解读：Google为什么要成立开放汽车联盟？

　　21ic电子网讯：在NB与Desktop市场销售疲乏下，各ICT业者积极布局车电产业，连Google都表态希望透过和车厂合作成立开放汽车联盟，将Android平台转战汽车领域，将为具有丰富Android硬体装置以及软体开发经验的台湾厂商带来新商机。

　　拓墣产业研究所今23日举办“CES展望2014年消费电子发展趋势研讨会”，拓墣指出，行动装置的普及已让驾驶习惯逐渐发生变化，愈来愈多驾驶者希望在行驶过程中也能享有和行动装置类似的操作体验，而汽车大厂也在CES 2014回应了市场期待，包括透过云端技术以及驾驶者数据的收集，将车载系统平台的功能变得更具人性与智慧。

　　例如，Mercedes-Benz透过车内黑盒子收集驾驶者以及感测器资料，上传至云端平台，藉由Big Data分析预测驾驶者习惯与想法，提供智慧化服务建议。拓墣表示，车厂期望将车载平台技术从量化转为质化的概念已然浮现，未来走向一定是更贴近驾驶者的需求与实用性。

　　车辆功能的日渐多元，使得传统汽车产业愿意打开心房，开始主动与ICT大厂合作，以迎市场消费者需求。CES 2014现场已可感受到供应链已逐渐产生变化的讯息，例如，结合了Nvidia的影像芯片开发优势，Audi与其共同发表车用仪表显示装置，令人眼睛为之一亮；而IBM与Ericsson则分别与车用平台霸主QNX及VOLVO合作建置出车用云端平台，将巨量资料经过运算后强化智慧车辆功能。

　　除此之外，Google也表态希望透过和车厂合作成立开放汽车联盟（Open Automotive Alliance），将Android平台跨足至汽车产业。对于各ICT业者积极布局车电产业，拓墣表示，虽然OAA联盟目前策略未明，但在NB与Desktop市场销售疲乏，再加上汽车产业面临市场对于车联网功能的需求提升，Android平台转战汽车领域，将为具有丰富Android硬体装置以及软体开发经验的台湾厂商带来新商机。