叶盛基：加快推进实现新能源汽车与节能汽车的协同发展

[摘要] 中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在新能源汽车创新论坛上表示，要全力推进新能源汽车与节能汽车的并头发展，利用各种技术来推进传统汽车的节能减排。?

“EV英雄会”之新能源汽车创新论坛将于2014年4月19日在北京国都大饭店举行。正值北京国际车展开幕之际， 中国最大的新能源汽车行业垂直门户——第一电动网邀请各地方城市主管部门领导、行业专家、整车及零部件企业代表、媒体代表及消费者代表齐聚一堂，围绕“中国新能源汽车城市准入与推广”主题，建言献策、共谋发展。

汽车工业协会副秘书长 叶盛基

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在论坛上表示要全力推进新能源汽车与节能汽车的并头发展，利用各种技术来推进传统汽车的节能减排。企业只有不断的提升产品的技术水平，降低消费成本，才能切实的提高消费者对新能源汽车，以及节能汽车的认可度，进一步的推进新能源汽车和节能汽车整个市场的普及。

以下是叶盛基的发言实录：

各位来宾，各位专家，各位行业同仁，及新闻界的朋友们，女士们，先生们，大家下午好，非常高兴参加本次新能源汽车的创新论坛，首先我仅代表中国汽车工业协会对大会的隆重召开表示热烈的祝贺，同时，借此机会给长期以来关心和支持中国汽车行业发展，以及节能与新能源汽车产业化发展的各界人士表示崇高的敬意和衷心的感谢。

我想谈两点，第一，介绍一下中国汽车行业目前发展现状，第二是就如何有效的实现节能汽车与新能源汽车协同发展谈几点意见。

当前中国汽车行业发展的情况，大家知道中国汽车行业经过了60年的发展，特别是近10年的发展，已经成为名副其实的自主产业，呈现稳健较快的发展态势，整个发展情况很好，面对复杂多变的国内外发展环境，中国汽车工业面临诸多挑战局面没有改变，甚至是有越来越严重和更加复杂的趋势。

第一，汽车产销继续平稳增长，发展好于预期，国家稳中求进的总指导，以及巨大的国内消费市场拉动，为中国汽车生产厂家提供了巨大的生存和保障空间，2013年产销达到2200万辆，增速超过10%，2014年一季度产销发展势头仍然不减，今年一年有望以8%到10%的增长速度继续发展，各界对中国汽车行业的发展极为关注并充满了期待。

第二，外资品牌汽车抢市，中国品牌汽车形势严峻中国汽车市场平稳增速的情况下中国汽车产品竞争力不足的问题越来越凸现，2013年中国品牌乘用汽车市场份额持续下降，达到1.6%，并有持续下降的趋势，追究品牌汽车发展总体形势十分严峻，2014年一季度以来，外资品牌乘用车继续强势发展，市场份额不断扩大，中国品牌乘用汽车发展形势危机四伏，市场份额下降更加明显，竟然达到2%。

第三，新能源汽车发展得到推进，但是产业化面临诸多的挑战和困难。2013年中国新能源汽车，纯电动，插电混合动力产销超过17500辆，比上年增长接近40%。2014年一季度新能源汽车接近7000辆，比上年度增长达到1.2倍。从总体数字而言新能源汽车的产销有较大幅度的增长，但是新能源汽车产业化是面临重重困难，包括了政策和扶持的稳定性和持续性，产品技术的成熟度，市场培育，消费者的理解和认知度，以及消费环境建设等一系列问题。

第四，中国汽车出口形势不好，走出去的路子还很长，应该说步履艰难。根据中国汽车统计数字表明，2013年汽车整车出口形势下降，总出口量不到100万辆，比上年下降7.5%。我们知道2012年中国汽车出口超过100万辆我们庆祝了一番，好景不长，转过头是不好的形势。中国汽车要实现走出去，急需国家战略的推动，急需统筹规划，我们认为中国汽车出口需要谋略，更需要练内功，包括在产品质量，服务，以及品牌培育和影响力各方面都要努力，切实做好发展的相关基础工作。

第五，汽车零部件发展滞后，影响整车工业的发展，零部件是汽车工业发展的基础，但是中国汽车零部件总体基础薄弱，研发能力不足，缺乏关键的核心技术，已严重影响了整个汽车工业的发展，加快发展汽车零部件已是刻不容缓，掌握关键核心零部件技术，建立健全汽车零部件发展体系至关重要。为此，我们要结合各类的优势资源，包括充分的发挥产业集群发展的优势，引导和推进零部件骨干企业创新进取和转型升级发展将是我们的重点任务。

要全力推进新能源汽车和节能汽车的并重发展，汽车的大量普及和使用给环境和能源带来了越来越多的负担和压力。汽车节能减排是汽车产业发展面临的最大挑战，中国汽车要实现可持续发展，必须走节能化，环保化的道路，就必须大力的发展节能汽车和新能源汽车。中国要实现2020年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降到5.0升百公里，节能型降到4.5升百公里要达到这样的油耗指标，除了一定的新能源汽车进行核算，必须大力的推进各种节能技术汽车的普及和使用。新能源汽车是新兴战略产品，是汽车产业发展的未来，必须大力不懈的加以推动，努力实现大规模的产业化发展。利用各种节能技术发展节能汽车，对于传统汽车来说将充分的利用各种先进的内燃机技术，传动技术，轻量化技术，混合动力技术，以及各种节能环保技术来促进传统车的节能减排。

当前，普及混合动力汽车是汽车业内的共识，混合动力技术是有效的汽车节能手段，加快普及推广混合动力汽车，可有效的降低汽车燃油消耗量，对促进汽车工业技术升级转型有着重要意义，世界各大汽车公司对混合动力给予高度的重视和很好的发展。混合动力汽车是现阶段产业化推广的重点，是新能源汽车发展的重要基础，动力的角度来说纯电动和混合动力电池控制是彼此相通的，我们认为通过混合动力技术的不断应用，可以掌握电机电控的关键工程化技术，为纯电动汽车发展奠定基础。

就新能源汽车的现状而言，我们清楚的认识到中国新能源汽车的发展存在有许多改进之处，或者是发展空间，新能源汽车的关键技术没有完全的掌握，工程化能力不足，社会配套体系不完善，制约新能源汽车市场整体消费。国内企业品牌认知度不够，消费者认可度不够，可以说产品不成熟。我们对新能源汽车的发展也充满信心，对于未来而言，我们认为产业的技术实力将进一步的提升，自主创新能力也将得到增强，产业规模将提升，私人消费领域进一步扩大。产业配套领域进一步完善，完善的过程中我们会有很好的能力提升。最近国家政府有关的主管领导到各地座谈，以及实质性的推动新能源汽车的产业化进程，对整个新能源汽车的整体判断给予了充分的肯定，并就未来的整个新能源汽车产业化提出了明确的要求和规范。

各位来宾，为促进中国汽车产业技术进步和优化升级，提升中国汽车工业总体水平，加快节能汽车和新能源汽车，包括大力的推进混合动力汽车的发展，我们认为有几点值得关注，第一是协调发展节能和新能源汽车，培育和发展新能源汽车应着眼于长期的发展未来，长远打算，推广普及节能汽车要着眼于大幅度的降低汽车燃油消耗量，这都是未来汽车产业可持续发展，新能源汽车的离不开新技术，当前节能和新能源汽车都非常重要，不可忽视哪一个方面，我们认为节能汽车和新能源汽车要并重发展。

企业要加大对产品的研发力度，提升电动汽车和节能汽车的技术水平，企业只有不断的提升产品的技术水平，降低消费成本，才能切实的提高消费者对新能源汽车，以及节能汽车的认可度，进一步的推进新能源汽车和节能汽车整个市场的普及。

增强关键零部件研发生产能力，汽车零部件是支持汽车工业持续发展的必要因素，我们只有培育和发展具有技术创新，具有创新能力和产业化能力的纯电动汽车和节能汽车等关键零部件的企业，才能加快的推进纯电动汽车和节能汽车的产业进程。当前节能和新能源汽车已经成为国际汽车产业的发展方向，节能与新能源汽车作为国家战略，我们认为当前要大力的呼吁，切实的全面落实节能与新能源汽车产业化的规划，全力的推进产业化发展的过程，这是中国的需要，也是全球节能新能源汽车产业发展的需要，让我们共同努力为通今中国乃至全球节能新能源汽车产业发展作出应有的贡献，谢谢。

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