新大洋的“知豆”路线

(记者 王慰祖) 在这个激烈竞争的行业，成立时间超过六年的山东新大洋电动车有限公司(下称新大洋电动车)，2012年10月才将首款产品”知豆”带到市场。这款电动车目前销量并不大，今年上半年在国内外售出700余辆。经销商网络也未成型，国内经销商才20余家，甚至不到一些”同龄”企业的十分之一。知豆车价高达6.8万元，而其他企业普遍使用铅酸电池，价格3.5万元以下的居多。

一位对山东微型电动车市场开展过多次调研的人士告诉记者：”如果你想分析山东微型电动车市场，就不要把新大洋电动车纳入进来，因为不是一个玩法。”新大洋电动车的玩法是，像个正常的汽车企业那样去生产微型电动车。清华大学汽车系教授陈全世说：”知豆采用的是锂电池，并且以汽车标准重新研发设计，相对它的配置，它的价位已经非常低了。”

但在这个以县级城市和农村地区为主的市场，消费者对价格极其敏感，新大洋电动车的高价微型电动车显得极为另类。

新大洋电动车想走出一条怎样的路?从产品性能到市场定位，新大洋电动车给出了它的答案。

打造知豆

”在临沂见证了中国第一辆真正的纯电动车。它的平台是全新开发的，不是拿传统车改的。”一位汽车媒体人在见到了知豆之后，在微博上发出这样的帖子。确实，且不论山东大大小小的微型电动车厂商，即便是国内传统汽车大厂家，也是在原有的燃油车平台上，改造调整，生产出电动汽车。

新大洋的做法却不一样。新大洋自2003年开始规划电动车研制方案，招募产品规划与研发设计人员，陆续开发出自主的首款轻量化车身和电动车专用底盘。历经十年，新大洋才推出了这款专门面向电动汽车研发，并且按照轿车的制造标准打造的知豆。

但是，全新开发和设计，并不能保证新大洋电动车的质量。

在新大洋电动车品质总监马克(Vanni Marco)办公室的柜子上，摆放着中国和意大利的国旗。现年68岁、来自意大利的马克有着40多年的品质管理经验。作为主管品质的负责人，马克认为决定电动汽车的品质的主要是电驱动系统。”核心问题是BMS(电池管理系统)和VMS(整车控制器)，接下来是车身底盘和制动系统。为此，我们选择了非常棒的BMS供应商，使用的是自己开发的底盘。”

马克极为看重供应商的选择。”一年来，更换过很多供应商，生产初期可能更多的是考虑成本和商务方面的事情。但后来，宁愿成本高一点，也要把质量做上去。虽然我们的销量还不大，但大部分供应商会跟着我们的步伐紧密合作。”

在山东微型电动车的企业中，真正重视品质的并不多。陈全世表示：”很多微型电动车质量不过关，一旦政府进行规范管理，90%的微型电动车企业都将被取缔。因此，重视品质的企业需要抗住，熬到政策出台。”