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[导读][摘要] 获得零排放车(ZEV)积分收入的不只是特斯拉,日产也早已是这项收入的获益者,不过每辆聆风得到的积分只有3分。 (编译 李媛媛)获得零排放车(ZEV)积分收入的不只是特斯拉,日产也早已是这项收入的获益

[摘要] 获得零排放车(ZEV)积分收入的不只是特斯拉,日产也早已是这项收入的获益者,不过每辆聆风得到的积分只有3分。

(编译 李媛媛)获得零排放车(ZEV)积分收入的不只是特斯拉,日产也早已是这项收入的获益者,不过每辆聆风得到的积分只有3分。

日产执行副总裁AndyPalmer近日表示,日产生产的零排放车超过加州政府要求的数量,因此将多余的ZEV积分卖给了其他汽车生产商,但他没有透露开始销售ZEV积分的时间、金额以及买方。

根据加州空气资源委员会(Air Resources Board,ARB)的规定,该州生产的所有零排放车均可获得不等的ZEV积分,最高7分,每分最多价值5000美元,但具体金额需买卖双方商讨决定。每辆聆风可获得3分,日产方面称,交易细节属于机密信息,因此不能透露。

日产是继特斯拉之后,第二家披露ZEV积分一事的车企。与聆风不同,特斯拉得到的ZEV积分更高,85千瓦时和60千瓦时Model S的分别为7分和5分,推出快速充电计划后,Model S成为唯一符合加州最高ZEV积分标准的电动汽车。

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