氧传感器和三元催化有故障了怎么办？

 现在的汽车车上的电子部件真的是越来越多多，各种传感器也是，偶尔故障的灯亮了也是正常的。最常见的就是指示灯就是发动机故障指示灯，形状像黄色相机那样。 这是与排放相关的故障指示灯，实际上电源总成部分的传感器和电子模块损坏时会亮该灯。 发动机故障指示灯亮了也不必紧张，只要不是出现很严重的抖动，噪音显着增大，动力不显着降低，就可以继续行驶，等有空再检查。

看看故障灯是否亮着要在启动的状态下才能看到，有些驾驶员没有打火启动，就只是打开了点火钥匙点亮故障灯后就说灯亮了。这是不正确的。 出故障的灯亮了之后，要用电脑检查才知道那里出故障了。仅凭肉眼是看不出来的。有司机经常问车子的故障灯怎么老是亮着的是咋回事?不去做检测的话谁也不知道。 即使检测到个别故障，也不一定能一次正确判断。 因为有很多可能性。 但今天我们主要讲氧传感器和三元催化剂的故障代码是怎么一回事，这两个零件一定是坏了?

氧传感器和三元催化剂都是比较耐操的部件，寿命长，多与车的寿命相同。 如有破损，极少部分是由质量问题造成的，大部分是因为燃油质量不行而造成的。一般都是燃油中铅的含量超过标准，就会引起两者失效。 要是是故障灯点亮，检查是氧传感器故障代码，可以先不换。要先更换优质的燃油行驶一段时间，故障很有可能解决。

要是发现换了油后还无法消除，就要再做清洗，因为燃油不良引起的故障大多无法弄好。 要清洗的话必须采用分解清洗的方法，故障后免除分解清洗效果不大。 如果清洗后故障仍然持续，请更换。 更换时如果有什么故障码就去更换什么部件，有些店建议在更换三元催化剂时也更换氧传感器，不管氧传感器有无故障代码。 这个不需要。 等到出现故障码后更换也没事。

这两个部件要是发生故障，虽说不影响用车，但对燃料消耗和排放有很大影响。 氧传感器提供重要的燃料修正信号，通过检测尾气中氧的含量来判断混合气是浓还是淡，发动机计算机根据氧传感器反馈的信号调整燃油喷射量，尽量使燃烧充分，维持燃料经济性，减少碳排放量。 三元催化剂能使废气中的有害气体变成无害气体，对环境保护起着重要作用。 因此，如果这两个零件有故障，必须立即修理或更换，不得搁置着不理而长期使用。