2014年我国首架国产大飞机首飞

全国政协委员、中国商飞公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉5日接受记者采访时透露，我国首架国产大飞机C919将在2013年底到2014年上半年期间下线，2014年实现首飞，2016年交付使用。
C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。吴光辉说，国产大型客机C919已完成初步设计，型号合格证申请已获审理，适航审定工作正式开始，3年后可飞向蓝天。
大飞机·研制进展
最关键的零部件
已完成9个部段
C919大飞机研制工作分为五个阶段：立项论证阶段，可行性研究阶段，初步设计阶段，详细设计和制造阶段，试用、审批生产阶段。2010年，我国产大飞机研制取得进展，初步设计已经完成，研制进入第四个阶段即详细设计和制造阶段。吴光辉介绍说，过去一年，我们完成了珠海航展展示的样机、内部工程协调的样机、电子样机；大飞机最关键的零部件已完成9个部段，包括去年7个和前年2个；材料应用方面，整个机身的前端部分已采用第三代铝锂合金，有8米长；中央翼、整个尾端、机翼后端使用复合材料；今年还准备做一些结构部段，并开始系统实验。同时，大型客机的研制中还包括一些关键技术，比如长线的设计技术、试验技术以及制造技术，长线技术等。今年，将有部分零件正式投入制造。
大飞机·材料使用
首飞的C919
国产材料会占10%—20%
对于C919原材料的使用，中国商飞提出明确目标：初期试飞时，主要原材料铝合金的国产比例要达到30%。吴光辉告诉记者，2014年首飞的C919，国产材料会占10%到20%，以后逐步加大应用，以带动相关产业的发展。
C919大型客机的主要系统设备供应商已基本选定，截至目前，中国商飞已完成14个主要系统共38个工作包的合作意向书签署，有17家国外供应商参与C919项目。“中国商飞就像一个红娘，中国企业和外企在C919项目上的合作结合。”
“我们的宗旨是让项目按时完美收官，实现预定首飞目标。”吴光辉对记者说，大飞机全国期待，但研制过程不是一蹴而就，充满挑战，材料选择和应用、系统集成、基础设施建设、人才队伍等方面都要步步跟进。“目前各个项目都在按计划进行，没有任何拖延，供应商对我们很有信心。”
大飞机·数据
将选用国际最先进发动机
据透露，C919大型客机展示样机将于3月7日至14日亮相北京，此次展示的是23米×10米×5.6米的1比1样机前半身，将可清晰看到驾驶舱操控系统、座位、机舱等。最终投产的C919，复合材料用量占15%，铝锂合金占15.5%，将选用国际最先进发动机和机载系统；将采用下单翼、翼吊两台涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局；基本型全经济布局168座，混合级156座。其标准航程4075千米，巡航速度每小时828千米。
大飞机·未来
国产C919
有望直达高高原机场
国产C919将系列化发展，推出一款适用于西藏拉萨、九寨沟、云南等高原机场的飞机，未来有望实现航班直达。吴光辉5日告诉记者，由于高原空气密度小，飞机发动机推力下降，要求飞机重量小，航程短，目前京广沪等地去往西藏的航班总要先在附近机场转一次机。中国商飞正在研究适应高原机场的飞机，未来有望实现航班直达。
高高原机场为海拔高度2438米以上的机场。C919是系列化发展的飞机，将充分考虑其在高高原机场和我国高原机场的应用。