三年前,“松山湖中国IC创新高峰论坛”讨论的是可穿戴市场。三年后,可穿戴话题不再像当年火爆,这部分是因为可穿戴竞争格局已经逐渐清晰,头部公司对市场控制力不断增强,从百花齐放走向几家争雄,话题度自然会下降。但从另一个角度来看,走出混战以后的头部公司对供应链影响力也大大增强,专门来参加圆桌讨论环节的华米(北京)信息科技有限公司副总裁陈潜就表示,华米在可穿戴产品出货量上排名全球第一,每年生产设备达到2000万件以上,因此供应链安全保障变得非常重要,与芯片厂商合作规划产品未来发展方向也很自然,“对芯片需求很迫切,很希望和国内外新的团队一起深度合作。”
最先享受到这一轮半导体产能大扩充红利的是设备厂商。据美国科磊公司(KLA-Tencor)资深客户合作副总兼首席营销官Oreste Donzella介绍,2017年全球半导体设备业营收创历史记录,首次超过400亿美元,同比增长27%,超过半导体行业的整体增长速度(约21%)。据市场调研机构IC Insights估计,2018年与2019年规划产能合计将为历史最高水平,超过2006年与2007年那一波投资。“我们判断半导体产业会成长,但没有想到成长速度这么快,我预计市场还会维持增长势头,现在看半导体行业发展前景,还是非常光明的。”
Arm在2018年2月推出自己的人工智能平台:Project Trillium。在硬件IP层面,除了支持机器学习功能的Cortex -A/Cortex-M CPU与Mali GPU,Project Trillium平台还带来了全新的机器学习专用IP核,即面向通用机器学习应用的机器学习处理器(ML Processor),以及监控、视频识别场景专用的目标检测处理器(OD Processor)。
芯谋研究首席分析师顾文军在朋友圈说,碧桂园也将正式进军半导体,而且将采用一种“新思路”。这无疑是一件好事,当更多房地产公司涌入芯片市场,人们就不再好用“你一个做房地产的,怎么来搞芯片”这个梗了。而且碧桂园这种级别的房地产公司,实力雄厚,开发建设经验丰富,即便是以芯片之名行圈地之实,也是把地圈给碧桂园级别的公司更放心。与其把开发区的半导体规划交给某些江湖骗子来打理,还不如让地产商一边搞生产,一边搞建设。考虑最坏情况,都失败的话,至少地产商还完成了新城镇化建设任务不是?很多人在担心国内一窝蜂上半导体会导致产能过剩,但我更担心的是产能不足,或者说结构性不足。遍地投资必然会导致力量分散,力量分散就不能集中资源投入到先进产能中,在先进产能上与全球的差距就有可能被进一步被拉大。台湾地区存储器发展史,足以警示。根据莫大康先生《台湾存储器之梦破碎》一文记载:
根据IHS的统计,中国MCU(微控制器)市场规模在40亿美元左右,但其中大部分市场份额为国外厂商占据。虽然份额还很低,中国厂商却也已经开始在MCU市场发力,2106年几大国产MCU厂商增速都在两位数,但相对而言,国产MCU厂商还存在产品低端、以兼容为主、市场号召力不强等劣势,从国产替代到真正自主可控尚有差距。
华登国际中国董事总经理黄庆的几张演讲PPT瞬间把人们拉回到了中国半导体成长初期的草莽时代:“上世纪90年代,中国半导体公司都在做反向设计。随后的2000年左右,山寨起来了,利用低成本优势完成了廉价替代,这是中国半导体非常成功的地方。”如今很多企业加强研发、引进新功能、和一线客户合作,实现了提高附加值的目标。黄庆认为:“现在有非常多的公司开始引领市场,这是中国半导体走向成熟的一个过程。”
“从去年下半年到今年上半年,越来越多的物联网需求冒出来,”安富利亚洲方案发展副总监黎伟昌告诉探索科技(techsugar),虽然从去年下半年开始全球半导体市场进入衰退周期,但从他接触到的数据来看,宏观形势不佳对物联网市场发展影响并不大,“在物联网应用上,我们看到越来越好的趋势。”
中国新能源汽车行业在过去几年内经历了飞速的发展,正在从萌芽期向成长期迈进,当前,由于科技和产业变革,新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量,新能源汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇。
在新能源汽车时代,形成了新能源汽车的全产业链条,推动新能源汽车的大幅度增长。,让每一辆下线的新能源汽车,终将成为人类的绿色梦想。国家将会继续大力地支持和鼓励新能源汽车的投资和应用,新能源汽车不仅仅是对传统汽车行业的延续和拓展,更是国家重要战略之一。发展新能源汽车是解决能源与经济发展矛盾的重要措施。因此,未来我国新能源汽车市场将继续向好。
我国新能源汽车产业在过去十年间取得了非常好的发展成绩,实现了汽车产业“弯道超车”的战略目标。“我国新能源汽车产销量连续7年全球居首,主要有几方面的原因:一是我国汽车市场已经连续13年位居全球第一,有非常好的消费市场基础;二是国家在新能源汽车产业发展方面规划早、布局快、支持力度大;三是‘造车新势力’取得的成功,带动整个汽车行业迈出了转型新步伐。”
面向我国新能源汽车发展新阶段、新特征,深化“三纵三横”的研发布局,从提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系和深化开放合作等方面着眼,提出了发展方向和重点任务。近期主要目标是到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。中远期主要目标是到2035年,我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平,质量品牌具备较强国际竞争力。
现在市场上的手机琳琅满目,各有千秋,然而真正能让消费者满足的是:品牌的核心文化、产品细节、功能是否符合真实需求。其实智能手机的功能不需要太多,只需把几个常用功能做到极致即可。本次VK 7 Plus到达了《消费电子》评测室,下面就和小编一起来感受下吧。时尚前沿外观 细节感动常在
锤子坚果Pro的发布,算是罗永浩的情怀再次出击。洋溢着理想主义的老罗团队,有才华、有审美也有价值观,而锤子更凭着设计感和情怀主义重新华丽登场。虽说锤子在中国智能手机市场中有点另类,甚至有人说:锤子卖的不就是情怀么?自然而然,人们也渐渐地把锤子当成一种独特的存在。然而小编却觉得,锤子是手机界中不融于世俗的一股清流,唤醒“精简美”外,性能也很优秀。
新能源汽车后市场有着广阔的发展前景。新能源汽车的保有量在不断增加,都需要维修和保养。但相较传统燃油汽车而言,新能源汽车目前的市场保有量和占有率还不高,这也意味着,新能源汽车后市场目前还是小众市场,后期的市场潜力会更大。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平,质量品牌具备较强国际竞争力。
政策牵引市场,让中国汽车工业在新能源汽车这条赛道上赢得了先机。随着市场不断成长壮大,我国新能源汽车的发展动力,已经从最初的政策驱动,转变为政策+市场双驱动。如今,“国补”彻底退出,政策交出“接力棒”,前路将交给市场,新能源汽车补贴逐年退坡,补贴的金额逐渐下降、补贴的标准逐年提高。每一次补贴退坡,都引发了市场的波动。如今,这最后一次也不例外。在享受“国补”的最后一段时光里,不少车企出台了锁单补贴、限时保价等各种优惠政策,鼓励消费者赶上政策“末班车”。
从当前形势来看,尽管新能源汽车势头很猛,但受限于里程、配套设施等因素,还并不足以撼动燃油车的地位。不过,国内外车企先后宣布停产燃油车,也让“围观群众”意识到,车企们将很有可能主动放弃生产燃油车,以转向布局电动领域。简言之,为缓解能源紧张的局势,积极应对气候变化,汽车新能源化已是确定的趋势。接下来,随着电池技术日益成熟,续航里程、充电时间等问题会得到更妥善的解决,新能源汽车市场渗透率也将保持稳步提升。
中国的新能源汽车经过了十几年的创新发展,加上产业化、市场化培育,那么到目前新能源汽车的产品技术越来越成熟,投放的新品也越来越丰富。与燃油车相比,使用的经济性也越来越明显,加上购买政策的优惠条件,那么消费者选择新能源汽车越来越多。充分说明中国的新能源汽车已经由过去的政策驱动,现在迎来了市场化的快速发展。
在空气净化器市场,流行着“看天吃饭”的说法。雾霾天气一报道,空气净化器便与之配套销售,引得销量暴增,但PM2.5浓度稍降销量也跟着降。尽管空气净化器甚至新风系统等空净产品已渐渐成为人们对抗空气质量问题的标配,但从销量和需求人口对比上看,国内空气净化器市场还是较为冷淡,加之行业乱象纷繁,整个空净市场仍未成熟。《消费电子》记者通过采访深圳市素净环保科技副总经理张才庭,了解到现今空气净化器行业的现状以及作为行业内人士他们所面临的挑战。
经过市场检验的爱普生“L”系列墨仓式打印机带给大家的印象一直都不错,其轻松解决了困扰用户打印成本太贵的问题,并且经过多年沉淀,先后覆盖了家用、办公、行业应用等范围。但是也有不少用户反馈墨仓式打印机虽然打印成本低廉但输出速度较慢,无法满足日益多样化的商务办公需求。因此本期《消费电子》杂志社迎来了一款据说专为办公、商用而设计的打印产品——爱普生墨仓式多功能一体机L655。那么,这款打印机是否既满足低成本又保证高速率的输出呢?结果值得期待。