采埃孚瞄准混合动力变速器 目标零排放

[摘要] 宝马和奥迪混动车型都配备了采埃孚的8挡混合动力版自动变速器。其目标最终要使切换电机驱动和内燃机驱动的离合器产生的拖曳损失降到最低。

(记者 胡笑菲)“采埃孚的发展方向为电驱动与轻量化，最终实现零排放的目标。”采埃孚中国区总裁叶国弘博士在采埃孚媒体交流会上如是表示。4月21日，采埃孚在北京富力万丽酒店举办小型媒体交流会，介绍采埃孚在中国的发展与全新产品。

会上，叶国弘表示，电动化、物联网以及自动驾驶将是未来汽车的发展趋势。在这样的大背景下，采埃孚将追求电驱动与轻量化，并将零排放视为最终目标。

基于8挡自动变速器，采埃孚开始专注于研发适用于插电式混合动力的新一代混合动力变速器。在纯电力驱动工况下的变速器应用是研发的重点领域，最终要使切换电机驱动和内燃机驱动的离合器产生的拖曳损失降到最低。

此外，采埃孚的基础版混合动力变速器可根据需求升级，依靠模块化设计，根据客户不同的应用需求，为客户提供多元化的解决方案。采埃孚的产品线涵盖可应用于弱混合动力、强混合动力以及插电式混合动力车型等大量共用基础混合动力零部件，这也提高了研发生产的协同效应。宝马Active Hybrid 7车型和奥迪Q5 hybrid quattro车型都配备了采埃孚的8挡混合动力版自动变速器。同时，采埃孚混合动力模块还应用在大众捷达混合动力车型上。

采埃孚的动力控制单元是混合动力解决方案中的重要组成部分。它扮演着转能量的重要角色。一方面，它将电池的直流电转换成驱动电动机所需的三相交流电。另一方面，它又将电动机回收的电能转换成直流电来为电池充电。

另外，采埃孚乘用车电驱技术作为一种高效的驱动形式，电驱模块可应用于纯电动小型车、紧凑型车或在混合动力方案中实现后轮电驱。这种技术兼顾了零排放和操控性方面的设计需求。

采埃孚电驱系统的转速可达21000转/分钟，同时还具备电能转化效率高和性能优异的特点。在车辆刚起步时，电驱系统就可产生2500牛·米的扭矩，使车辆可在9秒内完成百公里加速。该电驱系统的峰值功率为120千瓦。

虽然采埃孚拥有出色的混合动力技术与纯电驱动部件，并且与国内外知名企业合作。然而，在被问及中国提出的到2015年推广新能源汽车50万辆，2020年500万辆的目标时，叶国弘表示，“只要我们与车企双方共同努力，50万辆的目标可以通过努力而实现，而500万辆的目标确实很难达成。”叶国弘同时表示目前采埃孚拥有很好的新能源汽车方案，然而成本问题仍然是困扰车企的症结所在。

采埃孚是全球领先的汽车传动和底盘技术供应商，在26个国家拥有121个生产型企业。截至2103年，集团拥有73600名员工，年销售额约达170亿欧元。采埃孚始终致力于创新产品的开发，每年投入销售额的5%进行研发(2013年研发费用为8.4亿欧元)。目前，采埃孚是全球十大汽车零部件供应商之一。

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