滴滴为什么还不向警方开放实时行程大数据做到安全出行呢？

 美国未来学家路西·格林在其著作《硅谷帝国》中指出，谷歌、苹果、脸书和亚马逊等巨头们不仅自定规则，而且把规则的解释权、裁判权、监督权都归于自己，当用户要投诉的时候，很难寻求外部力量介入，只能按照巨头给出的路线图在其体系内打转转，地方政府、地方法院，都很难规制这些巨头。各种投诉都只能按照巨头给出的路线图在其体系内“打转转”，中国消费者已经对此不陌生了;那么，性命攸关的报警信息，也要在巨头的体系内打转转吗?

郑州滴滴顺风车空姐命案之后3个月，发生了温州顺风车奸杀案，一片声讨声中，滴滴顺风车下线。如今，过了450多天，滴滴顺风车卷土重来，还带来了“晚8点以后顺风车不接女性”的设定。要提高个人在公共场所的安全指数，谁最靠得住?有危险，找警察。滴滴命案都不是一瞬间发生的，还是有一段危险临界区域。在这个区域时间内及时报警，乘客就有可能得到警方的保护。滴滴若能与警方达成报警“最短路径”，对心怀不轨的司机也有相当的震慑作用。

今时今日，滴滴顺风车卷土重来。我们禁不住要问，一个乘坐顺风车的乘客，遇到险情如何实现一键报警，如何在第一时间将自己的身份、司机的身份、车辆的信息、行程的信息发送给警方?滴滴解决了这个问题吗?

为了找到答案，我特地阅读了今年10月25日滴滴发出的公告《持续推进安全管理工作 诚恳接受社会公众监督》。在这篇长达7000字、有27条内容、多位专家签名背书的公告里，相关的内容是这样表述的：“优化调证流程，在警方提供了相关身份证明后，约98%工单都在10分钟内向警方反馈所需信息。”

可是，滴滴为什么还不向警方开放实时行程大数据?在网上可以看到一些滴滴和某地警方展开大数据合作的消息，有些合作在2017年就开始了，但是这些合作多是事后对数据的整理、挖掘。人们可以看到，在2018年的两起命案中，尤其是在温州命案中，警方无法实时从滴滴获得车辆行程和司机信息。未来，数据科学将成为一门专门的学科，被越来越多的人所认知。各大高校将设立专门的数据科学类专业，也会催生一批与之相关的新的就业岗位。在“乘坐顺风车”这个狭小的特殊场景中，一旦出现侵害苗头，就不可能从容拨打110，最关键的就是隐蔽、迅速地报警;按这个标准来看，由于没有开放实时数据给警方，滴滴顺风车仍然不安全。