奇瑞“电车进北京”第四天：拜见孔夫子 感受新科技

[摘要] 进京路上第四天，奇瑞S15EV电动汽车进入山东境内，车队工程师畅谈四天来的驾驶感受：开奇瑞S15EV真的很舒心，它比一般燃油车操作更简便。

4月12日 星期六 阴

今天一早我们告别了徐州沛县开始向山东枣庄进发。热情的山东枣庄经销商继昨晚赶到沛县迎接我们后，今天又做我们的向导引领车队前行。车队行驶了不多一会，一片开阔的水面的映入眼帘，原来我们已经到了微山湖，也标志着正式进入山东境内。

奇瑞新能源沛县员工和“电车进北京”车队合影

向枣庄进发

提起微山湖，就不能不让人想起那部尽人皆知的红色电影《铁道游击队》，“西边的太阳快要落山了，微山湖上静悄悄。弹起我心爱的土琵琶，唱起那动人的歌谣……”记者不由得哼唱起了这首脍炙人口的电影主题曲，与往常不同的是，今天我是在微山湖边身临其境的唱，感觉自是不同。

路过微山湖大坝

驶过微山湖大桥

微山湖边留个影

中午10时40分左右，我们一行人抵达了枣庄市滕州市(县级市)，为了迎接我们，滕州方面派了两辆电动车作为引导，在经销商处也布置了欢迎活动，真的有种回家感觉。

奇瑞新能源滕州经销商欢迎仪式

奇瑞新能源滕州店员工和“电车进北京”车队合影

中午休息时，记者与车队的工程师聊了许久，进京活动已经第四天了，记者也想了解下驾驶者的感受。

奇瑞新能源滕州店员工为消费者介绍S15电动汽车

奇瑞新能源滕州店员工为消费者介绍S15电动汽车

我们的工程师说，开奇瑞S15EV真的很舒心，它比一般燃油车操作更简便，在档位上只有三档，开的过程中不需要换挡相当于普通车的自动挡。像这次活动这样的长途旅行免去了手动不停换挡的麻烦。同时，S15没有变速箱，也就没有燃油车变挡时的冲击感，驾驶更平稳。此外，与普通燃油车以及其他型号电动车的一点很大不同是，S15具有能量回收功能，比如下坡时会把多余的动能转化成电能为电池充电，既环保节能又经济使用。总体上，从驾驶者角度讲，开S15比开燃油车可能更便捷舒适。

奇瑞新能源曲阜经销商员工和“电车进北京”车队合影

下午，1时30分，我们离开了滕州前往下一站曲阜，14时50分左右抵达了孔子故里、人文气息浓厚的曲阜。这里的经销商更加热情似火，组织了四五辆奇瑞电动车迎接我们。

奇瑞S15电动汽车来到孔庙门前

奇瑞新能源“电车进北京”车队成员合影

到了不久，车队一行人便迫不及待地前往孔庙“朝圣”，大家一起在孔庙门口合了影。记者不禁想问，如果孔夫子知道当今的科技如此发达又会作何感想呢？哈哈，遐想无边让各位看官见笑了。

电动汽车小常识

纯电动汽车的基本分类：纯电动汽车发展至今，种类较多，通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

(1)电动轿车是目前最常见的纯电动汽车。除了一些概念车，纯电动轿车已经有了小批量生产，并已进入汽车市场。

(2)电动货车用作功率运输的电动货车目前还比较少，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已出现了一些大吨位的纯电动载货汽车。

(3)电动客车，目前纯电动小客车也较少见；纯电动大客车用作公共汽车，在一些城市的公交线路以及世博会、世界性的运动会上，已经有了良好的表现。

相关文章：

奇瑞“电车进北京”第一天：轻松跑完210公里
奇瑞“电车进北京”第二天：艰难路况添考验
奇瑞“电车进北京”第三天：轻松应对雨天和积水

作者为大江晚报记者杨唯伟

注：4月9日，由第一电动网主办的“EV英雄会之电车进北京”正式启动，来自奇瑞汽车、江淮汽车等厂商的电动汽车将从产地出发，行程十天左右，抵达2014北京国际车展的举办地中国国际展览中心，最后与北京的车迷和新能源汽车推广的官员、业界人士见面。本文为大江晚报记者杨唯伟跟随首先发车的奇瑞电动汽车S15EV所写的行车日记。

　　版权声明：本文版权为第一电动网（www.d1ev.com）所有，欢迎转载但请务必注明来源。