美国市场对网上购车“屡败屡战”？

　　正值国内”双11汽车电商大战”之际，国外也对网上购车进行了不少讨论，主要还是针对通用在前段时间推出的Shop-Click-Drive。对这项网上购车服务，自然是有人看好的，但也有不少声音说这是”好了伤疤忘了疼，当年的失败将再度上演”。而Ebay也针对网上购车发布了调研结果。以下为车云菌整理编译。

　　Shop-Click-Drive是由通用和经销商协同开发而来，于今年早些时候开始在美国市场进行测试。在对Shop-Click-Drive的测试阶段，通用还鼓励经销商将汽车配送到顾客的私家车库里或提供试驾，以完善购车体验。根据最新的数据，通用目前已将该服务拓展到了美国8个州的100家展厅中，并累计售出了1,000辆汽车。预计到今年年底，通用在美国的4,300多家经销商将全数参与到该网上购车服务项目中。

　　尽管通用认为，Shop-Click-Drive迎合了喜好网购的消费者的需求，促进了经销商与该消费群的互动。但外界对此似乎并不如此看好。《美国汽车新闻主编》Keith Crain的评论文章就将此举动称之为是”通用汽车滑坡效应的开端”：

　　”可能很多人不记得了，包括通用在内。1999年的通用曾追随福特试图在线销售二手车。而这次尝试，不仅是对通用，对福特而言也是一次彻头彻尾的”灾难”。通用在推出服务后不久，就发现它擅长的是”生产”，但对”零售”却是束手无策的。

　　当然，这些年，互联网和技术革命改变了这门生意的很多方面像设计、工程和市场，但还谈不上撼动了基石。经销商体系存在了这么多年，存进即合理。我可以负责任的说，你要卖车的话，不管是在美国、又或者是中国，那么你不会离开经销商。如果通用只是借此让自己的信息触角延伸到更多的消费者而不是要接手”卖车”的生意，那么我会说Yes。倘若不是，那么请通用先学习自己的历史。”

　　这篇文章在美国汽车新闻引发了很多讨论，对Shop-Click-Drive的负面看法则主要集中在：通用此举似在扼杀汽车经销商，因该服务或会阻止消费者前往经销展厅。而不少经营者更喜欢同消费者进行面对面的沟通，以有机会推销更多的汽车增值服务。此外，相较于和销售人员进行面对面的交流，网上操作并不利于培养客户的忠诚度。当然也有支持方，认为Shop-Click-Drive带来了不同的购车体验，简化了购车过程，向经销商提供了与消费者简易互动的平台，势必会促进销量。

　　的确，目前就购车而言，经销商仍然具备明显的优势和权利，EBay近期的一项调研就显示，有70%的消费者将经销商网站视为购车时的第一参考因素。而且经销商体系在美国还受到法律和相关部门的强力保护。福特和通用在1999年的”惨败”也有与此有关。到今天，与此抗争的主角变成了Tesla。

　　通用也表示，公司推出Shop-Click-Drive并不是为了取代经销商，而是创建经销商与热衷网购的用户进行有效接触的平台，并借此跳过传统的购车流程完成交易。”我们的主要目的是希望经销商和网购用户更简单直接地联系和互动。”通用美国区的销售副总裁Kurt McNeil称。此外，通用还表示，不会强制要求经销商参与Shop-Click-Drive项目，经销商有拒绝的权利。

　　但网购风潮的确会在一定程度上影响经销商的作用和地位。EBay的调研称：消费者在经销展厅平均花费30-60分钟，但却乐意花上3个小时进行上网购车搜索;而且现在越来越多的消费者倾向于在从网上收集了大量的购车信息后，才会通过电话、电邮或其他网络渠道和经销商进行相关的沟通和确认，经销商已经不是其第一咨询对象。

　　至于Shop-Click-Drive对销量的实际影响，目前还有待观察。但就整个网上汽车销售而言，整体趋势并不乐观。比如调研公司Dataium公布的数据显示，今年9月份，网上售车呈现明显的下滑，其中轿车下降30%，卡车下降27%。