自动驾驶
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大疆投资的Livox发布两款激光雷达 适用于L3和L4级别自动驾驶
1月7日消息，据国外媒体报道，大疆投资的Livox在美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES2020）上发布了两款激光雷达传感器（LiDAR）：Horizon和Tele-15，分别适用于L3和L4级别自动
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美国政府公布自动驾驶新政策“AV 4.0”：确立美国领先地位
1月9日消息，据国外媒体报道，当地时间周三，美国政府公布了针对自动驾驶汽车制造商的最新一轮指导方针“AV 4.0”，这些指导方针仍然依赖于汽车行业的自我监管，尽管有人呼吁出台具体规定。 在拉斯维加斯举
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外媒：索尼计划2020财年测试自动驾驶汽车 但无自产汽车计划
1月8日消息，据国外媒体报道，在2020年国际消费类电子产品展览会（CES 2020）上推出电动概念车Vision S的索尼，计划在2020财年开始测试自动驾驶汽车，但他们的目的不是自主生产自动驾驶汽
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“造车潮”下，ADAS和网关技术怎样才能大规模市场应用？
TI正式宣布推出新一代低功耗、高性能TI Jacinto™ 7处理器，这款处理器究竟如何呢？
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全球首发自动驾驶三轮电动摩托＋电动跨骑：小牛电动CES现场图赏
CES 2020大展上，小牛电动第一次登场亮相，并且重磅发布了全球首款自动驾驶三轮电动摩托车TQi、小牛电动首款跨骑电动摩托车RQi，而且都支持5G。 TQi并非概念车，而是将于2020年下半年上市，
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美国限制地理空间图像AI软件对中国出口：无人机、自动驾驶将受影响
不久前美国总统特朗普才刚刚宣布即将与中国达成第一阶段的贸易协定，不过这并不意味着美国将放松对于中国科技战。 据路透社的报道，美国即将推出专门针对中国的最新的出口管制措施，将限制美国人工智能（AI）软件
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零的突破！地平线量产中国首款车规级AI芯片“征程二代”
“征程二代”搭载地平线自主创新研发的高性能计算架构BPU2.0，可提供超过4 TOPS的等效算力，典型功耗仅2瓦。
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中国联通携手沃尔沃，共推5G V2X车路协同技术发展
5G时代，发展V2X技术，使其推动智能汽车加速落地，促成未来智慧交通体系的构建，需要相关领域内的产、学、研、用各方共同努力。只有化“单打独斗”为“聚指成拳”，才能打造出一条产业化的生态圈，利用规模效应压缩个体成本，形成可持续的建设运营模式和稳定的商业模式，进而占领中国智能汽车在5G时代的战略制高点。
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特斯拉：逾60万辆电动车配备完全自动驾驶芯片
特斯拉完全自动驾驶芯片拥有高达60亿的晶体管，每秒可完成144万亿次计算，每秒可处理2300帧的图像。
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安波福亚太区总裁杨晓明：以智能架构推动自动驾驶汽车实现量产
安波福亚太区总裁杨晓明认为，智能汽车架构是目前的一个发展趋势，“汽车智能架构会带来非常大的业务模式的变化，这个业务模式的变化不仅是消费者端，而是在整个汽车产业链里，谁来完成哪一块的功能，这是一个全新的开放的生态方式。”
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固态激光雷达或将引领自动驾驶？
欧司朗从去年开始就有消息传出将进入激光雷达市场发展。本届CES上，欧司朗展示了应用于自动驾驶概念车MetroSnap的激光雷达技术。MetroSnap是一款L5级别的自动驾驶汽车，欧司朗称其所提供的激光雷达技术能够通过红外线脉冲激光绘制车辆周围环境的3D地图，使MetroSnap概念车实现更安全的自动驾驶
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Mobileye为自动驾驶制定更高标准
Mobileye凭借REM™技术近乎实时的测绘能力，辅以数百万辆装有Mobileye设备的乘用车上传的超低带宽数据（约10KB/公里），使得这项技术具有高度可扩展性，能够同时适用于L2+级别的ADAS解决方案和包括自动驾驶出行即服务（MaaS）车队在内的完全自动驾驶汽车之中。
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百度Apollo生态大会发布鸿鹄芯片等15项新品及解决方案
12月18日，首届百度Apollo生态大会今日召开，会上百度Apollo发布自动驾驶、车路协同、智能车联三大平台，同时发布Apollo5.5全球首个点到点城市自动驾驶开放能力、中国最成熟的自动驾驶云、
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广汽集团总经理冯兴亚：未来新能源汽车产业大有可为
日前，工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）征求了社会意见。这为汽车企业指明了方向，必将推动车企加速发力新能源汽车领域。可以预见，中国未来的新能源车市场有着广阔的发展空间！
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Mobileye采用内含12个摄像头的传感器套件取代激光雷达
Mobileye是一家专门为基于视觉的自动驾驶汽车开发芯片的公司，它相信冗余，但它也相信其摄像头传感系统的力量。本周在拉斯维加斯举行的消费电子展上，英特尔旗下的公司展示了它的一款自动驾驶测试车是如何只利用摄像头在耶路撒冷复杂的街道上行驶的。这款车的传感器套件包括12个摄像头。就这样，没别的了!没有雷达，没有超声波，也没有激光雷达。激光雷达是光探测和测距的简称，是一种激光传感器，大多数科技公司和汽车公司都将其视为自动驾驶汽车的重要组成部分。这些传感器被安装在自动驾驶汽车的车顶、侧面和格栅上，它们会发射出数千个激光点，以绘制周围环境的地图。
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是德科技亮相2020年美国国际消费电子展：汽车电子与新能源解决方案加速自动驾驶商用化进程
2020年1月9日，北京——是德科技的客户正在研发智能网联(V2X)通信、物联网(IoT)和5G等创新技术，推动交通运输行业的彻底变革。
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索尼进军汽传感器市场
国际消费类电子产品展览会(简称“CES”)开幕第一天，电子巨头索尼发布了一款概念电动车Vision S。引得一片惊讶：索尼也要卖车了?这款最新的Vision S就涵盖了索尼的传感器技术以及车内娱乐系统技术，巨大的仪表盘和全景中控屏中显示了车辆的驾驶和娱乐信息，通过手势就能控制娱乐系统。索尼因制造强大的图像传感器而闻名，Vision S车身内部总共集合了33个传感器，有了这些传感器，车辆就能轻松地识别前方的路况和障碍物。传感器技术将对辅助驾驶起到积极作用，比如提示驾驶员何时踩刹车，何时转向。从某种程度上讲，辅助驾驶比全自动驾驶更有用。
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豪威科技亮相美国消费电子展
1月8日，美国消费电子展正式拉开大幕，全球领先的数字成像解决方案商豪威科技展示了用于自动驾驶、安防领域、智能手机领域的多项业界领先技术产品。OS12D40：低功耗智能检测图像传感器是豪威推出的最新用于智能家居安防的CMOS，1200万像素，监控时以1080P输出，当CMOS检测有物体移动时会自动按照1200万像素抓拍，4K分辨率成像，通过1080P监控实现较低功耗。
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英特尔子公司自动驾驶汽车配备12个车载摄像头
英特尔在本次CES展新闻发布会上展示了一个有关其自动驾驶子公司Mobileye的视频，视频中Mobileye的自动驾驶汽车在耶路撒冷的街道上行驶了约20分钟，但是不同寻常的是，该车只配备了12个车载摄像头，并没有其他传感器。这段未经剪辑的视频，该公司的演示非常引人注目。
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索尼汽车周身配置33个传感器！！！
新技术革命的到来，世界开始进入信息时代。在利用信息的过程中，首先要解决的就是要获取准确可靠的信息，而传感器是获取自然和生产领域中信息的主要途径与手段。在美国拉斯维加斯召开的2020年国际消费电子展(CES 2020)上，索尼公司剑走偏锋，意外地发布了一款整合有诸多索尼最新技术的电动概念车，命名为Vision S，以L3、L4级的自动驾驶为基础进行开发，极具前瞻性地着眼于高度自动驾驶条件下用车感受的提升。在历年的科技类展会上亮相的先进技术，有很多已经陆续投入到量产，我们在生活中能够切实使用到了。
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