丰田i-Road：跟堵车说再见

　　在像北京这样拥堵的城市里，什么样的车型最实用？答案无非有两点：一、停车方便二、尽量省油。之前推出的戴姆勒的Smart电动版车型似乎非常完美的解决了这个问题，却因为其稍高的售价而不受待见。

　　不过现在又有一款新的车型可以解决上述问题了它就是丰田i-Road。

　　丰田在电动车领域的成就一直为人所称道，此前i-Road概念车的发布更是引起了业界的广泛关注。目前i-Road概念车已经进入量产阶段，计划与年内上市销售，并将为Ha：Mo汽车共享计划服务。Ha：Mo是组合了汽车，电动助力自行车，和公共交通工具的交通支援系统，丰田将其视为未来城市交通系统的原型，已于2012年10月在日本爱知县丰田市试运行。

　　i-Road，定位于三轮两座的纯电动车市场，只有一个驾驶位，采用1+1式的座椅布局，因此其体积就被控制的非常小，一个普通的停车位可以停放四辆i-Road。整车尺寸为2350mm×850mm×1445mm，轴距1700mm。i-Road的轴距与Smart相同，但车身尺寸要比Smart小，整车质量也只有300kg。

　　不过i-Road最大的亮点不是其车身大小，而是装配了”Active Lean”车身倾向系统，能够帮助车辆在转弯的过程中保持平衡，不易侧翻。车辆在转弯时，根据转弯的角度和车辆行驶时的速度，以及回转感应器计算出的倾斜角度，两个前轮的倾斜制动器会帮助车辆自动完成倾斜。

　　在动力方面，i-Road的动力来源于在两个前轮中间放置的一台最大输出功率为5马力的电动机，最高时速达45km/h，最大续航里程为48km，充电时间最长需3小时。