成都航空违规盲降引关注，仪表着陆系统 ILS是啥？

近日，成都航空因涉及一起“机组低于标准落地的严重违章事件”，目前正在接受民航西南地区管理局的调查的消息引起了人们的关注。“超标”盲降也再次成为人们热议的话题，那么首先来了解下什么叫做“盲降”。

仪表着陆系统 ILS （Instrument Landing System）也俗称盲降。在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，仪表着陆系统引导飞机进近着陆，这也盲降这一称谓的由来。根据盲降的精密度，盲降给飞机提供的进近着陆标准不一样，因此盲降可分为CATⅠ、CAT Ⅱ、CAT Ⅲ类标准。CAT Ⅲ又可细分为CAT III A 、CAT Ⅲ B 以及CAT Ⅲ C。

仪表着陆系统通常由一个甚高频（VHF）航向信标台、一个特高频（UHF）下滑信标台和几个甚高频（VHF）指点标组成。航向信标台给出与跑道中心线对准的航向面，下滑信标给出仰角2．5°—3．5°的下滑面，这两个面的交线即是仪表着陆系统给出的飞机进近着陆的准确路线。指点标沿进近路线提供键控校准点即距离跑道入口一定距离处的高度校验，以及距离入口的距离。飞机从建立盲降到最后着陆阶段，若飞机低于盲降提供的下滑线，盲降系统就会发出告警。

仪表着陆系统包括方向引导系统、距离参考系统和目视参考系统。航向台和下滑台属于方向引导系统，指点标、ILS航向台和下滑台的波束属于距离参考系统，有时也会安装测距仪。精密进近轨迹指示器、进近灯光系统则属于目视参考系统

盲降系统对设备和机场净空的要求很高，如果系统发出的无线电指示信号出现偏差，飞机就可能重着陆或偏出跑道，甚至酿成事故。盲降设备精确度高但价格昂贵，对周边无线电净空标准、日常养护的要求也很高，还要定期校飞，检测设备本身的精准度。

在天气恶劣、能见度低的情况下，仪表着陆系统 ILS可以在飞行员肉眼难以发现跑道或标志时，给飞机提供一个可靠的进近着陆通道，以便让飞行员掌握位置、方位、下降高度，从而安全着陆。因此仪表着陆系统 ILS在保障航空安全方面具有重要意义。