ADAS与车联网唱响智能驾驶未来

经过两年的铺垫之后，2016年被认为是智能汽车发展的大年。面对万亿级市场，传统车企和互联网巨头等市场参与方纷纷加大在智能汽车领域的布局。业内人士表示，ADAS(高级驾驶辅助系统)与车联网成为上市公司布局的两大重点领域。

先进驾驶辅助系统(Advanced Driver AssistantSystem)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器(可侦测光、热、压力等变数)， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳认为，在辅助驾驶阶段和半自动驾驶阶段，ADAS(高级驾驶辅助系统)的应用正当其时。自动驾驶系统主要包括三大模块：处理决策系统、传感器系统、动力控制系统,要完成自动驾驶需要多套ADAS协同工作。根据产品普及程度和产业化程度， ADAS大致可分为监管部门鼓励类，如电子稳定控制系统(ESC);警报系统类(普及度高、产业化程度高)，如泊车辅助系统、盲点监测;主动干预类(普及度低、产业化程度低)，如车道保持系统、自适应巡航控制系统(ACC)等。

ADAS的大规模应用开辟了广阔的市场空间。IMS的数据显示，国内ADAS系统在2012年和2013年的市场规模分别为50.4亿元、60.2亿元，复合增速在20%左右，未来市场空间巨大。招商证券认为，在“中国制造2025”中，国家战略咨询委员会对2020年辅助驾驶阶段渗透率的保守估计达到50%，结合全球领先的ADAS系统供应商Mobileye的ADAS预警系统的报价以及未来五年整车增速，预计2020年辅助驾驶市场空间可达700亿元。

A股上市公司也纷纷加快了在ADAS市场的布局。以亚太股份为例，去年以来，公司在ADAS领域连续发力，先后同Elaphe(轮毂电机)、前向启创(ADAS)和钛马信息(车联网)合作，初步打造了自己的智能汽车生态圈。今年2月15日，公司又与北京汽车研究总院有限公司、北京亚太汽车底盘系统有限公司签署了《智能网联汽车合作开发战略协议》，将研究开发智能网联电动汽车样车，将轮毂电机技术，ADAS技术以及钛马信息的车联网思维应用到电动汽车上。

市场人士指出，智能驾驶的最终形式无人驾驶将是单车智能化与车联网的完美结合。去年7月初，国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，着重提出加快车联网、智能汽车等技术的研发、应用及标准化，车联网成为“互联网+”重要的应用领域之一。中泰证券认为，车联网的核心价值在于安全、便捷和节能环保，未来的应用主要在移动管理、车辆管理、娱乐、健康与人身安全、自动驾驶、安全性和家庭互联等方面，预计到2020年市场规模将超过2500亿元。

随着智能驾驶未来的渐行渐近，作为中国电子制造行业颇具影响力的电子行业展会，NEPCON China 2016将涵盖汽车电子领域热门科技，汇聚时下汽车电子领域众多疑难问题如车载信息娱乐，倒车雷达，传感器夜视仪等，来自国内外的优质展商与行业观众热烈探讨，更有业界精英现场分享技术观点与解决方案。

据悉，本届NEPCON China 2016展会将在上海世博展览馆一号馆和二号馆隆重举行。展会涵盖：SMT表面贴装技术、表面焊接技术、电子测量测试、电子制造服务、系统集成、集成电路、工业机器人、PCB、电子制造自动化、防静电以及新材料等相关最新技术和产品。