恩智浦推出60V FlexRay收发器

日益增加的车载电子应用推动了汽车行业对于更高电源电压的需求，恩智浦半导体 近日宣布推出全新FlexRay收发器系列，以支持汽车行业在未来的车型中采用48V供电电压。新型48V FlexRay产品完善了原有的48V CAN收发器系列。去年在德国路德维希堡举行的国际汽车电子大会上，德国汽车制造业五巨头——宝马、奥迪、戴姆勒、保时捷以及大众公司，共同宣布他们一致采用该收发器。恩智浦收发器是业界首款支持48V供电系统，并且耐压性能可以达到+/-60V的产品。

由于车内原本的机械功能正逐步实现电气化，标准12V车载网络在电动转向、动力总成及车载动态系统的运用上已达到极限。现在汽车制造商已决定将48V系统标准化，而非直接加大12V系统电缆的直径。该举措将确保为所有高电流设备提供高效电源。OEM厂商同时希望48V系统能够优化再生制动能量回收、替换电动转向系统的液压系统以及改善空调系统，从而降低二氧化碳排放。此外48V供电系统还可以降低高功率执行器的重量和体积。

恩智浦在业内率先推出性能卓越的FlexRay收发器，无需加装昂贵的外部解耦器件即可支持即将普及的48V标准，充分证明了恩智浦在车载网络领域的领先地位。这款新型收发器在待机和休眠模式下功耗极低，在降低二氧化碳排放的同时还具有出色的ESD保护功能，凸显了恩智浦在高性能混合信号方面的战略。虽然其他公司仍在设计中采用低压CMOS工艺，而恩智浦的ABCD3/9技术能够以高密度数字逻辑电路提供远超60V的高压性能。

在2011年在德国举行的第15届汽车电子大会上，宝马、奥迪、戴姆勒、保时捷以及大众公司宣布将共同推动48V系统在中短期内的快速普及。与此同时，他们呼吁半导体公司积极支持这一举措。宝马公司E/E架构、系统功能、软件开发以及电子移动部门负责人Giuseppe Mascolino表示：“由于汽车上的高功率电子设备越来越多，不论是从技术还是经济角度来看，仅仅依靠12V电源承载这些功能已经变得越来越困难。因此，宝马和其他主要汽车制造商决定为未来车型增加另一套48V系统，作为现有12V车载网络的补充。这有助于未来方便而低成本地集成高功率元件，从而实现各种新型创新功能。”

恩智浦半导体汽车业务部执行副总裁兼总经理Kurt Sievers表示：“作为全球领先的车载网络半导体供应商，我们不断寻找各种方式以推动汽车行业的创新。我们现有的车载网络产品系列以及全新的60V FlexRay收发器系列充分证明了这一点，它们可以推动车载网络上升到全新的功率水平。汽车制造商采用恩智浦的CAN和支持48V系统的FlexRay收发器，现在就可以开始为未来的汽车设计更多应用。”

恩智浦是全球排名第一的CAN和FlexRay产品供应商，十多年来始终引领FlexRay市场的发展。

上市时间

全新系列60V FlexRay收发器包含以下器件：

·         TJA1081B将于2012年第二季度上市开始供货
   - 符合EPL V3.0.1和JASPAR标准
   - 无缝隙低压规格
   - 优化EMC，符合OEM规格
   - 带休眠功能 (提供VBAT，含稳压器控制器)

·         2012年将发布TJA1083

·         2012年将发布TJA1085