比亚迪秦营销方式遭“吐槽” 战“六国”得付出更多！

　　当年的秦横扫六合天下已定，始皇帝当然是想凭借“关中之固，金城千里”，谋得“子孙帝王万世之业也”。想来比亚迪也有着一统车市的想法吧，要不然，也不会用“秦”这样霸气外露的名字来命名自己的第二代插电式混合动力车。

　　当年的秦能得势，乃因“奋六世之余烈，振长策而御宇内”，靠的是长时间的努力，凭的是强大的实力。如今的比亚迪要成事，也总得拿出足以傲视群雄的东西来才行。

　　应该说，比亚迪还是很有些“料”的。在高科技领域，比亚迪在电池技术和电子产品代工方面颇有建树，而在能源危机显现的背景下，凭借自己的电池技术进入汽车行业，并耐得住性子从传统汽车做起，再到开发新能源汽车，到现在也算是摸爬滚打地熬过来了。

　　相对于其他车企来说，比亚迪在新能源汽车方面表现得更为强势。这固然与比亚迪所掌握的电池技术、IT技术有着莫大的关系，更主要的是比亚迪在发展新能源汽车上一直不改初衷。

　　在比亚迪官方的资料中，秦彻底改变了F3DM的缺陷，搭载了1.5TID涡轮增压发动机和110kW电机，最大功率和最大扭矩可以达到223kW和440N·m。根据比亚迪公布的数据，秦在混动模式下，0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185km/h，在动力性与节油性方面实现了最大的平衡。

　　这样的表现显然已经在自主品牌中走在了前面，而且可与国际品牌比肩。也正因此，比亚迪才有了摆下擂台公开挑战的底气。10月底，比亚迪搞了一次“秦战六国”的直线加速擂台赛，在网上打出了“无论你是什么车，都有机会向秦发起挑战，只要你敢来，战胜秦，就可以获得1000元现金大奖”的口号，并与32款包括超跑、轿车、SUV在内的市场上主卖的车型进行加速对比，结果是秦的成绩超过了大部分大众化的轿车和SUV。据说，擂台赛的视频传到网上后，自主品牌对超跑的话题很快被引爆，视频点击量超过4000万次。

　　这一轮的传播是成功了，秦的威慑力已经有了不小的影响。接下来，秦该如何做营销？

　　前两天，比亚迪透露将于12月17日在北京举办秦的上市发布会，“此次发布会将别出心裁，现场互动体验又将成为焦点，发布会受邀嘉宾将参与分组竞赛”。据此推测，比亚迪对秦的宣传有可能仍要延续“秦战六国”的方式，在秦的百米加速、最高时速等方面做文章。

　　这样持续地传播秦的核心卖点当然没什么不好，但在它的这一产品优势已经广为人知的情况下，或许换个角度做营销宣传，对于秦未来的市场行程更为有利。

　　比如大力强化它对于消费者更有实际利益的百公里1.6L油耗的燃油经济性，比如突出人们更为关心的秦的电池的稳定性、安全性以及充电的便利性等等，比起人们在拥堵的道路环境中日常驾驶很难体验到和用到的最高速和百米加速会更接地气，或许会更容易得到普通消费者的期待和认同。

　　至于通过什么样的方式来造势，那是对比亚迪策划能力和公关能力的考量。只要比亚迪舍得投入，总是会想出类似“秦战六国”那样的好法子，并在实际执行中取得良好效果的。

　　两千多年前，秦历二世十五年而亡，何也？西汉贾谊说是“仁义不施而攻守之势异也”。如今，比亚迪推出秦，除了可能开辟更大的市场空间外，也是环保上的一个仁义之举，更为消费者提供了一个全新的选择。在此基础上，如果比亚迪能更好地斟酌市场的攻守之势，在营销手法上求新求异的话，没准还真能在车市上横扫“六国”，谋得个永续的基业来。