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在当今汽车行业,高级驾驶辅助系统(ADAS)的发展可谓日新月异。为了实现更安全、更智能的驾驶体验,汽车上安装的雷达传感器数量与日俱增,多个中距离和远距离雷达的配备已成为支持美国汽车工程师学会定义的 L2 级自动驾驶的标配。这样的雷达组合能够为车辆提供安全运行所必需的前向扫描范围,并且在过往的发展阶段中,基本能够满足各类驾驶场景的需求。然而,随着市场对汽车成本控制的要求愈发严苛,以及消费者对汽车性能期望的不断攀升,原始设备制造商(OEM)不得不积极探寻全新的设计解决方案,以应对这一复杂多变的局面。
为增进大家对水位传感器的认识,本文将对水位传感器数值不准确的原因、解决水位传感器数值不准确的方法以及判断水位传感器好坏的方法予以介绍。
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全球APOIS光学防抖芯片市场长期由海外企业的统占,由于传感器+SoC的复杂交叉领域和有限面积上增加功能的设计难度,其国产化率不足1%。由此折射出中国半导体产业链的隐痛——手机、无人机、AR/VR等高端设备的“视觉稳定”命脉,长期依赖进口芯片。然而,这一格局正在被一家深耕半导体芯片领域16年的中国公司的新业务线打破。2025年4月,广东芯赛威科技有限公司(SiFirst/赛威)宣布业界首款SDC易重构™(Software Defined Controller)光学防抖驱动芯片SFM8801量产,标志着国产芯片首次在高端光学防抖领域打破国外垄断的局面。
传感器是一种用于检测、测量和感知某种特定物理量或环境参数的设备或器件。它们能够将所测量的物理量转换为可供处理和分析的电信号、数字信号或其他形式的输出信号。传感器在各种领域中都有广泛的应用,包括工业、医疗、环境监测、汽车、航空航天、农业等。
多模态传感信号AI处理为智算中心和边缘智能开启感知智能的新篇章
7Sense 解决方案使用 Nordic 的 nRF9160 低功耗模组记录传感器数据并传输到云端,让工程师迅速应对水管泄漏
对于初次尝试评估惯性检测解决方案的人来说,现有的计算和I/O资源可能会限制数据速率和同步功能,进而难以在现场合适地评估传感器能力。常见的挑战包括如何以MEMS IMU所需的数据速率进行时间同步的数据采集,从而充分发挥其性能并进行有效的数字后处理。计算平台循环速度可能很慢(低至10 Hz),而且这些平台往往不支持传感器数据更新产生中断来及时获取数据。本文介绍了系统开发人员可以使用哪些技术,来解决控制系统慢速/异步计算循环与IMU传感器高性能数据采集和处理(>1000 Hz)之间的矛盾。
2025年5月7日 – 提供超丰富半导体和电子元器件™的业界知名新品引入 (NPI) 代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 推出农业资源中心,提供有关农业领域的技术创新的宝贵见解。通过传感器、无人机和人工智能的集成,农民能够收集和分析海量数据。农民可以借助卫星等技术的进步监测土地利用的变化,例如作物生长和植被健康状况,这不仅有助于满足不断增长的全球人口的粮食需求,还能保持可持续的耕种方式。通过了解田间环境,如一定水分含量中的pH值与二氧化碳浓度,农民可以更好地理解土壤质量,从而提高作物产量。
二极管是一种由半导体材料制成的电子器件,具有两个电极,分别称为阳极(正极)和阴极(负极)。二极管的核心部分是由P型半导体和N型半导体形成的PN结。在这个PN结中,P区引出的电极称为阳极,N区引出的电极称为阴极。
在科技飞速发展的当下,自动驾驶技术正逐步从科幻走进现实,为人们的出行带来全新变革。而在自动驾驶的复杂技术体系中,传感器融合技术宛如一颗璀璨的明珠,发挥着至关重要的作用,致力于解决自动驾驶车辆如何精准 “看清” 周围环境这一关键难题。
汽车制造商和政府监管机构始终致力于探索提升交通安全的有效途径。近年来,先进驾驶辅助系统(ADAS)在减少道路伤亡方面取得了重大突破。本文将深入探讨 ADAS 在增强道路安全方面的关键作用,以及各类对实现这一目标起着决定性作用的传感器技术。
【2025年4月30日, 德国慕尼黑讯】全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司(FSE代码: IFX / OTCQX代码: IFNNY)与全球顶尖汽车系统制造商马瑞利宣布联合推出创新的MEMS激光束扫描(LBS)系统,共同推进汽车显示技术的发展。这一基于英飞凌LBS技术的解决方案助力马瑞利突破传统显示屏的限制,创造沉浸式的座舱体验。这项前沿技术已在2025上海车展的马瑞利展台首次亮相。