芯片新应用：打开汽车共享之路的钥匙

德国是汽车的故乡。有趣的是，很多40岁以下的德国城市居民并不考虑买车，首都柏林有近一半的人没有私家车。据德国《明镜》周刊近日报道，德国年轻人认为自己养车“不便”、“老套”，纷纷加入“汽车共享”的队伍。包括奔驰、宝马在内的汽车厂商也将目光转向汽车共享。这似乎为我国受交通拥堵与空气污染困扰的大城市，提供了一个新思路。

买车族年龄不断提高

现在，很多40岁以下的德国人对汽车业的现状感到迷茫，对汽车业的未来感到担忧。身为互联网企业家的马提亚·洛伦兹·梅耶便是其中之一。之所以有这种担忧，是因为这一人群对是否拥有自己的汽车抱着“无所谓”的态度。

洛伦兹·梅耶曾有过一辆雷诺Twingo，2012年他卖掉了它。他说：“我很高兴，终于摆脱它了。汽车真是一个巨大的负担。”他的车每年花费大约3000欧元（约合人民币2.5万元），其中包括修理费、停车费、保险、折损费和燃油费。汽车成为他最不划算的一份财产。卖掉车之后，他加入了不断壮大的汽车共享大军。

康斯坦泽·塞登伯格是一名平面设计师。与洛伦兹·梅耶一样，她也卖掉了自己的车，成为汽车共享的一员。

在德国首都柏林，大约有46%的人没有私家车。在纽约，这个数字高达56％。即使有车的居民开车的频率也远比以前低。在慕尼黑，每辆车平均每天使用时间只有45分钟，其余时间就是一个废物，浪费保险费和税费，同时还要缴纳停车费和面临贬值。

年轻人虽然是汽车的主要目标客户，但他们购买的汽车数量近年来大幅减少。现在，德国新车购买者的年龄不断提高，自1995年以来平均年龄已经从46岁提高到52岁。对于年轻人来说，其他一些事情远比拥有属于自己的汽车更重要。

德国伍珀塔尔研究所可持续生产与消费合作中心负责人迈克尔·库赫德特表示：“年轻人希望生活更灵活，与汽车相比，手机赋予他们更多的可能性。”现在，越来越多的年轻人喜欢虚拟之旅，手机能够满足他们的需求。汽车很难将他们带到洪都拉斯、新西兰或者越南，但手机可以。

汽车共享方兴未艾

汽车业显然不愿意失去年轻客户，目前正通过汽车共享加以抵抗，希望能够借此让年轻人重拾对汽车的兴趣。为了推行汽车共享，他们还研发了相配套的支付系统。

奔驰公司在慕尼黑、汉堡、科隆、柏林等地提供共享服务，宝马公司也推出了汽车共享项目，车型包括迷你库珀、宝马1系等。雪铁龙也提供零排放电动车共享服务。德国联邦铁路公司也通过旗下的汽车共享公司Flinkster提供各种车型，其中包括菲亚特500和大众高尔夫。

汽车共享服务通常按时间计费，不同公司收费不同，一般每分钟30欧分（约合人民币2.5元）。消费者可以在一家或者几家公司注册，支付注册费后可以获得一个电子芯片。通过一款智能手机应用程序，他们可以得知距离自己最近的汽车位置。到达目的地之后，将车停好即可。账单会以邮件方式发送到他们的手机。截至2013年初，德国注册成为汽车共享用户的人数已经超过45万人。

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根据德国弗劳恩霍夫研究所公布的数据，德国汽车保有量到2050年将减少一半。一份名为《德国的可持续交通愿景》的研究报告指出：“城市将变得更绿色宜人，行人和汽车互不相扰，人们的生活更愉悦。未来，所有大型交通枢纽都将有充足的汽车共享停车场。”根据研究人员的计算，即使在所有工业化国家中能源消耗排第一的美国，未来一辆共享的汽车至少也能取代8辆私家车。

智能手机推动合作消费

汽车共享是一种社会趋势。通过智能手机，人们在城市的不同地方能够轻松共享各种信息，这更推动了汽车等消费品共享的便利性。

比如，某个工作日的上午10点，洛伦兹·梅耶离开位于柏林托拉特拉瑟的办公室。天开始下雨。他拿出智能手机，打开一款覆盖多个汽车共享系统的应用程序。他一共有3个汽车共享系统的电子芯片。在一张柏林地图上，出现100个点，代表可用的共享汽车，距他最近的一辆车只有3分钟路程。这是一辆雪铁龙电动汽车，还有86%的电量。他预订了这辆车，而后步行前往。雪铁龙停在一棵树下面。洛伦兹·梅耶用电子芯片打开车门，钻进车后启动前往目的地。他表示，没有自己的汽车后，能获得更多体验，省去了将车子开出地下车库的麻烦，生活也变得更有趣，更刺激，充满变化。

设计师塞登伯格也表示，在驾驶一辆几乎全新的宝马迷你时，她可以享受车子带给她的一切，但不用花钱买下它。

合作消费在德国逐渐成为一种趋势，汽车共享只是其中的一部分。人们会共享很多东西，例如音乐、电影、孩子的衣服等。与其他物品相比，共享汽车的社会意义更大。汽车是最昂贵的消费品之一，但它们绝大多数时间处于闲置状态。

不来梅学者彼得·克鲁瑟指出，德国政府为了在金融危机期间刺激经济推出了汽车报废补贴政策，这一政策也是汽车共享兴起的一个重要原因。汽车报废补贴使汽车作为一种消费型产品的价值降低。

根据奥尔登堡大学进行的一项研究，有近四分之一的德国人认为，与他人共享物品是一个不错的选择。奥尔登堡大学的哈拉尔德·海因里希斯教授将这一群体称之为“社会创新型消费者”，即协作消费者。他们通常生活在城市，收入中等，受过良好的教育，价值观呈现出多元化。他们不再认为拥有一件东西是一种必需，同时认为健康的环境和良好的社会关系非常重要。

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来源：[db:出处]

作者：tee