济南国际电动车展闭幕 微型电动车企看好2014

　　【第一电动网】（记者 杜俊仪）“二月二，龙抬头”，根据传统正是祈祷丰收的日子。逢此时节，第八届山东国际电动车展览会举办，参展企业约500家，为历届展会规模最大的一届。微型电动车仍然是展会的主要看点，第一电动网记者采访多家企业发现，车企对2014年的销量预测非常乐观，定下了高速增长甚至翻倍的计划。3月3日，该展会已经闭幕。

　　微型电动车连年增长的趋势让企业十分看好这一行业。江苏道爵新能源车业有限公司(下称道爵)市场总监刘东坡在展会现场接受记者采访时表示，道爵去年销售了两万多辆微型电动车，今年投放了新车型，计划2014年达到4万辆的销售目标。“我们采用了和汽车4S店一样的销售模式，为的就是做好品牌。”平常鲜有见诸报端的山东蒙德金马机车有限公司(下称蒙德)也定下了不小的销售目标，据其负责人介绍，去年蒙德销售了4万辆，今年计划销量翻番。

　　看好微型电动车市场的还有乘用车企业众泰汽车，众泰首次参加了以微型电动车为主的展会，并带来新车Z100EV。这款车基于Z100车型打造，外观与Z100区别不大。该车搭载锂电池，最高时速达100km/h，匀速行驶条件下续驶里程为160km。据一位众泰的负责人介绍，这款车正在申请进入目录，通过后可以获得补贴，目前暂未定价，但补贴后的价格应该不会高于市面上的微型电动车价格。

众泰Z100EV

　　据了解，大多数乘用车企业生产的电动汽车都走高速、高价路线，此前仅有奇瑞生产过一款QQ3EV，搭载铅酸电池，价格相对便宜。众泰携旗下新车参与此次展会，大有进军微型电动车领域之势。现场不少参观者对这款可以上牌、有补贴的电动汽车表现出很大的兴趣，一旁展示的售价高达20多万的众泰M300EV则鲜有问津。

　　在展会现场，记者还发现大多数品牌的微型电动车显示的续驶里程较往年相比都有所提升，超过了“80”的标准，在匀速行驶条件下，续驶里程可达到100-160km。产品车速并没有明显提高，但续驶里程有所延长，也更加实用。

　　虽然一些代表性微型电动车企业持续加大投入，在技术和品质上都有一定提升，但仅从这次展会上就暴露了不少问题。现场造型各异的电动车不在少数，但从四门四座这一类车型来看，有不下十家品牌的车型十分相似，这些如同孪生兄弟一样的微型电动车都是采用了长安奔奔的车身。宝雅营销副总经理林少波谈及这种“同质化”的竞争颇感为难，“满大街都是山寨的长安奔奔，下一款泛滥的车型可能就是吉利熊猫。类似的车型很容易导致价格战，陷入恶性竞争。”

　　唐骏营销副总经理刘国增告诉记者，自主开发一款车身，设计、投入设备、生产等过程需上亿元的投入，企业为了节约成本就会外购车身。“唐骏依靠原有汽车业务的利润在支撑投入，整个企业80%的精力都在放在微型电动车上。我们自己设计开发车身，目标是要做行业的引领者。”他还指出，每年都不断有新兵加入，也有不少退出，目前有数百家大大小小的微型电动车企业。“发展的趋势一定是企业越来越精简，最后只会剩下少数的几家站稳脚跟。”

　　为了区别“同质化”的竞争，河南银泰采用了“换车贴”的方式来给产品增加特色。河南银泰旗下皓月、朗月两款微型电动车，光是车身颜色就有12种选择。银泰集团总裁王虹航介绍，购买银泰微型电动车的客户，一年后可到经销商处申请更换车贴。“除了EX1是针对公务车市场，其他车型的设计比较可爱，更能吸引女性客户。”据了解，银泰还将计划开展网上卖车等销售模式。

　　近年来“挥之不去”的雾霾也成了促成新能源产业的契机，不少企业、经销商在谈论微型电动车行业时，不仅将焦点放在销量和品牌上，更多开始关注电动车对环境的作用。高云峰是河北省邯郸市众源汽车销售服务有限公司的总经理，这家经销商主要销售奇瑞新能源、时风、唐骏的产品，在这几家品牌的经销商中销售业绩都居于首位。他表示：“选择做微型电动车的经销商也是看中产品的环保、实用，实际上企业、产品和经销商一直都在进步，我们也希望能有力的推动新能源汽车产业。”

　　版权声明：本文版权为第一电动网（www.d1ev.com）所有，欢迎转载但请务必注明来源。