通用推出8挡AT变速器对抗保时捷PDK
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在2014的底特律车展上，通用大肆宣传了旗下的经典跑车————2015款雪佛兰科尔维特Z06，并声称这款车的性能已经超越了世界上其他所有的超级跑车。有关于Z06的具体参数并没有随着车的发布而公布，还需要等到数月之后，那么通用是以什么来证明Z06相比其他超跑的超越呢？那就是通用专门为其研发的八挡自动变速器。
应Z06之运而生
这款新型的8L90变速器，由通用公司的技术团队自行研发，没有与别家进行合作，是一款常规的液压自动变速器，由电磁阀、阀门、行星齿轮等零部件组成。通用表示，这款变速器是工程师们专为Z06进行的研发成果，最大的特点在于没有使用双离合但却换挡速度更快，甚至比保时捷911的PDK双离合变速器还要快，换挡的过程也更加平稳。
泰吉·爵切特(Tadge Juechter)是2015款雪佛兰科尔维特Z06汽车项目的总工程师，他表示该项目最难的工作就是各项技术的整合：在此之前，泰吉·爵切特的技术团队找不到一种既能承受新型LT4发动机的最大输出扭矩，又有合适的尺寸能够安装到2015款Z06车体里的双离合变速器。
对于Z06的变速器来说，需要比肩双离合变速器换挡速度，除了要满足以上特点外，泰吉·爵切特还希望它除了满足Z06的跑车性能以外，也能够兼容停缸技术，并且换挡速度能够很快，这样也能满足人们的日常驾驶需求。在日常使用中，驾驶员会将发动机转换为四缸模式，而这时候，变速器必须也能发挥作用才行。
因此，在找不到一个现成的产品时，通用就打算自己来，为Z06量身打造一款合适的变速器。因此，8L90的所有参数都是按照Z06的技术要求进行设定的。当然，这款变速器虽然是因Z06而生，但并不是Z06的专属，也可以被运用到其他型号的汽车上。
泰吉·爵切特表示：同样是2015款的Z06，在使用八挡自动变速器之后，油耗较使用六挡自动变速器时低了5%。
8L90八速自动变速器
天下武功，唯快不破
8L90变速器结构紧凑，并且换挡速度快，完全得益于其有两输入接口的智能液压泵。
从这款变速器的设计之初，工程师们就在探讨最佳的汽车输出扭矩效率曲线，并不断进行重新分析，屡次进行了工程设计上的更改。当被问到支款变速器上最重要的设计特征时，泰吉·爵切特表示，这款变速器上最重要的装置就是智能液压泵。在智能液压泵的设计过程中，工程师们借用了二进制的工作模式，所以它有两个输入油门装置。
简而言之，这套”智能液压泵”装置的工作方式有点类似于Z06发动机的停缸技术。在加速或高速行驶时，变速器将开启两个输入油门，为离合器组件提供更多的液压油，以提高换挡速度；而在巡航速度下，变速器只开启一个输入油门，以降低阻力。
为了降低变速器内部的机械或摩擦损耗，8L90上还有一套专门的降低阻力的装置。装置中有五个离合器和四个行星齿轮组，在每一个挡位上，仅有两个离合器是分离的，其他三个仍处于结合状态。这种组成方式也加快了换挡时的速度。
8L90变速器与Z06使用过的六速自动变速器在外型尺寸上完全相同，其外壳和输入轴位置被设计为能与其他雪佛兰科尔维特C7的扭矩套管向匹配，该扭矩套管安装位置位于雪佛兰科尔维特C7的中下部位，是该车的主要部件之一。由于其主体结构是以铝镁合金材料制造而成，因此8L90在重量上反而比原来的六速自动变速器还要轻3.6公斤左右。根据通用的官方数据，这款变速器能承受的最高输入扭矩高达1000牛·米，这个数据相当惊人，这表明通用节油可能最终将这款变速器出售给超级豪华汽车制造厂商，让其与涡轮增压的V8或V12发动机相匹配。
高超速传动比率
如果说除了最高承受扭矩之外，这款变速器上还有什么能让人惊艳的就是它的高超速传动比了。在第六挡，变速器是直接传动，即传动比为1:1，在第七和第八挡位，变速器的传动比分别是0.86和0.65。此外，该变速器的结构有助于缩短汽车轴距，能将汽车轴距从2.73降至2.41(2.73仍然可作为雪佛兰科尔维特汽车的可选轴距参数)。
通用公司高管人员还表示，工程师们正在思考如何最终确定8L90变速器的换挡模式、换挡点和停缸的具体工作方式。任何一种关于燃油效率的决定都要经过数月的摸索才能最终确定下来。因为这款变速器将首先安装到2015款Z06汽车上，其工作模式将按照Z06的运行模式来设定。
在设计之初，除了要匹配Z06之外，这款变速器还被要求能够与通用旗下任何一种后驱车型进行匹配。因此，我们有理由认为，这款变速器将成为C7的高档中期性能改进装置之一。
当然，对于车迷们来说，现在最想知道的不仅仅是这款变速器还将被安装在哪款汽车上，更加迫不及待希望知道的是2015款Z06的性能和油耗参数。因为要与七速手动离合器或八速自动离合器相匹配，2015款Z06的输出马力将至少超过600马力。基于现在得到的各种技术数据，我们期待，Z06能成为世界上燃油经济性最好的超级跑车之一。
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