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汽车芯片市场火爆？未来5年全球年复合增长率将达13.4%
据半导体调研机构IC Insights最新发布的报告显示，全球汽车芯片市场自1998年以来稳步增长，从当年在全球整体芯片销售额当中占比仅4.7%，到2021年已经增长至7.4%。相比之下，原本占比高达55.6%的电脑芯片，近年来占比一直在降低。汽车芯片的份额占比今年将达到8.5%，到2026年将进一步增长至9.9%。而这一增长的核心是大量新传感器、模拟芯片、控制器和光电器件被整合到大多数新型的智能汽车当中。
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恩智浦财报出色：汽车芯片收入增长不少，同比达到24%
汽车芯片大厂恩智浦半导体(NXP Semiconductors NV)于美国股市周一(10 月31 日)盘后公布了2022 年第三季(截至2022 年10 月2 日为止)财报。
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德国政府禁止赛微电子收购汽车芯片制造商Elmos
赛微电子发布公告称，北京时间9日晚间，公司及境内外相关子公司收到德国联邦经济事务与气候行动部的正式决定文件，禁止全资子公司瑞典Silex收购德国FAB5(德国汽车芯片制造商Elmos Semiconductor SE)。
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大摩：汽车芯片短缺不再，瑞萨与安森美都在削减订单
根据摩根士丹利在最新发布的报告中指出，从半导体晶圆代工后段制程的最新调查中得知，部分车用半导体如MCU与CIS供应商，包括瑞萨半导体、安森美半导体等，目前正在削减一部分第4季的芯片测试订单，显示车用芯片缺货不再。为此，瑞萨电子不仅对位于日本山梨县甲斐市的甲府工厂进行投资改造成12吋功率半导体晶圆厂，同时还增加在中国大陆的IGBT产能。
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大厂都在砍单了，汽车芯片也不香了嘛？
11月22日消息，据台媒《经济日报》报道援引摩根士丹利(大摩)最新发布的“亚太车用半导体”报告指出，部分车用半导体如MCU与CIS供应商包括瑞萨半导体、安森美半导体等，目前正在削减今年第四季度的芯片测试订单，显示车用芯片缺货得到明显缓解。
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盘点汽车芯片主要应用领域
主控芯片用来生成汽车主要控制信号的计算和生成功能。主控芯片通过接受 各类传感器搜集到的信号，进行计算相对的处理措施，并将驱动信号发送给 对应的控制模块。因此主控芯片相当于汽车的“大脑”。
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高通看好汽车芯片市场
消费者对智能手机的需求持续放缓之际，高通公司(Qualcomm)首席财务官Akash Palkhiwala正在考虑向该公司不断增长的汽车芯片业务配置多少资金。该公司预计2026年汽车芯片业务收入将超过40亿美元，2031年将超过90亿美元，分别高于该公司去年11月预测的35亿美元...
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曝FF创始人贾跃亭率合伙人重组上市公司董事会
美国当地时间9月26日，FF发布公告宣称与公司大股东FF Top(FF全球合伙人公司)就融资和董事会重组达成最终协议。
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四维图新梁永杰：汽车芯片产业链应把握时代机遇 共同打造芯片生态
9月6日，第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京召开，本次大会以“重塑汽车核心供应链新格局”为主题，由中国电动汽车百人会和南京市江宁经济技术开发区联合主办。四维图新高级副总裁、杰发科技总经理梁永杰受邀参加高层论坛(全体大会)，并发表主题演讲《把握时代机遇，国产汽车芯片厂商迎接智能电车变革》。
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四维图新梁永杰:汽车芯片产业链应把握时代机遇 共同打造芯片生态
9月6日,第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京召开,本次大会以“重塑汽车核心供应链新格局”为主题,由中国电动汽车百人会和南京市江宁经济技术开发区联合主办。四维图新高级副总裁、杰发科技总经理梁永杰受邀参加高层论坛(全体大会),并发表主题演讲《把握时代机遇,国产汽车芯片厂商迎接智能电车变革》。
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2022世界新能源汽车大会纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定
2022年8月26日 -- 8月26至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。作为新能源汽车领域最高规格、国际化且最具影响力的年度盛会，大会以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题，邀请全球各国政产学研界代表展开研讨。纳芯微电子（以下简称“纳芯微”，科创板股票代码688052）作为国产汽车芯片厂商代表参加WNEVC 2022，与行业同仁共同探讨新能源汽车在技术与产业创新等方面的成功经验与发展趋势，探索电动化、智能化协同发展的有效路径，推动汽车产业转型升级，助力实现碳中和。
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纳芯微王升杨出席2022世界新能源汽车大会并发表演讲
纳芯微王升杨：推动汽车芯片国产化进程，共建供应链安全与稳定 上海2022年8月26日 /美通社/ -- 2022年8月26日 -- 8月26至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。作为新能源汽车领域高规格、国际化...
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贾跃亭的梦还能实现吗？法拉第未来宣布5200万美元融资
今晚，法拉第未来宣布新融资，称新的担保票据工具提供5200万美元(约3.5亿人民币)的承诺资金，并表示正与多个投资者积极商谈追加融资事宜。
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MELEXIS/ATP/瑞萨等车规级芯片厂商盘点，满足车厂批量验证
为解决汽车芯片缺货难题，世强硬创平台联合MELEXIS、ATP、瑞萨、日清纺、航顺和复旦微电子等国内外知名厂商，带来高标准AEC-Q车规级芯片，涵盖主控、模拟、传感、储存等芯片类型，可满足汽车制造商对各类汽车芯片的需求。与此同时，依托平台的供应体系，能大幅缩短交货周期，解决缺货难题。
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官方表态FF91量产交付时间：今年三/第四季度
对于贾跃亭来说，FF91的量产交付迟迟没有开始，说到底还是缺钱。
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芯片不再“卡脖子”？新能源汽车芯片即将过剩
当我们在讨论行业景气度时，往往会陷入一些困惑：当行业同时具备成长性和价值边际增强两种属性时，往往无法取舍，对行业也就会盲目的跟风，成为一茬茬的“韭菜”。其中典型如新能源汽车，接下来就会有小米，百度两个造车大厂实现量产，赛道会变得极为拥挤，简而言之的，企业估值的船靠行业增速之水拖起的概率将会越来越低，河道拥挤，企业会变得内卷化，利润摊薄，企业估值就要从行业景气度转向企业盈利能力。
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工信部：加强汽车芯片供给，确保新能源汽车供应链稳定
7月19日，国新办举行新闻发布会，介绍2022年上半年工业和信息化发展有关情况。工信部运行监测协调局副局长陶青就汽车产业链供应链恢复情况、上半年工信部采取了哪些保障产业链供应链稳定畅通措施，下半年工信部在推动企业稳产达产方面的考虑做了介绍。特别提到要保证汽车芯片的供给，确保新能源汽车的供应链稳定。
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意法半导体的芯片价格下降八成，砍单又来了，汽车芯片短缺已缓解？
“含税，671元一枚。” 在电脑前一阵搜索以后，陈佳给出了L9369-TR型芯片的报价。作为意法半导体一个芯片的型号，L9369-TR型芯片曾是“缺芯”浪潮中的一个重要产品。在去年缺芯最为紧张的三、四季度，这款芯片的报价一度上涨了100倍。“L9369-TR型芯片在很长一段时间都处在3500元的高位，从这一两年的历史报价来看，现在的价格算是处在低位了。陈佳还向《每日经济新闻》记者透露：“不仅价格大幅下跌，而且现货充足，下单就可以立马发货。” 8个月的时间，从3500元的高位下滑至671元，L9369-TR型芯片的降价幅度为80.8%。
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芯片“砍单”潮来临，汽车芯片成破局关键，中芯国际仍需要努力
过去相当长一段时间内，“缺芯”，成为芯片行业乃至制造业的关键词。但万万没想到，2022年上半年还在闹缺芯，近期却180度大反转，“砍单”风暴笼罩芯片市场。中芯国际在这情况下，还需要努力。2020年全球新冠疫情爆发，居家隔离、远程会议、在线教学等举措，让包括手机、平板、笔记本电脑等在内的电子产品出现爆发性需求。在芯片厂商扩产不足之下，市场需求迅速增长。此时，晶圆厂纷纷停止了汽车芯片的生产，将产能转移至消费电子产品;另外，部分晶圆厂也受疫情影响而停产。供给的不足，给汽车芯片的缺失埋下隐患。
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贾跃亭又放鸽子！FF91量产要黄了
贾跃亭又要放鸽子了，FF91量产又遇到了问题，还是资金不太够。
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