LED车灯将成第四代照明 国产车破千万

2009年中国第1000万辆汽车在一汽诞生。

20日上午10时45分，一辆金橙色的解放牌重型卡车从一汽卡车厂装配车间驶下生产线，2009年中国第1000万辆汽车在一汽诞生。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。

中共中央政治局委员、国务院副总理张德江致信祝贺。张德江在贺信中说，第1000万辆汽车的下线，标志着我国已进入世界汽车生产大国行列，是我国汽车工业发展史上的重要里程碑。我国虽然已经成为汽车大国，但还不是汽车强国，对此我们必须保持清醒头脑，必须要有正确认识。

成为汽车大国

工业和信息化部副部长苗圩在1000万辆下线庆典仪式上指出，第1000万辆汽车的诞生，使中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。苗圩还表示，中国已成为不折不扣的汽车大国，今年全年产销量将达到1200万辆左右。目前全球只有美国和日本能够达到这一规模。

中国第一汽车集团公司总经理徐建一在庆典仪式上说，从1956年第一辆解放卡车出世，到今天第1000万辆汽车下线，不仅结束了中国不能生产制造汽车的历史，而且创造了世界汽车史上的奇迹。

瞄准汽车强国

昨天的庆典仪式透露出的最强烈信号不是回顾历史，而是展望汽车业如何由大变强。

苗圩昨天“抛出”汽车强国的三个标志条件:要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；要在国际市场占有一定的份额；要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。

记者从现场了解到，苗圩的“三个标志”在业内人士中引起强烈关注，大而不强正是我国汽车业的现状。据中国机械工业联合会副会长张小虞介绍，在国家产业强国战略支持下，汽车强国有望在2020年实现。

自从奥迪家族第一款加装LED前灯的车型R8曝光以来，国际上高档轿车如凯迪拉克、宝马、丰田、奔驰和福特等纷纷推出配有五彩缤纷的LED灯具照明主流。

汽车灯具从最原始的蜡烛灯，发展到普遍使用的白炽灯，近年又出现新型HID灯以及LED灯。LED是英文发光二极管(LightEmittingDiode)的缩写，是一种能够将电能转化为可见光的半导体，发光效率可达80%至90%。新型、智能化的LED灯具是国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一，如今被称为第四代汽车光源。

无须更换灯泡

与传统灯泡比起来，LED最值得一提的是，它的使用寿命。首先，LED车灯的寿命理论上可达5万小时，实际寿命也可达到2万小时，在车辆寿命期间一般无须更换。其次，点亮无延迟，响应时间更快。LED的启动时间仅为几十纳秒，启动时间较白炽灯泡大大缩短。这样便给司机留下了更多的反应时间。第三，非常节能。LED刹车灯和方向灯能够在较低的驱动电流下直接把电能转化为光能，环保节能效果良好，典型驱动电流只需白炽灯的1/4;第四，光线质量高，基本上无辐射，属于"绿色"光源。第五，体积小，结构简单。LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。它的结构也简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。

应用日渐丰富

近几年随着部分车用LED亮度问题的解决和成本的下降，其应用量有所增长。国内常见的本田雅阁、日产天籁、皇冠、锐志、凯迪拉克系列、别克荣御等都已经采用了LED尾灯。福美来2代上市的时候，LED转向/倒车灯也成为该款车极大的亮点。

汽车LED灯根据应用可分为配光用灯和装饰用灯两种。配光灯适用于仪表指示灯背光显示、前后转灯、刹车指示灯、倒车灯、雾灯、阅读灯等功能性方面;装饰灯主要用于汽车灯光色彩变换，起车内外美化作用。此外，白光LED用于汽车车灯才刚刚起步，它的亮度能逐渐增大，所以白光LED在汽车前照灯中的应用前景令人乐观。

市场前景看好

虽然LED作为一种新型光源代替传统的白炽灯光源在技术上已经成熟，但是成本较高。我国LED车灯市场处于起步阶段，但发展良好。LED高位制动灯进一步普及，价格稳步下降，LED后制动灯、转向灯和雾灯开始商品化，LED汽车灯具向个性化和艺术化方向发展，同时LED智能控制系统发展很快。目前LED汽车灯具的重点研究方向是白色LED前照大灯，以及LED车灯与AFS(自适应性车灯控制系统)结合。预计2008年左右，可能出现LED前照灯商品化的产品

-政策前瞻

汽车下乡政策明年仍将持续

车市成功跃上千万辆规模，与国家今年来实施的汽车鼓励政策密切相关。本报记者昨天了解到，国家汽车主管部门有意在明年继续实施汽车鼓励政策，保住车市增长态势。

汽车业达到年产千万辆后，车市将何去何从，汽车购置税优惠等刺激措施是否将戛然而止等，成为业内最为关心的焦点问题。工业与信息化部副部长苗圩昨天在接受媒体采访时表示，对1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策，是否在年底到期后仍延续的问题，有关部门正在讨论，但“我们希望政策保持稳定性”。

汽车行业协会和一些专家呼吁延续汽车购置税优惠政策。中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，“据初步估计，到现在为止，购置税和去年相比，总量不仅没有少收，还增长了4%。”对汽车购置税减半政策，业内此前最担心的就是税收减少，影响对交通环境的投入。购置税没有少收，证实刺激政策带来的增量抵消了优惠，即促进车市“井喷”，并没有以大幅减少税收为代价。[!--empirenews.page--]

另据了解，中央近期文件已提出，促进车市“井喷”的另一利器———汽车下乡政策明年仍将持续。

编辑：-芷儿