IATA要求在机场的行李上使用UHF RFID技术

 近日，国际航空运输协会(IATA)通过了一项决议，该决议要求在全球部署RFID来跟踪托运航空的行李。今年6月初，国际航空运输协会在韩国首尔举行了第75届年会投票。

向RFID的过渡是整个行李行业的所有利益相关者之间的广泛合作，包括机场、航空公司、行李搬运工和技术供应商。IATA计划与航空公司及机场合作，在未来三年内，将RFID技术应用到80%的航空行李托运中。这意味着至少需要在74个机场部署RFID读卡器基础设施。

会议上，各方投票一致通过了这项决议，并实施了行李信息传输标准，以便在旅客整个旅途中更准确地跟踪行李通过读卡器关键点的信息。这项决议遵循了长达十年的研究过程和建议，包括如何规范使用RFID。

IATA于2005年开始研究RFID技术，将其作为减少航空公司和机场行李处理不当的工具。IATA机场、乘客、货物、安全部门(APCS)全球行李业务主管Andrew Price说，协会在2008年开始实施行李改进计划，到2012年，行李处理不当率减少了70%以上。

从2013年到2017年，行李处理率进一步下降，部分原因是通信能力的改善。随后，IATA针对行李追踪出台了第753号决议，并于2018年6月生效。Price说：“虽然80%的航空公司都有IATA第753号决议的实施计划，但是要全面实施还需要做很多工作。”到目前为止，一些航空公司和机场已经采用了RFID技术，作为在某些情况下的试点项目。

达美航空负责机场客户服务和货运业务的高级副总裁Gareth Joyce表示，达美航空最近在国内最大的84个机场站点改用RFID免提扫描技术，这些地点占据了达美航空体系行李托运的85%以上。

事实上，自从达美航空在2016年推出RFID行李标签以来，该公司每年收集超过20亿个追踪点。Joyce说：“通过这样的方式，我们能做出调整和改进，以继续提高准确率，目前99.9%的行李都能够被准确扫描和跟踪。”

Price称，RFID提供了一种比条形码扫描更快、更准确的自动化方法。机场在每次航班前后读取应用于行李的RFID标签，就可以识别和跟踪行李而无需人工干预。

Price表示对于IATA来说，“有人担心，如果没有这种技术，每年将有数百万个行李继续处理不当，尤其是在乘客通过机场转机时。”IATA的操作规程(RP)1740c提供了转机行李的RFID规范，该规范于2018年进行了修订，以反映RFID技术的最新发展，包括一系列确保满足全球性能标准的测试。

RP表明，无源Class 1 Gen 2 UHF RFID是航空业使用的频率。因为它是无源的，所以当它进入读卡器识读的范围，检测到读卡器发出的询问信号并且该信号能量较低时，这项技术才会发送信息。此外，当行李通过机场或在飞机的行李舱中移动时，无源标签才不会干扰飞行系统。