汽车发展这么久 为何倒车影像像素这么渣

　　汽车发展史

　　1886年

　　卡尔·奔驰成功发明了世界上第一辆三轮汽车，行驶速度为每小时18公里。

　　1889年

　　戴姆勒将制动鼓装在后轮上，并绕上钢缆才构成了所谓的制动装置，刹车系统正式诞生。

　　1903年

　　玛丽·安德森发明了汽车雨刷。

　　1914年

　　美国人戈特洛布·霍尔德发明了汽车喇叭。

　　1925年

　　空调进入到汽车里。

　　1951年

　　汽车首次加入了暖风，并把收音机加入车内。

　　1952年

　　汽车安全气囊问世，提高了行车安全。

　　1959年

　　汽车安全带诞生。

　　1978年

　　ABS的问世，将安全上升到一个新的高度。

　　1979年

　　汽车电动座椅问世，大大的提高了便捷性。

　　1981年

　　汽车导航的诞生，车辆提高了行车效率。

　　1991年

　　发明了网络摄像头...汽车倒车影像进入千家万户。

　　2012年

　　诺基亚发布了旗下的旗舰拍照手机808...拍照能力4100万像素。

　　那么问题来了...

　　科技这么发达，为什么倒车影像的像素那么低呢?

　　我们先来看看倒车影像用的是什么感光元器件，市面上大部分都是采用CCD和CMOS两种，CCD成像质量好，但是制造工艺复杂，成本高于CMOS，特别是大型CCD，价格非常高昂。同时，大部分的车型是采用CMOS的感光原件。这几年来，CCD是从30万像素开始起步的，大家能明白为什么像素那么低了吧。

　　考虑到倒车影像是外置式的摄像头，面对外部的恶劣环境，所以对可靠性要求非常的高，尤其在晚上，如果画面越清晰。分辨率过高则会使传输速度越慢，这从而产生延迟的现象，那么发生事故的概率将大大上升了。这么做的目的就是为了两个字：安全。

　　如果想要安装倒车影像 一定要门当户对

　　对于想安装倒车影像的朋友们需要注意，不是所有倒车影像都通用的，比如SUV车型就不太适合轿车的倒车影像，适用于MPV、SUV、小型轿车倒车影像主流品牌有：车载领航员、法雷奥、博世、三微、雷兽、二狼神、路标等。

　　倒车影像的三条线 可不是为了好看而设计的

　　挂入倒档时倒车影像会自动启动，大屏幕上出现可视，分绿、黄、红三条参照线，指示距离分别为：绿线:是500厘米;蓝线:是300厘米;黄线:是100厘米;红线:是50厘米。 (每个品牌会有差异)特别说明：红线到底部一半时，约是30厘米。自己可根据经验灵活使用，停车时不要超过红线，即使有倒车影像也要看下两个后视镜，这才是眼观六路的老司机。

　　如果有倒车影像还发生事故，怪我喽

　　刚才提到倒车时需要看后视镜，倒车影像的盲区究竟在哪里?在车身的左后侧，直到超出车身150mm宽时，影像中完全看不到障碍物了。虽然在倒车影像中无法看到障碍物，但汽车后视镜中，除了车内后视镜无法观察到障碍物，左右两侧的后视镜均能清楚看到障碍物。在后方60度以外的范围就算是汽车盲区。另外，在使用倒车辅助功能时，不要忽略用后视镜观察周围路况。

　　倒车影像不正常工作 怎么破

　　因为地域习惯的不同，有部分车型在发动机发动之后，输出电压干扰较大，给倒车灯供电不是纯直流供电，而是叠加了一个脉冲信号在上面，如果倒车摄像头不带滤波器(也有人叫整流器)，摄像头供电线直接在倒车灯上，则因为工作电压极不稳定导致摄像头工作不正常，输出的视频信号也就不正常，因此在主机上看到的是有严重干扰、抖动，或是不切换倒车画面。

　　解决方案：加装继电器(继电器串接在常火与倒车摄像头电源之间，用倒车灯电源来控制继电器开关)，加继电器后一般可解决以上问题。