“超标”电动车的未来之路

电动车已经成为普通民众出行最佳代步用具，它避开了早高峰拥堵的车道，也比一般的自行车速度快，成为保有量仅次于自行车的重要民生交通工具，但是就是这样一个大众用品， 其命运也是“多舛”。

今年3月份，国家公安部、工业和信息化部、工商总局、质检总局等四部委联合下发通知，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。所谓的淘汰超标车就是电动自行车的最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机功率不大于240瓦。，这消息一出可就楞傻了很多人，目前市场上存在的90%以上电动车都存在了这样那样的超标状态，为了迎合买家要求的行车里程久，速度快等要求，很多厂家制造的电动车电池甚至到了64V，重量超过了40公斤，有些速度最快能达到60码，跟一般的汽车行驶无异。

国家出台这一政策也是迫于无奈，近年来，随着电动车的数量的猛增，关系到电动车的车祸也在逐年增加，速度快，不遵守交通规则是车祸的主要原因，国家限制电动车速度，也是从安全性能方面考虑，但是还是有很多的人认为，关于电动车的速度规定是12年前制定的，政策也要与时俱进，不应该一层不变。

截至去年，国内电动自行车保有量超1.2亿辆，面对这个庞大的数字群体，国家照《通知》规定，对目前在用的“超标”电动自行车，各地将本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废，要结合本地实际，设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期淘汰在用“超标”电动自行车。

但是也有很多人认为这个规定缺乏细则，在操作实行上很难展开。限制超标电动车还没有一个成熟的环境。