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[导读]据国外媒体报道,英国政府部门日前表示,将在诺丁汉市试验无线充电的出租车。整个计划为期六个月,英国政府将投资340万英镑(约合人民币3000万元),为10台日产与LEVC的电动出租车加装无线充电设备。 Image: Nottingha

据国外媒体报道,英国政府部门日前表示,将在诺丁汉市试验无线充电的出租车。整个计划为期六个月,英国政府将投资340万英镑(约合人民币3000万元),为10台日产与LEVC的电动出租车加装无线充电设备。

 

Image: Nottingham City Council/PA Wire

去年,挪威的奥斯陆也发起了类似的试验项目。采用无线充电,多辆出租车可以同时充电,而不需要排队。

目前,电动汽车越来越常见,停车场的少量充电停车位可能不够,厂商和政府在寻求各种解决方案。

上月,大众汽车还向外界展示了一款充电机器人,可在停车场里自动找到需充电汽车。这款充电机器人配备了相机、激光扫描机(laser scanner)和超声波感应器等多样配件,可在停车场内安全地穿梭,找到需要充电的电动汽车。

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延伸阅读

电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构,进而给车载储能设备供电,可使电动汽车搭载少量电池组,延长其续航里程。

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手机的无线充电原理是:充电底座负责将电流变成磁场,而且是一个不断变化的磁场。在手机的后盖下有一个线圈。

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我们这里说的电动汽车的无线充电是指为高压动力电池进行补能的大功率充电方式,这在新能源行业内已经不是什么新的东西了,也前前后后发展了很多年了,一直是不温不火,没有真正的发展起来。

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电磁感应:在无线充电系统中,通常由一个发射线圈和一个接收线圈组成。发射线圈中通入交变电流,根据法拉第电磁感应定律,接收线圈会产生感应电流。

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有线充电的劣势在于:同时充电的汽车数目有限,户外有线充电桩易受到侵害,占地也比较大。

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当两个线圈靠近并处于同一频率时,它们之间会产生磁场共振,形成一个能量传输通道,从而将电能从充电基座无线传输到电动汽车的电池中。

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充电效率低。无线充电器的充电效率通常只有有线充电器的50%~70%,这意味着无线充电的速度比有线充电慢。

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在电动车的众多组件中,控制器无疑是一个至关重要的部件。它负责接收驾驶者的操作指令,并精确控制电动车的电机运行,从而实现车辆的加速、减速、制动等功能。然而,当电动车控制器出现故障时,车辆的性能和安全性都会受到严重影响。本文...

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手机无线充电,也称为感应充电或非接触式充电,是一种通过磁场感应来实现电力传输的技术。它不需要通过连接器或金属接点作为媒介,因此可以提高设备的安全性和防水性,同时也更为方便。

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