2月10日晚间消息,中芯国际发布公告,内容关于其与大唐控股订立2022年框架协议。
2月10日,中芯国际发布了2021年第四季度及全年财报,各项指标一路高涨,创下多个新纪录,但是美国的限制也造成了诸多麻烦。
今年9月,苹果推出了全新的iPhone 13系列,拥有高刷屏、小刘海、A15芯片等诸多升级点,这让该机的销量数据还是非常亮眼的。不过对于该机万年的不变的外观和部分“保守”的硬件配置,很多用户开始期待苹果能为新一代的iPhone带来更大的改变。
三星电子公布了2021年的业绩预告,2021年营业利润高达51.63万亿韩元(约合人民币2725亿元),其中主要的利润来源是半导体业务,而半导体业务的客户主要是苹果和中国手机企业
在智能手机卷不动的时候,众多的手机厂商们,集体卷汽车去了,比如苹果、小米、华为都开始造车了,另外像OPPO、VIVO也传言在秘密造车。
据路透社报道,在世界各地市场陷入困境之际,苹果成功克服全球芯片供应链短缺问题可说是一个好消息。但多位分析师表示,还不能这么快下定论。
汽车产品定位渐变,智能化有望加速。汽车行业发展驱动力目前正从供给端产品驱动转向消费者需求驱动。消费者对汽 车的定义将从“出行工具”向“第三空间”演变,车辆需要更加主动了 解客户需求,汽车智能化浪潮大势所趋。从智能化发展路线来看,智能 座舱及智能驾驶是两大主要的演进方向。
汽车智能化对产品研发提出了新需求,过去垂直集成的开发模式、人才模型以及供应链体系都在迅速改变。驾驶员可以通过手腕上的智能手环与自己的车交谈。据悉正在开发该技术,以使人们能够在到达汽车之前就启动汽车,加热座椅,在导航系统上设置目的地,闪烁灯光,锁上车门并发出喇叭声,所有这些都可以通过语音命令从远处进行操控。
汽车电子芯片是用于汽车上的芯片统称车用芯片。在半导体晶片表面制造电路的集成电路也叫薄膜集成电路。另外一种厚膜集成电路是由独立半导体装置和被动元件组成的小型电路,它被集成到基片或线路板中。只有早期生产的纯机械车不需要芯片,现在就是需要芯片的。
中国汽车流通协会近日表示,进入10月旺季,缺芯问题尚未缓解,部分地区拉闸限电、疫情反复均会对市场造成冲击。如果车源供应紧张有所缓解,预计10月环比9月销量,将有所上升。目前,汽车芯片缺口峰值已经过去,未来芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。
电子产业过去两年正在遭受的芯片缺货在今年上半年还将持续,但在产业链的同心协力下,这个态势会在下半年得到缓解。同时,因为终端和上游正在全力推动科技产业的新变革,这就使得整个电子产业自上而下正在酝酿一波又一波的新机遇。
2月10日消息,据SamMobile报道,三星刚刚发布的Galaxy S22系列在屏幕亮度方面再创新纪录。
2021年,人工智能行业在政策与资本的双重驱动下,整个行业呈现出“红利吃到吐”的奋斗状态。前有自动驾驶领域的百亿融资,后有商汤科技的千亿市值上市,都让墙外之人欣羡不已。
2021年对AMD意义重大,这一年中不仅营收大涨,全年净利润也达到了9.74亿美元,约合62亿人民币,创造历史记录,这也让AMD有更多的底气扩增员工,去年新招聘了2900多人。
自从苹果在去年10月发布有史以来最强大的MacBook Pro之后,M1芯片一直是市场讨论的重点话题,现在传闻中的M2芯片也被曝光。
蒂姆·库克,1960年11月1日出生于美国阿拉巴马州,现任苹果公司首席执行官,清华大学经济管理学院顾问委员会主席。 1982年毕业于奥本大学工业工程专业。
在5G核心芯片方面,除了大家熟悉的5G处理器、基带之外,射频芯片也是非常关键的一环,美国Skyworks、Qorvo等四家公司垄断全球77%的市场份额,国内差距较大,现在富满微公司宣布已经量产5G射频芯片。
EDA是什么?EDA是芯片之母,是芯片设计中最上游、最高端的产业。TMT产业发展焦点的5G芯片、AI芯片,也是着眼于芯片设计,而芯片设计则离不开设计软件EDA,EDA可以说是芯片产业链中的“任督二脉”。
美国商务部发布芯片调查报告:芯片供应链仍然脆弱,需求远超供应
随着国民经济快速发展,叠加国家多措施并举促进汽车产业发展、鼓励汽车消费,2004 年至 2017 年中国汽车产业经历了持续快速增长过程,汽车销量从 2005 年的 507 万辆增长至 2017 年的 2888 万辆,复合增长率为 14.32%2018 年后,受全球经济下行影响,市场规模有所收缩,2020 年,受全球疫情影响,我国汽车全年销量同比下降 1.8%,但由于政府出台扩大内需战略以及各项促进消费政策等影响,降幅相对 2019 年的 8.2%大幅缩小;2021年我国汽车总销量达到 2628 万辆,同比增长 3.8%,汽车总销量趋于平稳。