电源
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LM324运算放大器应用电路全集
LM324是四运放集成电路,它采用14脚双列直插塑料封装,外形如图所示。它的内部包含四组形式完全相同的运算放大器, 除电源共用外,四组运放相互独立。每一组运算放大器可用图1所示的符号来表示,它有5个引出脚,其中“+”、
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基于LED芯片封装缺陷检测方法研究
摘要：LED(Light-emitting diode)由于寿命长、能耗低等优点被广泛地应用于指示、显示等领域。可靠性、稳定性及高出光率是LED取代现有照明光源必须考虑的因素。 LED(Light-emitting diode)由于寿命长、能耗低等优点
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随动转向大灯&侧向辅助灯解析
MAX16834是电流模式大功率高亮度LED(HB LED)驱动器,可组成升压,升-降压,SEPIC和高边降压拓扑.除了用开关PWM控制器驱动N沟功率MOSFET外,还能驱动N沟PWM调光开关. MAX16834输入电压从4.75V 到28V,3000:1 PWM调光/模拟调
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随动转向大灯&侧向辅助灯解析
MAX16834是电流模式大功率高亮度LED(HB LED)驱动器,可组成升压,升-降压,SEPIC和高边降压拓扑.除了用开关PWM控制器驱动N沟功率MOSFET外,还能驱动N沟PWM调光开关. MAX16834输入电压从4.75V 到28V,3000:1 PWM调光/模拟调
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随动转向大灯&侧向辅助灯解析
MAX16834是电流模式大功率高亮度LED(HB LED)驱动器,可组成升压,升-降压,SEPIC和高边降压拓扑.除了用开关PWM控制器驱动N沟功率MOSFET外,还能驱动N沟PWM调光开关. MAX16834输入电压从4.75V 到28V,3000:1 PWM调光/模拟调
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为节能式电源选择正确的拓扑
世界各地有关降低电子系统能耗的各种倡议，正促使单相交流输入电源设计人员采用更先进的电源技术。为了获得更高的功率级，这些倡议要求效率达到87% 及以上。由于标准反激式 (flyback) 和双开关正激式等传统电源拓扑都
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基于台达UPS在广电行业的应用方案
一、背景描述经过几十年的发展，我国的广电行业得到了长足的发展，建成了世界上覆盖人口最多的广播影视传输覆盖网络。中国已建成广播电视播出机构2500多座，播出的广播和电视节目分别达到2300多套、1200多套，每年生
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基于台达UPS在广电行业的应用方案
一、背景描述经过几十年的发展，我国的广电行业得到了长足的发展，建成了世界上覆盖人口最多的广播影视传输覆盖网络。中国已建成广播电视播出机构2500多座，播出的广播和电视节目分别达到2300多套、1200多套，每年生
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中小型开关电源控制器NCL30000
NCL30000是中小型开关电源控制器，适用于单级PFC LED驱动器。NCL30000具有非常低24uA的起动电流，工作电流仅2mA，能逐个周期进行电流保护，可提供500mA电流源，主要用在LED驱动电源，商业和住宅区LED装饰照明，PFC恒
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中小型开关电源控制器NCL30000
NCL30000是中小型开关电源控制器，适用于单级PFC LED驱动器。NCL30000具有非常低24uA的起动电流，工作电流仅2mA，能逐个周期进行电流保护，可提供500mA电流源，主要用在LED驱动电源，商业和住宅区LED装饰照明，PFC恒
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矢量控制变频器在混合动力电动汽车中的应用
本文介绍了如何使用普传PI7000矢量控制变频器的主板端子功能、保护功能等实现混合动力电动汽车的低频大转矩及通过汽车油门信号的大小进行调速的工艺要求。同时实现了节能与环保；着重介绍了变频器在混合动力电动汽车
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1200V 绝缘栅双极晶体管AUIRG7CH80K6B-M（IR）
国际整流器公司 (International Rectifier，简称IR) 推出采用焊前金属 (Solderable Front Metal，SFM) 的 1200V 绝缘栅双极晶体管 (IGBT) AUIRG7CH80K6B-M，适用于电动汽车 (EV) 、混合电动汽车 (HEV) 和中功率驱动器
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通用驱动器IC AUIRS2301S（IR）
国际整流器公司 (International Rectifier，简称IR) 推出 AUIRS2301S 600V IC，适用于汽车电机驱动、微型逆变器驱动和通用三相逆变器应用。AUIRS2301S 是一款坚固的通用驱动器 IC，拥有独立的高侧和低侧参考输出通道
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混合动力汽车对电源芯片与功率器件的挑战
造成整个电池组的燃烧或爆炸。通常的保护电路大都采用多个3或4通道故障监测器，并且在监测器与模拟电路及无源器件(电阻、多路复用器等)之间采用昂贵的电流隔离器。美信的MAX11080具有12通道故障监测器，采用专有的电
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ADI低功耗数字隔离器获三菱全电动汽车采用
ADI公司最近宣布三菱汽车公司已采用ADI的iCoupler数字隔离器开发用于下一代“i-MiEV”全电动汽车的安全可靠和高效的锂离子电池供电系统。三菱汽车公司将这种汽车称为不会排放二氧化碳的终极生态汽车。i-MiEV电动汽车
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