如何治理泥头车？安装行车记录仪、借鉴醉驾治理经验

泥头车夺命事件屡屡发生，让人们在为生命消逝扼腕叹息的同时，也昭示着泥头车管理刻不容缓。如何治理泥头车，确保公共安全，针对这一问题，深圳市人大代表纷纷献计献策。

市人大代表杨勤认为“一年一检”的制度已经不能适应当前的现状，应该采用“季检制”。为了能够更好的监控泥头车，应该在泥头车上安装行车记录仪，不仅能够记录车祸真实状况，而且能够健康泥头车是否安规作业等。此外，对泥头车的处罚，必须从源头制止其超速超载做起，并明确执法主体，借鉴治理醉驾经验，并做好相关宣传教育。为了更好的管理泥头车，他还建议成立泥头车全国联网整治平台，充分发挥泥头车自卸车行业协会作用，进行管理。

人大代表杨剑昌也认为治理泥头车应追责到底，包括司机、工地建设等单位等，同时交通管理部门需要加大对泥头车的检查力度。变年检为季度检，对超载超速的泥头车，要严格处理，将违规的个人或单位列入黑名单。

人大代表周明明认为整治泥头车应该从源头进行整治，在建筑工地驻站检查，每趟从工地开出的泥头车，都必须经过检查合格后才放行。深圳市建筑业协会常务副会长李映厚则表示，应该像查酒驾一样坚决严查泥头车违规，改变多头管理的局面，严格把守审查制度，加大保养审查力度。自卸车行业协会会长邓裕清认为，必须要加强资质审查，不单单审查本地泥头车，还必须包括外地泥头车，建立“红黄牌制度”。