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Toshiba推车用低导通电阻功率MOSFET
东芝公司（Toshiba CorporaTIon）推出了一种低导通电阻功率MOSFET，该产品也成为其专为汽车应用打造的TO-220SIS封装系列中的最新成员。新产品“TK80A
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Maxim推出面向汽车投影仪的激光器驱动器MAX3601
提高网络带宽，仅仅靠FTTH是不够的，城域网必须提供端到端的大宽带，才能真正确保流量畅通，提升用户体验。而城域网提速的最佳选择就是OTN。 随着人们上网体验的内容从文本向音频、视
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瑞萨或出售移动芯片业务，转战汽车和工业芯片市场
据国外媒体报道，日本芯片厂商瑞萨科技（Renesas Electronics）周二表示，该公司将于2013财年决定是否出售亏损的移动芯片业务。 去年，瑞萨科技接受了政府主导的18
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中国汽车芯片市场前景俏！2017年产值或达61亿美元
市调机构IHS iSuppli 27日报导预估，中国大陆车用芯片今年产值有望成长10%，扩张速度是去年的两倍快，意法半导体（STMicroelectronics）、美商 Freescale
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芯片巨头争相挺进汽车市场
2015款现代Genesis汽车集成了很多先进的科技，利用芯片来实现自动刹车和盲区探测等诸多功能。除此之外，当芯片探测到车主的怀里抱满东西时，还会自动打开后备箱；甚至能在车内二氧化碳浓度过高
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英特尔在物联网/无人机等领域还有机会吗？
在个人电脑多年下滑、智能手机处理器全面失败之后，英特尔已经成为一家没有未来可言的危险公司。在过去几年中，英特尔展开了频繁的收购，面向自动驾驶、汽车芯片、无人机、物联网等新领域布局，不过媒体注
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高通/英特尔等芯片巨头的新战场——智能汽车
当我们还在把高通、英特尔、英伟达这样的名字与电脑、手机联系在一起的时候，这些芯片巨头早已悄悄溜到了新的战场——智能汽车。 据研究机构IHS调研预测，一辆普
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英特尔与高通将在汽车芯片市场再次对决（上）
这一次，英特尔与高通对决的战场不再是智能型手机芯片市场，而是快速移动的高度自动化车辆新世界… 中篇《英特尔与高通将在汽车芯片市场再次对决（中）》 在高通（Qua
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汽车自动驾驶催生芯片产业并购潮
随着汽车逐渐转变成能自动驾驶的“移动电脑”，高通公司（Qualcomm Inc）和其它芯片生产商正在积极进行并购。但对于这股并购热潮是否将帮助汽车以更快速度变得更加智
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巨头纷纷抢占车用芯片市场 汽车产业价值链将重构
据市场调研机构Gartner预测，2020年全球使用车联网的汽车数量将从目前的6000万台大幅增加至2.5亿台。而另一家分析机构IHS则指出，到2035年全球无人驾驶汽车将达2100万辆。
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ST:看好中国汽车市场,智能驾驶技术方案机器视觉+雷达技术
近日，意法半导体公司（ST）在北京召开发布会，正式推出了最新的Accordo 5汽车处理器产品家族产品，该系列产品是一款具备低功耗、小尺寸的处理器平台。意法半导体称，它可以让中低端汽车具有高
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全球企业加速扩张 汽车芯片行业新格局呼之欲出
伴随车联网和自动驾驶技术的快速发展，并购整合成为近三年汽车电子芯片行业的大趋势。有研究表明，汽车电子芯片目前正蓬勃发展，很多半导体企业汽车业务板块呈两位数以上增长。 全球企业加速扩张 汽车
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英特尔与高通将在汽车芯片市场再次对决（中）
英特尔将如何进入BMW/Intel/Mobileye三方联盟？更重要的是，英特尔计划在此合作伙伴关系中扮演什么样具体的角色？ 上篇：《英特尔与高通将在汽车芯片市场再次对决》 BMW/
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汽车芯片要做到零缺陷有多难？汽车芯片趋势分析
通向零缺陷的道路上需要一些新的策略。 用于辅助驾驶和自主驾驶系统的下一代汽车芯片这波浪潮正在推动关键性的异常检测新方法的开发进程。 KLA-Tencor、OpTImal+以及西门
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陈光祖:汽车芯片是汽车产业发展的一个基石
“在新时代，我们再也不能因为汽车芯片之艰难，而步步退却，要下铁一般的决心，改变汽车缺芯的短板，打破依赖进口的窘境，实实在在，一步一个脚印的向前走，把汽车芯片搞上去”。近日
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到2021年，汽车半导体将成为芯片行业中最强的终端市场
中兴通讯遭遇封杀，中国汽车芯片公司的机会来了。 近日，美国商务部宣布在未来7年内禁止美国企业向中国中兴通讯出售任何电子技术或通讯原件。对于中兴通讯而言，毁灭性的打击不仅仅在于其传统业务，更在
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特斯拉的自产芯片之路，还能走多久？
至少从已经上路的有形产品的角度来看，特斯拉公司（Tesla Inc．）一直被认为是自动驾驶运动的领导者。 这家汽车制造商于2014年10月首次推出自动驾驶仪，经过试行，它并没有完全的自动
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恩智浦新一代高效能汽车芯片采用台积电5nm制程
6月12日消息，恩智浦半导体和台积电今日宣布合作协议，恩智浦新一代高效能汽车平台将采用台积电5nm制程。因而恩智浦将成为首家在下一代“高效能安全计算”汽车平台采用台积电5nm制程芯片的汽车芯片厂商，预计在2021年秋季向主要客户交付首批样品设备。
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我国汽车行业的“缺芯”有多严重？
近几年，受制于西方国家对华芯片产业的各项限制，我国芯片行业所面临的局势日益严峻。实际上，美国对华的芯片限制，上至国家超级计算机，下至居民消费电子，全面覆盖了我国的芯片行业市场，汽车行业当然也是这场战争的“炮灰”。汽车行业在这场“锁喉”战争中“缺氧”到底有多严重?
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汽车芯片腾飞前夜 什么样的公司才能跟上步伐？
全球疫情肆虐、车市销售滑坡，但都没能阻挡住汽车芯片行业的逆市上扬。 前有北汽产投牵手国际芯片巨头成立核芯达，比亚迪全资子公司重组成立半导体公司；后有德国英飞凌收购美国赛普拉斯，华为联合意法半导体共同设
