各大厂商纷纷重点布局自动驾驶，福斯联合英特尔也来凑热闹！

自驾车市场是各大车厂未来布局重点，全球汽车销售龙头福斯正式宣布跨入自驾车叫车服务。根据《The Verge 》报导，福斯汽车与英特尔旗下的电脑视觉公司Mobileye于29 日前宣布将合作在以色列推出自驾车叫车服务，预计2019 年正式上路。此举一出，也代表着福斯将进入自驾车服务商业化的战场，与Alphabet 旗下的Waymo以及通用汽车的GM Cruise 等自驾车公司竞争。

在此次合作中，福斯负责提供电动车，Mobileye 提供自驾车的技术，而以色列第二大汽车进口及经销商Champion Motor 则负责管理车队。这些车辆将配有Mobileye 的自驾车套件，一开始预计先推出几十辆的电动车，希望能在2022 年到来前将数量提高到几百台。

英特尔的发言人表示，这并非试验性计划，而是瞄准着等级4 或等级5 的自驾车商用全球交通移动服务(MaaS) 的一场冒险。

至于将在哪个城市首推这项服务，目前相关细项仍未公布，但是根据双方公司共同说法，以色列政府对这项计划也抱支持态度，并已做好调整相关规范及设施的准备，以供不时之需。

《The Verge 》亦指出，英特尔与BMW 、Mobileye 及菲亚克莱斯勒汽车另有一项自驾车相关的合作案，而福斯并非其中的一员，英特尔发言人通过电子邮件表示，这两件合作案有着不同的目的，与福斯的合作旨在提供能够改装在福斯汽车中的自驾车套件，而与BMW 的合作，则是希望能够提供定制化的自驾车解决方案给Level 4 或Level 5 的BMW 自驾车。

目前有诸多车厂均在规划推出自驾车服务，而在这场自驾车竞赛当中，持续领先的莫过于Alphabet 旗下子公司Waymo，不仅已在亚利桑那州推出自驾车服务，日前甚至已正式开始收费，成为第一家推出商业服务的自驾车开发商。Waymo自2016 年开始进行自驾车测试，里程数已破1000 万英里，从封闭道路测试、公共道路测试，直到开放大众参与测试，经过漫长时间，如今虽尚且处于商业化早期，在这场自驾车比拼中，却已是不折不扣的领先者。

紧跟在Waymo之后还有由通用汽车旗下子公司GM Cruise ，在今年一月，GM 以雪佛兰Bolt 电动车为基础，发表搭载Level 4 自动驾驶等级的无人车Cruise AV ，并预计将在2019 年量产发行。此外，GM Cruise 手中握有软件银行的愿景基金在5 月时投资的22.5 亿美元，10 月初时更发表了与日本本田汽车的合作声明，在多方支持下，使得GM Cruise 拥有丰富资源推动自驾车的发展，完成公司的愿景。

除此之外，美国二大叫车服务厂商Uber 及Lyft 也纷纷推出相关自驾车服务计划。然而，Uber 在今年三月时进行道路测试时曾发生意外，并造成一位无辜路人死亡，虽然事后证实该意外发生原因为测试人员疏失，却仍让大众对于该公司的可信赖度产生了疑问。虽然自动驾驶产生的商机无限，甚至有说法表示自驾车能够减少车祸发生机率，但有Uber 道路测试事件在前，恐怕还是会产生不少隐忧。