因电池产能受限深圳新能源车遭遇“电池荒”

　　在油价日益走高的今天，新能源车比亚迪F3DM成为深圳市民肖先生的新选择，然而让他没想到的是，跑了几家4S店，都被告之缺货。

　　统计数据显示，自2010年7月新能源汽车面向深圳个人消费者推广以来，近一年时间，仅卖了500辆，深圳市场销量有限购买力并不强。另一方面想买的消费者却买不到车，原因何在？记者昨日对此进行了采访。

　　订车需时两月以上

　　采访中记者了解到，目前深圳市场上，面向个人销售的新能源车，只有比亚迪的混合动力车F3DM。

　　2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车正式上市，2010年7月，该车正式面向普通深圳市民销售，并享受国家和深圳双重补贴。这款双模电动车可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行，同时兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式，非常适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况，在纯电动下，使用成本仅为同级别燃油车型的1／4左右，节能、环保、省钱的优势突出。

　　不过，昨天下午，记者致电深圳几家比亚迪汽车经销商，得到的回答几乎相同：F3DM没有现货！如果现在订车，两个月以后，才能提到车。深圳粤迪公司一位销售人员告诉记者，F3DM销售势头不错，目前排队等车的订单已有好几十单，如果现在订车，起码要到8月底以后才能拿货。

　　优先保障大运用车

　　比亚迪公司有关负责人告诉记者，深圳新能源车面向个人销售以来，按照原来计划，从2010年7月到年底，F3DM销量就可以超过1000辆。但因种种原因，一开始，市场推广并不顺利。而现在，随着油价的不断走高，以及消费者节能、环保意识增强，该车已被越来越多的消费者接受。这段时间消费者拿不到车，主要原因是电池产能受限所致。

　　据这位负责人介绍，比亚迪作为深圳大运会新能源汽车主要提供商之一，目前正在全力以赴赶制大运会用车，因而将私家车产能压了下来。据他介绍，为确保“绿色大运”顺利举行，深圳市政府加大了大运会期间新能源车的使用范围，为此，比亚迪将为大运会新增250辆E6出租车和一批K9电动大巴。据他介绍，比亚迪新能源车所用电池由惠州工厂生产，而整车组装则在西安进行。目前，该公司在惠州的电池生产线正在全力以赴生产大运产品，其它产品自然也就放下了。

　　三季度可望缓解

　　深圳市发改委重大项目处负责人陆橡桢昨天接受记者采访时也表示，除配套设备建设滞后外，货源少、电池产能低也是目前我市新能源汽车面临的问题。而今年，情况更特殊，今年7、8月，比亚迪将生产重点放在大运配套服务车型上。预计到第三季度，情况将大大改善。

　　据陆橡桢介绍，我市十分重视新能源汽车推广工作，并推出了一系列政策和措施。目前，市场推广的重点放在大运用车上，而从第三季度起，推广重点将放在私家车上。按照有关计划，从三季度起，比亚迪F3DM的产量每月将达到1000辆以上，到今年底，比亚迪纯电动车E6将正式上市，届时，市民的选择会多一些。随着推广力度的不断加大，预计今年深圳新能源车销量将达5000辆，明年销量会更大。

　　他表示，为进一步加大新能源私家车的推广力度，今年下半年，我市将进行大规模宣传，同时充电站（桩）的建设也将全面提速。

　　新能源车在深圳火不起来，还有一个重要原因是型号单一，消费者可选择的余地不太大。能否引进更多新能源汽车品牌，以丰富深圳市场，让消费者有更多选择？对此，陆橡桢表示，对于新能源车，深圳始终抱着开放的态度，只要符合条例条件的品牌和型号，都可以进来。但为了确保消费者利益，对于进入深圳的汽车品牌，设有“门槛”，例如要求企业设置15个以上的服务网点、故障响应时间在1小时以内、三天内修不好车需提供备用车等。他同时表示，目前，国内市场上成熟的新能源汽车品牌并不多，因而深圳人选择的余地并不大。