• 我国交通运输部十分重视对智慧交通的建设

    我国交通运输部十分重视对智慧交通的建设

    5月19日,交通运输部副部长刘小明在国务院新闻办公室举办的新闻发布会上表示,自动驾驶是新一代信息技术与交通运输行业融合发展的产物,已经成为全球新一轮的科技创新和产业变革的重要领域。 交通运输部对此高度重视,将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一,我们坚持“鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”的原则,积极推进自动驾驶技术的研发试点和应用工作,取得了积极进展。主要可以从六个方面体现: 一是推进出台发展政策。我们和工信部、公安部联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规范》,指导有关地方有序开展智能网联汽车的上路测试工作。今年2月,我们又与发改委等11个部门联合出台了《智能汽车创新发展战略》,进一步完善了顶层设计,指导产业健康发展。 二是推进技术研发。会同科技部共同推进综合交通运输与智能交通重点专项实施,交通运输行业认定了5个自动驾驶研发中心,并且在行业重点科技项目设立自动驾驶研究的专题,统筹科研资源,开展自动驾驶和车路协同关键技术的攻关工作。 三是推进标准规范制定。开展自动驾驶和车路协同标准体系的研究,以及完成了十余项基础性技术标准,支持产业发展。我们制定了营运客车、营运货车安全技术指南,有序地推广辅助驾驶技术在重点营运车辆上的应用,从而提高交通运输的安全水平。我们组织编制了《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》,前瞻性地研究和布局支撑自动驾驶的公路基础设施。同时会同工信部、公安部,组织相关标委会,围绕着车联网加强标准协同和合作工作。 四是推进测试验证。我们在全国布局认定了6家封闭场地测试基地,提升道路测试的安全水平,加强车路协同式自动驾驶的研发测试。会同工信部、公安部推动测试区数据共享、结果互认,提升测试服务水平,研究制定了自动驾驶封闭测试场地建设技术指南,指导封闭测试场地的建设工作。 五是推进试点示范。开展了新一代国家交通控制网和智慧公路的试点工作,围绕基础设施的智能化、陆运一体化、车路协同等前沿的技术方向,推动5G通信和北斗导航等技术的应用,结合2022年冬奥会和2022年将要在苏州召开的第29届世界智能交通大会,会同北京、上海、河北等一些地方在京礼高速、东海大桥、雄安新区等推进一批自动驾驶和车路协同试点项目。 六是积极推进国际合作。我们积极开展中德、中荷等自动驾驶技术的交流,推动中俄国际交通运输走廊无人驾驶通道的建设合作。 大家都知道,自动驾驶技术发展是一项系统工程,需要政府各个部门之间的协同,同时也需要政产学研用共同发力,更需要国际交流和务实合作。下一步,交通运输部将按照引领发展方向、明确发展底线、引导应用场景、引导发展生态的思路,围绕加快建设交通强国的目标稳步推动自动驾驶技术应用,构建“新基建”的应用场景,促进交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。具体可以从四个方面开展工作: 一是加强统筹协同。强化跨行业、跨区域的协调,形成推动我国自动驾驶技术发展与应用的合力。二是加强政策研究。制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见,会同工信部、公安部研究修订道路测试管理的规范,完善测试管理的体系。三是加强技术攻关。深入地推进实施科研项目,搭建政产学研用融合的行业协同创新平台,不断健全自动驾驶和车路协同技术及标准的体系。四是加强示范引领。结合加快建设交通强国,谋划一批先导应用示范工程,推动自动驾驶技术与业务深度融合,探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。

    时间:2020-06-04 关键词: 智能 科技 智慧交通

  • 京东方智慧交通解决方案让我们的出行更便捷和舒适

    京东方智慧交通解决方案让我们的出行更便捷和舒适

    当今,随着物联网、大数据、云计算等高新技术的不断发展,智慧交通行业迅速发展。前段时间,京东方在智慧交通领域推出的创新产品和解决方案让我们的出行变得更加的便利和适度了。 让公共出行更加便捷 采用京东方全新技术解决方案的BOE智慧视窗,可以根据环境自动调节透光率,不用依赖手动遮光帘;地铁车厢中,原本纸质粘贴的站点提示牌也可以被条形液晶屏幕替代,不仅能更清楚的向乘客提示到站信息,还可以显示乘车须知、服务时间、列车到发时间等多媒体信息;节能环保、及时更新广告的拉手电子纸双面屏,可以远程控制快速变换展示内容,获取信息更加便捷。 京东方推出的电子公交站牌解决方案,搭载彩色电子墨水屏,反光率低,即使在阳光下也能清晰看见站牌显示内容。未来,更有搭载了5G网络的电子公交站牌,能及时快速更新车辆目前所处位置,实时显示公交车路程图,让候车乘客准确掌握路线信息。 在智慧交通领域,京东方这些创新显示产品和技术已经应用于80%以上的高铁线路、22个城市地铁线路,并为俄罗斯、意大利等海外城市地铁线路提供产品和服务。 科技助力享受自驾出行 除了公共交通,对于许多人来说,自驾是一个更加自由灵活的通勤选择,还可以拥有一个私享空间。如今汽车除了基础的代步之外,人们也渐渐赋予了它更多的角色和要求,更安全、更高效、更智能地代步,以及更加愉悦的驾车体验… 京东方也一直在探寻如何在智慧车联场景中,将人车路紧密结合,实现真正的安全便利和舒适智能,并推出了适用于各类场景的解决方案。 京东方率先推出柔性透明A柱的解决方案,可卷曲的柔性屏能完全契合汽车A柱的形状,通过摄像头将原本遮挡住的景象显示在柔性屏上,消除视野盲区,避免驾驶盲区。其研发的车载四联屏如今也已应用于理想ONE汽车,在主驾驶可以轻松获取车辆及道路信息的同时,副驾驶还可以随意切歌看剧,再长的旅途都不会无聊。 无论是在公共交通还是自驾出行,京东方正将核心的显示、传感技术与5G、AI相融合,着力于打造面向未来的交互出行方式和驾驶新体验。在万物互联的时代,京东方正将创新产品和解决方案应用在智慧交通、智慧零售、智慧金融等万千场景,用物联网创新解决方案点亮智慧生活,让我们的未来充满无限可能。

    时间:2020-06-04 关键词: 网络 5G 智慧交通

  • 千方科技将大力发展智慧交通行业

    千方科技将大力发展智慧交通行业

    3月4日晚,千方科技发布公告:拟非公开发行股票募集资金不超过19亿元人民币,募集资金将主要用于投入“下一代智慧交通系统产品与解决方案研发升级及产业化项目”。据了解,这是上市公司用于智能交通产品和解决方案研发的最大一笔资金募集。 千方科技在智能交通这条赛道上“卯足了劲”,究竟是想下一盘怎样的棋? 响应“新基建”,紧抓数字经济机遇 从宏观层面来看,千方科技是希望通过发展智慧交通,把握住国家发展数字经济的机遇。 根据中国信通院的报告,数字经济已成为带动经济增长的核心动力,2016年中国数字经济对GDP的贡献接近70%。从远期看,2020年,我国数字经济规模将超过32万亿元,占GDP比重35%,到2030年,数字经济占GDP比重将超过50%,全面步入数字经济时代。 毫无疑问,数字经济将是未来国家经济发展的主旋律,而智慧交通则是数字经济最重要的组成部分。 一方面,数字经济的推动力是人工智能、5G等新一代信息技术,而交通是新技术落地最大的场景之一,这从企业创业和市场投资热点中可见一斑。根据亿欧智库发布的《2019中国人工智能商业落地研究报告》,包括安防、交通等公共事业在内的赛道是企业创业和市场投资的热点。 另一方面,在“交通强国”战略下,建设现代化的交通体系也成为了发展数字经济的重要抓手。 中国中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中明确指出,要强化新一代信息技术、人工智能等前沿科技研发;推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合。 据预测,智慧交通行业市场规模2020年有望突破1000亿元,这对智慧交通企业而言,无疑是一大利好消息。 但是,交通行业市场有两大显著特点:一是市场分散,集中度低;二是玩家众多,巨头林立。而且,影响整体交通运输的因素众多,只改变其中一个因素,或者只改变一个区域,并不能形成“智慧交通”。 比如,要实现智慧交通的终极目标——自动驾驶,只有车实现“智能”还不够,必须要路也需要“智能化”才行。只升级改造某个路口或某条路的设施,也不能改善整个城市的交通拥堵问题。 因此,想要抓住智慧交通发展的机遇,企业必须具备提供全套解决方案的能力。这不仅考验企业的技术研发实力,也对企业所在的生态圈有着极高的要求。 而从这两方面来看,千方科技都走在了前面。 积累、技术、生态,千方科技制胜的“三驾马车” 千方科技本次拟投入募集资金的13.3亿元,用于项目建设,其余作为补充流动资金。 由上图可以看出,千方科技要建设的“下一代智慧交通系统产品”,是一套从“端”到“云”的全套解决方案,这正是未来智慧交通市场所需要的。 而千方科技之所以有能力打造这样的系统型产品,与千方科技在交通行业的积累以及长期以来对研发的重视有很大关系。 千方科技从成立之初就扎根在交通行业,在2000年创立之初,定位为GIS应用软件提供商。2008年,千方科技正式转型,成为一家“交通信息化解决方案提供商”,此后陆续完成城市交通信息化和高速公路信息化两大业务布局。 2017年,千方科技开始第二次转型,设立“城市交通”板块,开启“进城战略”。2018年,千方科技通过收购宇视科技,一脚踏入了智能安防领域,同时也获得了在端侧的强大硬件能力。宇视科技提供的产品,不仅能为千方科技的智能安防业务带来可观收入,也能与千方科技的交通业务产生协同效应,创造更大的价值。 从场景上看,千方科技的业务覆盖了城市交通、公路交通、轨道交通、民航等多个板块。在多年的业务发展过程中,不仅收获了丰富的项目经验,还形成了数据资源的绝对优势,为各业务板块综合解决方案的打造和提升提供有效支持。 对交通行业的深刻认识以及完备的产品覆盖,是千方科技布局智能交通的“基本盘”;对技术的投入,则是千方科技能够在行业竞争中取胜的关键之一。 据了解,截至2018年末,千方科技研发人员占公司员工总数的38.21%,近两年来研发投入接近营业收入比重10%。同时,千方科技还积极实施“产学研”一体化,与中科院、清华大学、北京航空航天大学、北京交通大学等科研院所或高校建立长期合作关系,搭建技术合作平台。这些都是有效保障本次项目顺利进行的条件。 但智慧交通的市场巨头林立,竞争激烈,仅靠行业理解和技术优势,千方科技还不足以成为智能交通行业的领头羊。任何产业要变得“智慧”,都离不开“云”的支持。千方科技的优势在交通行业的解决方案,不在云平台,而阿里正是这一短板的最佳补充。 阿里在2019年5月,以36亿元入股千方科技,公告称:双方将共同推进智能交通和边缘计算领域的解决方案落地实施。而本次千方科技募资研发的项目,是千方科技与阿里联手后的一次“大练兵”,通过该项目,双方有望在产品和解决方案体系上得到更深度的融合,共同增强在智慧交通市场的竞争力。 打造模块化产品,锁定智慧交通龙头宝座 智慧交通是一个具有潜力的大市场。因此,各界巨头都纷纷加入到智慧交通行业的竞争中。华为、平安、腾讯、百度……都纷纷推出智慧交通解决方案,智慧交通市场成了一个“神仙打架”的赛场。 但正如上文所述,交通是一个极其分散的市场,每个地区都能诞生一个地方性巨头;大交通下的每一个细分领域,也都有可能产生一个冠军。但从整体的市场占有率来看,交通行业的市场还没有出现绝对的“第一”。 这样的市场格局,是传统交通行业的准入门槛低、区域壁垒强,且难以形成规模化效应等原因造成的。 但这样的情况在智慧交通时代有望得到改变。 首先,在智慧交通时代,行业对人工智能、云计算等新技术,以及这些技术的综合应用有强烈的需求,智慧交通行业的门槛也随之提高,行业玩家数量大幅减少,有资格参与竞争的,必定是具备核心技术实力的公司。 其次,政府部门(尤其是一二线城市政府)经历了多年的信息化改造,对信息化和智慧化建设已经有了较成熟的认识,在建设智慧城市时,更注重顶层设计。因此在一二线城市,智慧交通市场有望集中发展。 在这样的发展趋势下,分析千方科技本次募资研发的项目,可以发现,千方科技是在布局新态势下智慧交通竞争的新高地。 未来,一旦市场走向集中,平台型的巨头公司更具优势,这就意味着阿里能够担任总包方,提供底层平台,以及顶层设计,而千方科技的优势在于应用层的具体解决方案,能够与阿里形成互补。强强联合的效应,在未来有望进一步凸显。 该项目的实施的意义,不仅在于加深与战略投资方阿里的进一步融合,更重要的是,能够在融合的过程中,形成模块化封装的标准化产品及解决方案。一旦打造出相对标准化的产品和解决方案,项目成本有望得到缩减,交付的速度也能得到提升,这将成为千方科技“横扫”智慧交通市场的“利器”。 如此看来,千方科技未来继续稳坐智慧交通龙头企业的“头把交椅”值得被长期看好。 另外还值得注意的是,千方科技的传统优势在交通行业,但其业务还覆盖安防领域。阿里打造的“城市大脑”交出的第一张成绩单在智慧交通,但正逐渐扩散到智慧安防、智慧政务等智慧城市的其他领域。 千方科技在智慧交通打造解决方案的思路,同样能够帮助它在智慧城市的其他领域发挥自身的优势。因此从长远来看,千方科技的“舞台”,并不局限于交通,还有整个智慧城市。

    时间:2020-06-04 关键词: 科技 5G 智慧交通

  • 金溢科技携手通行宝助力智慧交通建设

    金溢科技携手通行宝助力智慧交通建设

    2020年5月25日,在深圳正式举行了“深圳宝溢交通科技有限公司”的揭牌仪式。其中,江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司党委书记、董事长王明文、深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞发等领导共同出席了本次揭牌仪式。 深圳宝溢交通科技有限公司(以下简称”宝溢”)是在江苏交控的大力支持下,由通行宝公司及金溢科技共同出资成立,致力于提供智慧交通相关的先进系统、技术、产品及服务,聚焦ETC应用场景及业务领域的拓展。双方将发挥各自股东在其传统领域内专业、技术、资源、市场等优势,在智慧出行领域探索新业态、新技术和新模式。 蔡任杰书记对深圳宝溢交通科技有限公司的正式挂牌成立表示热烈祝贺,他指出,江苏交控在落实“交通强国”部署、推进“交通强省”进程中,高度重视智慧高速、智慧交通建设,全面推进数字驱动战略,努力建成全要素、全周期、全生态、全场景、全链路的“车路协同、城路融合、数据赋能、智能网联”的智慧产业体系。本次通行宝公司和金溢科技合作,双方将国有企业和民营企业各自优势和地方的发展优势紧密结合起来,共同打造城市静态智能交通系统设计、技术开发和运营服务,并打通上下游产业链,向多场景业务生态延展,稳固在自身优势领域内的领先地位。希望双方在未来能进一步深入贯彻党的十九大的决策部署,合作探索新平台与新技术,实现资源共享、优势互补、互利共赢,打造国企民企互助发展典范。 罗瑞发董事长表示,作为国内ETC和智能交通行业的排头兵,金溢科技有幸与代表江苏交控旗下大智能交通板块的通行宝公司,在大湾区这片热土上联合发起成立宝溢。当前,国家正加快推进数字中国战略、人工智能战略、交通强国、数字新基建等国家战略,ETC经过十几年发展已成为全球最大的公路收费网络,是支撑数字化时代高速公路运营管理的一个重要数字基础设施。在这样一个ETC结合5G车路协同开启智慧公路,从高速公路下路进城、上车联云、各种应用拓展蓬勃兴起的大好时机,宝溢依托通行宝公司与金溢科技两个在智能交通产业链上领头的股东单位,借数字交通新动能的东风顺势成立,相信在江苏交控、通行宝公司的正确领导下,在核心团队的努力奋斗下,一定能交出一份属于数字交通新时代的靓丽答卷。 宝溢的成立是通行宝公司在全球瞩目的粤港澳大湾区的战略布局,也是金溢科技开创2.0新时代的重要一步。在新基建与交通强国战略指引下,宝溢将扎根深圳,辐射湾区,打造智慧公路、智慧车生活生态圈,开启智慧交通建设新篇!

    时间:2020-06-04 关键词: 科技 5G 智慧交通

  • 交研智慧科技中标一个智慧交通项目

    交研智慧科技中标一个智慧交通项目

    前段时间,北京交研智慧科技有限公司迎来一件好消息。北京交研智慧科技有限公司正式中标了一个智慧交通项目——北京交通发展研究院2020年交通运行监测与智能化分析平台升级改造运维项目。 交通运行监测与智能化分析平台(以下简称“平台”)是北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)的核心系统,向北京市政府、北京市交通委、科研机构和社会等用户提供7*24小时的交通信息服务,在2008年奥运会期间交通运行监测和交通需求管理政策评估中起到重要作用,并在奥运后持续支持北京市交通发展战略和政策制订、评估、应急预警、排堵保畅工作中持续发挥着重要作用。 平台包含了全市出租车、公交车、新能源车、网约车、私家车等车辆的实时GPS数据,数据量巨大,且在数据提取和处理过程中,需要应对硬件、网络不稳定、遭受网络攻击的情况。针对以上问题,亟需对平台进行维护,在保障系统安全、稳定、顺畅运行的前提下,需要根据新增数据、业务需求进行系统模块升级和维护,持续为北京市缓解交通拥堵工作提供技术支持。 与今年相同,该平台上一年度升级改造运维项目由交研智慧承接。项目实施过程中,交研智慧按照高德2018年4季度导航路网,对基础路网进行了增量更新,其中新增、修正道路路段约6.3w条,总长度约10,504千米;每日两次进行系统巡检、定期发布相关运行及评估报告,并对系统运行故障进行及时处理恢复,保障7*24小时系统稳定运行,在70周年大庆等重大活动期间,配合相关部门进行系统运行安全保障。此外,对浮动车的原始数据和一次匹配结果进行蓝光FTP备份,并保障指标数据库的主从流复制机制,进行读写分离,保障指标热数据的可用性和查询性能,并配合相关部门开展“交通运行监测与智能化分析平台”的交钥匙活动。 本年度的项目实施过程中,交研智慧将把“客户第一、技术自立、使命必达、自我成长、集体奋斗、产业兴国”的企业核心价值始终观贯穿于日常工作的各个环节之中,使本运维期过程中各项工作的客户满意度得到进一步的提高,确保各项工作的万无一失。

    时间:2020-06-04 关键词: 新能源 科技 智慧交通

  • 智慧交通:交通运输部表示聪明车还需智慧路

    智慧交通:交通运输部表示聪明车还需智慧路

    2020年5月21日,国新办正式举行了新闻发布会。会上,交通运输部部长李小鹏对关于我国自动驾驶发展情况的问题进行了解答。其中,交通运输部部长李小鹏表示: “实际上自动驾驶就是传统的交通运输行业与新技术结合的产物,新技术给传统的交通项目赋能之后,就会产生新的装备,就会产生新的基建,就会产生新的业态。” 5月19日,交通运输部副部长刘小明在国新办新闻发布会上也指出:自动驾驶是新一代信息技术与交通运输行业融合发展的产物,已经成为全球新一轮的科技创新和产业变革的重要领域。 可见,自动驾驶技术作为未来交通行业变革的重要技术之一,已经得到官方的高度重视。 目前,交通运输部正在将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一,积极推进自动驾驶技术发展与应用,会同工业和信息化部、公安部等部门开展了一系列工作。主要的进展体现在六个方面: 出台发展政策。会同工信部、公安部印发《智能网联汽车道路测试管理规范》;联合发改委等11个部门出台《智能汽车创新发展战略》。 推进技术研发。与科技部共同推进综合交通运输与智能交通重点专项实施;认定了5个自动驾驶研发中心;行业重点科技项目设立自动驾驶研究的专题。推进标准规范制定。会同工信部、公安部,推动相关标准化技术委员会协同合作;在国家车联网产业标准体系框架下研究智能交通标准体系;制定营运客车、营运货车安全技术条件;编制《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》。推进测试验证。认定6家封闭场地测试基地(北京、西安、重庆、上海、泰兴、襄阳);推动测试区数据共享、结果互认,提升测试服务水平;制定自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)。推进试点示范。开展新一代国家交通控制网和智慧公路的试点;推动5G通信和北斗导航等技术的应用;在北京、上海、河北等地推进一批自动驾驶和车路协同试点项目。推进国际合作。开展中德、中荷等自动驾驶技术的交流;推动中俄国际交通运输走廊无人驾驶通道建设合作。刘小明副部长还介绍道,下一步,交通运输部将按照引领发展方向、明确发展底线、引导应用场景、引导发展生态的思路,围绕加快建设交通强国的目标稳步推动自动驾驶技术应用,构建“新基建”的应用场景,促进交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。 加强统筹协同。强化跨行业、跨区域的协调,形成推动我国自动驾驶技术发展与应用的合力。加强政策研究。制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见,会同工信部、公安部研究修订道路测试管理的规范,完善测试管理的体系。加强技术攻关。深入地推进实施科研项目,搭建政产学研用融合的行业协同创新平台,不断健全自动驾驶和车路协同技术及标准的体系。加强示范引领。结合加快建设交通强国,谋划一批先导应用示范工程,推动自动驾驶技术与业务深度融合,探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。随着5G通信、大数据、人工智能等新兴技术的演进,与相关的政策法规频出,都可以看到自动驾驶正在逐步照进照进现实。而官方部门的高度重视与相关试点项目实践,也会成为行业下一步发展的风向标,助力自动驾驶迎来真正的黄金时代。

    时间:2020-06-04 关键词: 5G 大数据 智慧交通

  • 智慧交通让交通违法无处可藏

    智慧交通让交通违法无处可藏

    当今,随着我国经济的发展和人民生活水平的提升,我国十分重视对智慧城市的发展了。智慧城市包括:智慧交通、智慧安防、智慧能源、智慧教育等等。其中,智慧交通对于智慧城市建设来说是首要的。 2015年以来,我国颁布了一系列交通强国政策,重点引导交通数字化、智能化发展。 2017年9月14日,交通运输部印发了《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020年)》,提出四大建设方向。 2018年2月,交通运输部颁布了《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》,提出6个重点方向。 2019年9月,中共中央和国务院颁布了《交通强国建设纲要》,提出推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。到2035年,基本建成交通强国,到本世纪中叶,全面建成交通强国。 城市建设,交通先行,交通是经济发展的动脉,智慧交通是智慧城市建设的重要构成部分,其中车辆超高检测更是基础中的基础。 飞天激光在2018年开始已经投入智慧交通的研究,并推出激光雷达超高车辆线性检测器。 工作原理: 由前端探测系统、传输系统及后端管理系统三部分组成。 前端是一款创新型激光扫描探测设备,准确检测到超高车辆和所在车道,同时输出报警信号,启动对应车道智能一体机,实现超高车辆的联动抓拍。 前端系统负责完成信息的采集与前端预警信息显示,包括超高车辆车道位置信息、卡口经过车辆信息、车辆特征照片、车牌号码等。 网络传输系统实现前端子系统与后端管理子系统之间的互联互通,完成数据、图片的传输与交换。 后端管理系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享,由中心管理平台和存储系统组成。 产品特性: 1、响应速度快,高频率激光脉冲在超高车辆时速超100Km时可精确检测; 2、可靠性高,通过高速DSP计算时间获得到准确测量结果; 3、误报率低,可精准检测超高车辆。采用独特算法反馈数据,排除误报,并在雨、雪、雾等环境中稳定运行; 4、可自动恢复记忆,设定的参数值可智能存储,断电重新启动后可继续探测工作; 5、探测距离远,达30米,能够准确判断超高车辆所在车道,可实现区分车道分段报警; 6、安装调试简单,可一键设置警戒区域。 相对比发达国家,中国智慧交通建设起步时间较晚,但也有句话叫“后来者居上”,激光雷达超高车辆线性检测器在中国的应用越来越广泛,也给抱有侥幸心理的人敲响了警钟,超高上路要不得。

    时间:2020-06-04 关键词: 雷达 智能 智慧交通

  • 智慧交通:湖南省交通科研院开展不停车智慧检测演练

    智慧交通:湖南省交通科研院开展不停车智慧检测演练

    5月27日至28日,湖南省交通科研院联合常德市城市桥梁管理处、市交警支队及路政管理处,以常德德山大桥为试点,开展超限、超载治理不停车智慧检测演练。 当日,在常德德山大桥上桥出城点,一辆辆载满货物的大型货(卡)车在工作人员的引导下,驶上省交通科研院开发的超限超载智慧检测平台进行现场超载检测。车辆驶过检测仪,系统即自动显示出车辆的超载比例和超载轴重量等信息。 演练中,工作人员利用智慧检测平台对全部出城方向的货运车辆进行超载检测,严控超载车辆上桥。“我们将在常德重点桥梁区域设置超限超载智慧检测平台,用‘智慧’手段保障桥梁安全。”常德市桥梁管理处负责人表示。 近年来,湖南省交通科研院加大智慧交通建设力度,依托云计算、人工智能、5G等技术,自主研发的“超限超载智慧检测平台”“车辆超限超载信息系统”在多地陆续得到成功应用。

    时间:2020-06-04 关键词: 人工智能 5G 智慧交通

  • 千方科技助力智慧交通发展

    千方科技助力智慧交通发展

    由于今年年初暴发的新冠肺炎疫情,为了减少疫情传播的风险,人们不得不宅在家里。当前,随着我国国内疫情的减缓,公路上的汽车数量变得越来越多了。不得不说,对于一个城市的治理来说,交通缓堵是十分重要的。 千方科技相关负责人认为,智能交通系统已经逐步成为提升交通管理和服务的重要手段和抓手。5G、人工智能、大数据中心、工业互联网(互联网)等新基建的核心建设内容,必将有力推动智慧交通自动化、网联化、智能化的升级,从而引发人、车、路、网、云的全交通要素的升级发展,带来巨大的产业新机遇。 那么作为智慧交通行业和智能物联产业的领先者,千方科技又是如何利用科技手段缓解城市拥堵带来的焦虑?记者从3个城市交通管理的案例入手,探寻千方科技缓堵的那些事。 大数据平台智能感知交通信息 据公安部统计,2019年全国机动车保有量达3.48亿辆,北京机动车保有量也已经超过600万辆。在巨大的车辆保有量面前,科技能解决城市交通病症吗?千方科技认为,只有掌握城市实时车辆数据,才能更科学地制定策略以及应对拥堵问题。 走进千方展示中心,在大数据展区的显示屏上,车次总量、特定区域的行驶速度等北京三环的交通情况悉数呈现。那么一座超过2000万人口城市的交通网络是如何健康运行的? 据千方科技相关负责人介绍,依托大数据资源,千方科技搭建了全国智慧路网监测平台,涵盖精细化路网运行监测、智慧路网运行指数、“未来路网”交通运行趋势预测、交通拥堵机理分析与辅助决策等8大系统,有效盘活数据资源,为解决拥堵问题提供了新的手段。可以看到,在千方科技的大数据平台上,每天可以收集到海量的行业车辆、私家车车辆数据,详细掌握全国200余个城市的道路运行情况,目前平台数据规模超过10PB。 此外,作为智慧交通的典型应用,精细化路网运行监测系统、智慧路网运行指数系统已应用于交通运输部交通运输综合应急指挥中心,为公众提供实时路况信息,在预防拥堵、路网运行监测中发挥着重要作用,大幅提升了路网通行效率。 智慧红绿灯识别城市路况 2016年,阿里巴巴集团技术委员会主席王坚的一句“红绿灯到摄像头成世界最遥远距离”,让交通“信号控制”概念从交通圈步入大众视野。智能红绿灯也日渐成为各地规范交通运行秩序和城市缓堵的重要手段之一。 在北京CBD西北区域的金桐东路上,依靠大数据,路口的红绿灯正在实现智能化的管控。低峰时,系统感应到哪个方向有车哪个方向就绿灯放行;高峰时,系统智能调控12个路口红绿灯,疏导各方向车流,自动平衡区域整体交通压力。 北京CBD区域包括了东长安街、东三环路、朝阳北路、通惠河北路等主干道,地面与地下交通错综复杂,几乎覆盖了所有类型的城市交通出行方式,其特殊的区域属性使得交通具备强吸引性和复杂性等特点。千方科技融合边缘计算和交通信号控制技术,在CBD地区建设了基于大数据采集的信号控制系统,将信号灯与高清视频、雷达检测、浮动车等数据深度融合,实现流量采集、态势分析、路网诊断、交通预警、交通仿真、信号优化、车路协同等功能和一体化集成应用。数据显示,系统应用之后,CBD地区高峰通行效率提升25%,夜间绿灯损耗时间减少35%;部分道路事故拥堵报警下降35.7%。 数据判断疏通交通大动脉 城市交通拥堵时有发生,但造成拥堵的原因有很多种。交通路口因其离散性强、路线多变与穿插等特点,经常成为拥堵的焦点,一个微小的改变就可能对道路畅通产生影响。 2018年,千方科技开始对全国主要城市的重点交通路口进行归纳分析,分析路口“微循环”,梳理道路交通堵点。每个交通路口的交通状况以“热力图”的形式在地图上呈现,越是拥堵的点位,颜色就越深。 据千方科技技术人员介绍,交通参与者的主观感受和客观监测的拥堵往往存在差异。大数据客观的判断会促使交通路口拥堵的真相浮出水面,为交通管理人员制定具体的解决方案提供依据。与此同时,将抽象问题具体化为可视化的数据,也为后期验证治堵的效果提供了对比和佐证。

    时间:2020-06-04 关键词: 科技 信息 智慧交通

  • 北京顺义区北小营镇在智慧交通方面取得不错成绩

    北京顺义区北小营镇在智慧交通方面取得不错成绩

    据相关统计数据显示,国家级智慧交通示范基地北京顺义区北小营镇在一季度的属地税收同比增长了40%仪式,一般公共预算收入同比增长了80%以上。在新基建对经济的激活作用下,这次属地税收并没有受到疫情的影响。 北小营镇副镇长赵毅介绍,作为世界智能网联汽车大会的永久举办地,顺义立足于北京汽车产业大区和智能网联产业承载区的功能定位,北小营承接了智能网联聚集发展的战略布署。特色小镇以高端核心要素集聚与城市生活协同发展为特征,打造“人-车-路-云-网-城市”开放协同的创新生态。 据悉,2019年4月,北小营智能网联汽车小镇落地,在北京移动提前规划快速部署下,示范基地建设优先实现了北小营测试场、测试道路的5G信号全覆盖。1年间北小营完成了11万平米测试场及所有路段道路施工及配套设备安装。基地拥有高速公路、乡村道路、特种道路等六大功能区,模拟了加油站、隧道等不少于32个场景,接下来将继续扩展至高精度地图、高精度定位、大数据云平台等前沿技术。 除了服务于“聪明的车”,北小营的智慧交通“高定”还特别体现在5G车路协同道路的建设上。目前北小营已完成示范区内7.2公里开放路段(即一期全部开放路段)。 “车路协同是小镇五大基础设施平台中的核心部分,通过蘑菇车联的顶层设计和部署,全路段18个路侧均完成了基于5G的智能化改造,其中包含了13个交叉路口和5个非路口部署点,成功验证并实践了5G与V2X的无缝连接,为智慧交通打下了坚实的基础。”赵毅称。 据蘑菇车联介绍,示范路在数十个场景中实现了智能网联的突破。不仅包括了交通信号控制、流量分配、紧急车辆优先、车速引导、行人预警、绿波通行、路面状态警示等这些日常高频的行车场景,更在感知层面实现了超视距和环境决策。为保障驾驶安全更提供了自动驾驶和辅助驾驶支持。以紧急车辆优先为例,通过对消防车的智能改造,辅以路端的信号灯控制,大大提高了应急救援效率,平均在路上的出警时间缩短了10%。 此外,从后台交通运营数据来看,建成半年来,交叉路口安全性提升了60%,通行效率较改造前提升了20%,相当于两条车道即完成了三至四条车道的通行效率。据悉,北小营已完成300亩全封闭自动驾驶测试场一期,预计2021年将全部建成运营,二期工程已提上日程,总占地面积约1200亩。 智慧交通示范区、5G车路协同、自动驾驶和5G基站构成了北小营“汽车小镇”的智能网联新经济结构下的生产要素。赵毅称,围绕车联网相关的企业税收已占到全镇近三成,成为镇域主导产业,是保增长促复苏的关键。

    时间:2020-06-04 关键词: 智能 5G 智慧交通

  • 平阳交警推出智慧交通大脑

    平阳交警推出智慧交通大脑

    在平阳人民医院待命的120急救车,接到一个7公里外的求救电话,在“交管大脑”的护航下,救护车沿昆鳌大道途经过x个红绿灯路口,却没遇到一个红灯,一路畅通,帮助病人抢回生命救治时间。 如今,这样的场景,在平阳得以实现,背后“秘诀”是平阳交警全面研发打造的智慧“交通大脑”。5月28日,记者从平阳县城市交通大脑上线新闻发布会上获悉,平阳交警以“科技+创新”双轮驱动,通过构建“五大平台”和“五大系统”,打造智慧“交通大脑”,实现城市交管智慧化发展。 “急救车出发时,通过设备提交出发地和目的地,‘交通大脑’得到信息后,对该路各方向的流量、车距、车速进行实时监测,反复推演,以秒级速度为救护车设计出最优通行方案,并帮助急救车一路绿灯同行。目前我们已经实现对120救援车辆进行一路护航功能的试点,接下来将逐步向110、119推广。”平阳县公安局交警大会指挥中心主任王月仙说道。 据悉,“交通大脑”包括一个以情报研判为主导、指挥调度为核心、勤务运行为支撑、监督考核为手段的“情、指、勤、督、考”五位一体智慧交通指挥平台;建有1300多套电子警察、道路监控、测速卡口、路面抓拍等外场设备; 11个AR高位鹰眼监控(已建成9个),并配置260台4G执法记录仪,建有20个信号灯配时智适应装置。 通过打造交通实况“一张图”,整合各实战平台资源。在指挥中心15平米的数字化指挥大屏上展示接处警、道路实况、车流热力图、报警定位、卡口监控、警员位置及现场实施监控,通过“一张图”清晰了解执勤人员情况、交通状况及交通设备资源运行情况。“一张图”以“红、黄、绿”三色进行展现,分别表示“拥堵、缓慢、畅通”三种状态,对于拥堵路段,路面警力根据平台推送的指令前往疏导的同时,调整信号灯配时予以分流。 在“一张图”的基础上,平阳交警通过织密高空AR全景动态测控网,实现交通立体大场景。以昆鳌主城区为例,采取单景监控视频模式,新建成的AR全景系统能体现真实交通立体大场景,从而建立起覆盖主城区主干道路和重要景点的制高点监控体系,宏观昆鳌主城区交通状况,为交通指挥调度提供直观、可视良好效果。目前,第一期已投入9个场景,其中可视范围覆盖昆阳主城区的有4个场景,覆盖鳌江主城区的有5个场景。实现了城区的道路交通管理、治安防控、应急指挥等多种应用场景下的信息融合与协同。 在密织技术网的同时,该大队还构建“快速反应、高效联动”的扁平化实战指挥调度体系。通过实战“一张图”应用,根据事故报警、车流三色预警图,实时掌握道路交通情况,发生事故、拥堵能及时调度就近警力资源,并派遣机动灵活的铁骑、轻骑快速前往处置,实现统一指挥、精准调度、科学布警;构建一键护航智能特勤,规划好车辆移动终端设备行驶路线,通过移动端定位与规划沿线交通路口信号灯实时感知,开启一路绿波通行,可用于一般性质应急特勤警卫,极大节约了警力资源。加强了道路风险识别,通过对一定时段的警情分布进行大数据分析研判,生成事故警情“热力图”,指导执勤民警加强事故高发区域的巡查巡逻,整改各类交通安全隐患,极大的减少了交通事故的发生。 此外,该大队还自主创新设计可远程发布信息的小型电子诱导屏共205处,主要集中安装在昆鳌两镇灯控路口。主要用于发布直行或左转进入待行区提示、各类交通安全宣传标语及交通路况预警诱导信息等。特别是将高速口限流或封闭及拥堵路段等信息远程同步在交通诱导屏上投放,提示车主自觉绕行,提高了车辆通行率和驾驶员的通行体验。 通过平台与系统的运用,实现了交管工作从被动应付到主动作为,从粗放运作到集约管理,从人工模糊到精准用警的转变。在汽车保有量大幅增加的情况下,道路交通警情不升反降,同期比下降16%;道路通行早、晚高峰平均运行指数1.69,平峰平均运行指数0.57。(根据百度运行指数值对比,运行指数值0-2为畅通)

    时间:2020-06-04 关键词: 电子 科学 智慧交通

  • 甘肃紫光助力智慧交通建设

    甘肃紫光助力智慧交通建设

    近20多年来,甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司(以下简称“甘肃紫光”)自主研发了100多项企业级软、硬件产品,拥有独立知识产权。这100多个产品遍及我国福建、海南、青海、河南等25个省份。 甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司成立于2000年,作为国家重点扶持的高新技术企业及兰州高新区早期入驻企业,甘肃紫光自成立起就享受了国家相关财税减免政策,至今减免企业所得税累计1.09亿元,借助国家关于对技术服务与转让等相关财税优惠政策,自2012年至今在技术服务收入方面享受到的免税额为102.72万元。 胡光在接受中记者专访时说,公司先后成功研发公路交通综合业务平台、监控决策支持平台、智能交通综合展现平台三大产品体系,产品线包括高速公路联网收费、联网监控、ETC电子缴费发行、清分结算、密钥管理和车道收费等系统,拥有完整的智能交通建设解决方案提供能力。产品已应用于全国186条高等级公路,820个收费站所,3844条收费车道,2个省级联网收费系统(甘肃、内蒙古),服务的高速公路里程达11000公里。 据了解,2001年由甘肃紫光公司承担施工的甘肃G312线凤翔路口至嵋砚一级公路通信及收费系统获得飞天奖;2017年取得广东省机电工程企业信用评级AA(当年全国仅4家),并以总承包商身份参建港珠澳大桥珠海连接线人工岛边防设施设计施工项目;2018年,在乐昌至广州高速公路大瑶山一号隧道工程项目中获得“鲁班奖”。 甘肃紫光软件研发部工作人员说,利用“云计算、大数据、人工智能”等新型IT技术,依托甘肃省交通云数据中心和“甘肃紫光混合云”平台设计具有深度学习能力的交通业务AI模型,以交通大数据为基础学习、训练、优化交通业务AI模型,通过分析交通业务关系,建立AI模型关联关系,形成交通业务AI模型神经网络,逐步形成智慧交通大脑,为甘肃省智慧交通建设了“智慧源”。 在与中国移动智能研究院展开合作中,开发出基于LTE技术的ETC系统智能OUB,利用4G网络可实现ETC业务远程办理、在线激活、空中充值等业务,进一步奠定ETC系统在车路协同领域重要作用。随着5G技术的发展,可以满足自动驾驶大带宽和低迟延需求特性。 胡光说,利用“互联网+”理念,通过与旅游、铁路、民航、公交、高德、百度、携程等旅游企业合作,从“路上”“景中”“游后”三大环节入手,抽取、挖掘、融合交通、旅游大数据,开发出甘肃省交通旅游数据共享平台。

    时间:2020-06-04 关键词: 电子 ETC 智慧交通

  • 新基建背景下,如何升级智能交通产业?

    新基建背景下,如何升级智能交通产业?

    当今,随着我国经济的快速发展和科技水平的不断提升,“新基建”得到了国家和许多企业的重视。那么,如何落实“新基建”,业界也给出了很多不同的见解和答案。 国务院总理李克强也在政府工作报告中明确指出:加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩, 推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。 那么聚焦到交通航道,新基建会如何助力传统交通行业的数字化转型?产业互联网又会给城市智能交通带来怎样的项目落地与实践? 雷锋网获悉,围绕着“产业互联网与城市智能交通”这一主题,5月25日央视网联合腾讯新闻、腾讯安全战略研究中心、腾讯智慧出行联合举办了一次线上沙龙。 新基建下的智能交通近景 沙龙上,全国政协委员、中国联通产品中心总经理张云勇提到了新基建给智能交通行业带来的重大时间契机。 “目前(新基建)为我们国家汽车产业和汽车交通赶超甚至引领世界先进水平提供了难得的宝贵时间窗口。” 他认为,新基建为智能交通带来的一个非常重要的作用是,推动产业数字化转型与升级。 具体表现在: 首先是5G和V2X等新一代信息技术和传统汽车交通设备融合发展,将“车路人云”连接起来,真正形成“云管端”新型的交通架构,实现随时通信,实时监控,及时决策。其次,车端和路端基础设施的全面信息化,5G和C-V2X联合组网构将建广覆盖蜂窝通讯和直联通讯协同的融通网络,保障智能交通业务的连续性。同时,人工智能和大数据还可以实现海量数据分析和实时决策,保障智能交通业务的准确性级。新基建为智能交通带来的另一个作用是,创新服务体系,提升服务效率。大数据和人工智能的广泛应用,能够实现智能交通管理模式的创新,有效解决目前国内交通拥堵的问题。 除此之外,新基建在智能交通领域的发展也能够助力政府智能化决策,服务智慧城市的高质量发展。 比如利用人工智能和大数据海量分析和挖掘智能交通一体化管控平台,政府可以实时掌握城市交通整体运行态势,有效调配和优化各类公共资源。根据交通态势预测和事件类型高效完成研判、智慧和处置的联动,针对处置突发效率的能力和水平同时数据实时共享。 这些都是新基建棋盘之下,能够为智能交通行业带来的想象空间。 尽管智能交通在新基建背景下迎来重大发展机会,但同时张云勇也提到,这个过程中也面临着一些困难和挑战。 比如行业标准的割裂不统一,相关法律不够健全与完善。最明显的表现就是,各个地区经济水平发展不均衡,许多地区的智慧交通相对独立,配合度不强。 除此之外,智慧交通的整合度复杂性越来越强,但安全性并没有随之得到增强。许多个人隐私数据、敏感数据所有权和使用权界都还不够明确。 中国工程院院士倪光南也特别强调,新型基础设施建设即将大量开展,几十万亿的投资,如果不能在网络安全方面加以保障,造成损失可能是非常巨大的。 他表示,近期十二部委联合颁发的《网络安全审查办法》就十分具有意义。在发展新基建的同时,应该同步推进网络安全和信息化,以《网络安全审查办法》为新基建保驾护航。 产业互联网玩家为智能交通带来了什么? 在新基建、产业互联网以及智能交通之间的关系理解上,腾讯副总裁钟翔平也给出了自己的看法。 他认为,新基建将加速交通产业革新升级的过程,数字经济时代5G、云计算、AI、区块链等技术的发展和应用,将进一步加速通信和交通行业的融合发展,也将带来交通行业的智慧化的升级。 目前,国家和各地政府都在不断加大智能网联、自动驾驶等智能交通场景示范区建设和投入,积极鼓励社会企业参与其中,共同推动智能交通技术应用和场景落地。 腾讯自动驾驶仿真技术团队与国家智能网联汽车(长沙)测试区等多地智能网联测试场展开合作,推行虚拟仿真测试与实际道路测试结合发展的模式。此外,腾讯未来网络实验室也在推进基于5G通信的V2X应用,通过路侧摄像头感知行人,车辆位置速度等信息,生成V2X消息通告给智能网联车辆,辅助其做出更精准的决策。 然而,智能交通作为一个庞大的生态体系,智能网联汽车也是其中的核心元素,其智能化、数字化升级也十分重要。 钟翔平表示:“汽车产业的数字化升级核心在于服务化能力的提升。要在激烈的市场竞争中突围,比拼的是如何让汽车产品给人带来更好的体验,与用户建立更紧密的品牌情感联系。通过数字化的工具,让车更懂用户,让车上的服务更能满足用户需求,建立品牌区隔,形成车企的数字化护城河。” 目前,腾讯已经与东风、长城、宝马、本田等29家国内和国际车企达成战略合作,落地7大平台、59款量产车型。同时腾讯充分利用科恩实验室的技术优势,与多家车企建立了安全联合实验室,共同护航车企的数字化建设。 除此之外,随着产业互联网的深入,云平台的重要性也不断凸显。在城市智能交通系统的建设中,充分挖掘、利用数据资源非常重要,云平台的能力不可或缺。 腾讯也正在以安全、AI云服务等底层的技术支持,提供自主出行、公共出行和共享出行等全场景的数字化助力。 截止目前,腾讯已经在全国28个省份的130多个城市,为公交、地铁、轮渡等公共交通提供便捷的乘车码服务,用户数已经超过1.3亿,其中40多个城市还支持实时公交动态查询服务。 去年9月,腾讯联合广州地铁发布穗腾OS,是全国首个轨道交通“超级大脑”,支撑轨道交通的智能化运营管理和维护控制。 昨日,腾讯高级执行副总裁、腾讯云与智慧产业事业群(CSIG)总裁汤道生在接受记者专访时透露,腾讯对新基建的进一步布局,体现在未来五年,这五年间,腾讯计划投入 5000 亿发力新基建。 而上述腾讯在智能交通场景示范区的投入、助力车企数字化的工具投入、以及对云计算平台的投资,也或将成为这5000亿分之一。 正如腾讯CEO马化腾所言:我国数字经济正在迈向一个以新基建为战略基石、以数据为关键要素、以产业互联网为高级阶段的新时代。 而智能交通处于新基建与传统基建交汇融合之处,新一轮科技和产业革命让智能交通变得有迹可循,加速走进人们的生活。

    时间:2020-06-04 关键词: 智能交通 5G 新基建

  • 智慧交通小脑提升城市交通的服务质量

    智慧交通小脑提升城市交通的服务质量

    2017年7月8日,国务院正式发布了关于《新一代人工智能发展规划的通知》国发[2017]35号文件。该文件指出在移动互联网、大数据、超级计算、传感网、人工智能大力发展的背景下,研究人工智能平台已经成为了国家发展战略。 2018年初开始的以“加快5G商用步伐,加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”引导的新基建浪潮和机遇,全国各地就如何做好顶层设计,尤其是针对数字基建的特点,需要有针对性地进行布局也是我们现在面临的重要课题。 目前面对如何利用机器智能技术、云计算技术、大数据融合技术等互联网高新技术,为城市智慧交通治理提供新手段和新思维,满足在技术不断进步和人民生活品质不断提升过程中产生的新需求,是我们交通管理部门面临的一个重要挑战。本次项目建设框架从交通集成指挥调度平台、交通信号控制系统、视频监控资源、交通诱导系统、交通流信息采集等实战业务系统着手,引入主流的互联网信息技术,搭建面向智慧交管的精准业务服务场景,提升在数据融合应用、视频智能分析算法、业务创新支撑、增效交管业务、服务市民出行等方面的数据和信息服务能力。 项目建设采用互联网+智慧交通治理框架,是利用大数据、人工智能、云计算等信息技术,赋能道路智慧交管业务的创新和拓展。通过交通云平台的部署和管理,构建智慧交通治理的交通数字驾驶舱、交通数据资源平台、交通治理平台引擎、精准业务管控系统等,为智慧交管提供强大的计算能力、精细化的业务创新应用与精准的数据决策服务,实现对交通演变的精准刻画,为交通管控优化创新和精准执法监管提供高效的数据支持,项目建设框架如下: 智慧交通方案总体框架包括感知、接入、云平台、应用和展现五层: 1、感知层 感知层旨在建立一张感知“泛在网”,协调人、车、船、路、港相关感知设备,实现一体化交通运行状态可视、可测、可控;感知网络汇集了来自各部门、各用户、各种流程、各种设备和系统的信息。同时感知网络为不同应用服务,使多种应用所感知的信息范围获得极大扩展。 通过从感知层系统和设施完成智慧交通感知和信息采集,并采集到的各类交通信号、数据等信息传送到各个业务子系统,由这些子系统分别实现各类基础的交通业务功能。 该层主要负责包含交警部门、交委部门、城管部门的业务管理系统,这些系统既包括本期新建的业务系统,也包括各部门前期已经建设完成的业务系统。根据未来宁波市智慧交通的发展状况,还可通过接入层实现与铁路、民航、轨道交通等相关交通运输部门子系统的对接。 2、云平台 作为全市交通系统交换信息的枢纽,是集数据交换、信息存储、综合处理及支持服务于一体的综合中心。智慧交通云平台是一个高速、安全、可靠、互联互通的支撑平台,实现交通委、公安交警、城管以及交通相关部门之间网络的相互通信,采集、处理及存储分散在各部门的交通行业数据,形成基础数据库、业务数据库和主题数据库,实现信息共享与交换,以信息化促进规范化,以信息资源整合促进交通各方面资源的整合,为一体化交通业务系统深化应用提供支持。 3、大数据层 以“数据为先,精准为要,时效为本”的原则,按照全时空、多元化和多层次三个维度,将所有人、车、道路等多源数据接入感知中心(采集存储中枢),依托于AI自我学习及算力(思维中枢),在各业务场景,准确感知目标特征、行为、环境特征以及属性,通过对业务数据、物联感知数据和互联网数据的融合、标签化,进行态势推演、预测,挖掘影响交通安全、秩序的原因和规律,实现城市交通精细化治理并为市民通过互联网+服务模式(控制中枢)。 基于开源大数据产品和国内领先的互联网地图及动态交通数据服务商和数据资源,构建了“互联网+交通大数据”平台。融合了卡口、地磁、微波、信号机及接处警、道路施工等数据,互联网海量位置大数据及浮动车数据,交警互联网端微信、APP违法随手拍数据、一键报堵数据、交通设施故障上报数据等多源数据。通过数据治理后,可以为AI分析、可视化指挥平台提供权威、实时的数据支撑。 4、应用层 应用层深入分析收集到的数据,以获取更加新颖、系统且全面的洞察来解决特定问题。应用需要如下各方面的智能分析来支撑:海量的数据和信息的知识化;海量的知识的价值和关系清晰化;不同学科的知识融合化;人机协同的有机化;产品创新和过程创新的高效化;管理和控制的精准化。业务应用层充分利用互联网、无线网和物联网所带来的影响,建立在“云平台”的基础上,通过信息互联互通、部门相互协同的模式,使系统具有高度的智慧性。 5、展现层 应用层处理形成的综合性交通信息及服务能力需要以多样化的方式对外提供,以确保覆盖最大的范围和人群能够获取和享用这些信息和服务,展现层能够通过在市内广泛部署的大屏和广播电台随时发布最新的实时路况、停车诱导等信息,让民众被动的接受这些信息外,还可以车载终端、网站、手机移动应用、微博等多种方式和途径对外进行交通信息和服务的发布,让民众能够随时随地、随身随心的主动获取各种交通信息和服务。 三、城市智慧交通大脑效果展示 智慧交通方案实施后,大大提升交通行业管理水平、交通信息公众服务水平,实现了如下效果。 1、 多部门协作,消除数据孤岛 现有交通基础信息散落于不同部门的多个信息网络之中。在大交通理念下,这种按部门划分的数据分散存储方式将严重影响跨行业综合交通管理工作的开展。随着智慧交通系统的不断深化建设,智慧交通要在交通的大范围内、全方位发挥作用,更加迫切地需要将跨行业、跨部门的基础信息整合起来,建立全局统一的数据资源视图,为各项工作提供综合的查询、分析和信息发布服务。 一屏全域感知、一屏综合监测、一屏统筹决策、一屏科学评价、一屏多部门协作 2、交通中台,保障交通智慧协同运行 基础建设采用云平台化的方式进行,建立智慧交通云中台,通过集成现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、 GPS、GIS等高新科技,建立智慧交通系统,实现公共交通监控、调度、运营、管理的信息化、实时化和智能化,为出行公众提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,并创造更大的社会和经济效益,更好的服务于大众民生。 3、交通控制智能化 逐步解决系统与单点信号机混存的问题,增加系统信号灯的数量和密度,进一步完善交通信号控制系统,实现信号控制路口的集中控制、分级管理、协调联动,在全市范围内选择具备公交专用道、客流量大、主干、次干作用明显、优先线路连续等条件的道路试点建设公交优先控制系统。 充分利用专业地图公司提供的动态交通大数据,建成了信号灯监测评价系统,将互联网大数据赋能给传统信号灯控制团队,解决传统信号灯控制痛点。建立了交通状态自动感知、交通态势自动研判、交通问题全面诊断、信号配时科学优化、信号灯优化评估反馈闭环的交通调控机制。 4、基于互联网的交通服务系统 建设完善的一体化出行服务是非常关键的,基于互联网的交通服务系统可做好完备的出行服务,一方面可以给广大市民和交通资源的使用者带来直观的感受,感觉到智慧交通带来的生活便利;另一方面给交通的管理者及运营者带来效率和效益的提升。让公众切实感受智慧交通带来的“出门不问路,一网打尽;买票不跑远,一键搞定;交费不停车,一卡畅行;打的不等待,一机可约;停车不找位,提前预订;最后一公里,绿色出行;堵车不堵心,智能通行”美好体验。

    时间:2020-06-04 关键词: 物联网 5G 智慧交通

  • 全国人大代表齐嵩宇建议我国要加快智慧交通建设

    全国人大代表齐嵩宇建议我国要加快智慧交通建设

    当今,随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代高新技术的快速发展,智慧交通行业的发展得到了越来越多人的重视。在前段时间举行的两会上,全国人大代表齐嵩宇建议我国要加快智慧交通建设。 “要想富,先修路。”由于公路运输具有自由、快捷、方便等特点,其使用率一直远远大于其他运输方式,也为人们的生活和工作提供了极大便利。然而,相对其他运输形式来说,公路运输也最容易发生事故,原因很多,包括天气恶劣、疲劳驾驶等。今年全国两会,全国人大代表、中国第一汽车股份有限公司红旗工厂维修高级技师齐嵩宇带来了《关于加快我国智能化公路网建设的建议》。“基于智能化的公路建设,使出行更安全、更舒适,是满足人民对幸福生活追求的重要工作。”齐嵩宇建议,交通运输部应在确保涉及国家安全保密信息不泄露的前提下,组织公路及运输相关单位,开展基于物联网的智慧公路交通系统改造工作,推动采用先进的数据采集手段、综合的数据方法、强大的信息处理平台建设等技术,结合有效的商业模式,促进智慧交通系统产业发展。 ♦全球多国抢占的新高地 据市场调研机构Decresearch发布的报告,到2024年,全球智能交通市场的全球乘客信息系统预计将以20%的复合年增长率增长,而智能交通行业也有望在这一年达到1300亿美元的估值。 齐嵩宇表示,世界多国的政府和企业都在高效率地开发和试验公路安全智能系统。早在2017年末,美国科罗拉多州丹佛市政府就提出了到2026年要将该城市变成“智能城市”的目标,并积极与美国交通部合作,耗资7200万美元推出了无人驾驶车辆项目。在接下来的几年时间里,丹佛市希望在长达24公里的高速公路上部署名为“Road X”的高科技系统,该系统将实现与自动驾驶汽车的“对话”。例如,Road X将提供导航建议(基于实时交通模式),并创建“虚拟护栏”,当司机偏离公路车道时发出提醒,实现安全出行。 日本和新加坡同样非常重视高科技交通管理系统的开发和研究,采用最尖端和前沿的科学技术,来完善本国的交通管理体系。就目前投入运行的智能化管理系统来看,日本的汽车交通情报信息化系统(ATIC)、道路交通通讯系统(VICS)以及新加坡科技电子有限公司开发应用的电子交通系统(TRAMS),其技术的先进性、应用的广泛性和服务网络的安全可靠性都得到了很好的验证。 当然,我国多个省市也正在积极推进智能交通的建设。如江苏省正在打造无锡342省道智慧公路示范项目,这条具备高度感知能力的智慧公路,可利用视觉感知、北斗系统、物联网等最新感知监测技术,对公路主体、结构物、沿线设施感知。该项目负责人强调:“这些设备不只是感知路面环境,还要感知车流量、有无动物和行人。道路上的相关信息都会被及时抓取,并迅速反馈。”广东省深圳市建设的首条智慧交通样板工程、侨香路路面修缮及交通改善工程可以识别车流量和人流量,实现红绿灯时长的动态调整,让等红灯变得更短,已经得到了市民的广泛认可。 ♦实现“动态化、全局化、自动化、智能化” 齐嵩宇建议,为了让人、车、路能够“说上话”,最终实现车路的一体化,我国需要加快实现基于物联网技术的智慧公路交通系统建设,打造公路网交通管理的“动态化、全局化、自动化、智能化”。 齐嵩宇提出的建议包括两方面,首先,交通部应协同工信部等有关部门组织并调研国内已经开展智能化公路交通系统的地区及城市,同时与国家汽车行业相关单位开展充分交流,研究制定公路智能化相关规划及公路智能化系统标准的建设工作。另一方面,在推动智能交通建设的过程中,相关部门应持续调研由工信部、公安部和交通运输部于2018年4月3日印发的《智能网联汽车道路测试管理规范》的通知,根据现有智能网联汽车测试实际数据,整理积累的数据库测试公路需求,完善“测试管理规范”,结合有效的商业模式,积极开展公路智能化建设改造工作。 “自建国以来,我国的公路建设一直都是蒸蒸日上,公路事业的蓬勃发展也带动了全国经济发展,修建公路利国利民。”齐嵩宇表示,智慧公路交通系统的建设工作,对于拉动我国乃至全球经济的发展都将发挥重要作用。

    时间:2020-06-04 关键词: 自动化 科技 智慧交通

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