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车载充电器OBC单级拓扑结构的设计
这些挑战包括提升效率与功率密度，以克服空间约束并缩短充电时长，同时应对双向功率流需求的增长，使电动汽车能够向电网回馈电能。
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电动汽车(EV)的普及速度日益加快
在全球汽车行业电动化转型的大背景下，电动汽车(EV)的普及速度日益加快。随着用户对电动汽车续航里程和充电速度需求的不断提升，车载充电器(OBC)作为电动汽车的关键部件，其性能提升和设计改进显得尤为重要。为了满足更高的功率等级和电压要求，OBC 设计正经历着一系列深刻变革。
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利用隔离放大器应对电动汽车中精确电压检测的挑战
在电动汽车(EV)与混合动力汽车(HEV)迅猛发展的当下，提升性能、能效以及安全性成为行业焦点。众多电子功能在满足这些需求中发挥着关键作用，其中，实现最佳功率控制的精确电压检测功能尤为重要。无论是 EV 还是 HEV，其关键部件，像逆变器、DC/DC 转换器和车载充电器等，对电压检测电路都有着严苛要求。这些电路不仅要具备高带宽、小误差、小漂移以及高共模瞬态抗扰度(CMTI)，还需符合 AEC - Q100 等汽车标准。在此背景下，基于变压器的隔离放大器凭借独特优势，成为应对这些挑战的理想选择。
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盘点车载充电器故障解决攻略
车载充电器是一种通过汽车电瓶供电的充电设备，主要用于为便携式或手持式电子设备(如手机、平板电脑、GPS等)提供充电服务。它通常插入汽车的点烟器插座，将汽车电瓶的12V(轿车)或24V(卡车)直流电转换为适合电子设备使用的5V USB电压或其他电压。
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积层陶瓷电容器: TDK扩展车载等级直插式低电阻MEGACAP(带金属框架)电容器产品阵容
近年来，混合动力汽车(HEV)和纯电动汽车(BEV)等电动动力系统汽车以及高效充电技术的发展取得了显著进展，两者都有助于减少温室气体排放。在这些应用场景中，逆变器、车载充电器(OBC)及无线电力传输(WPT)系统等子系统的功耗不断增加，因此，MLCC必须处理大电流并具有大电容。
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设计车载充电器的关键考虑因素
尽管公共充电桩的数量正在迅速增加，但许多人仍然更喜欢在家里充电。许多大功率公共充电桩提供直流电，能够直接给电池充电，但家用充电桩为交流电，因此必须使用车载充电器 (OBC) 将其转换为直流电才能给汽车充电。
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专用于混合动力汽车/电动汽车的高频稳健性汽车类GaN FET
随着全球对环保和可持续发展的日益重视，混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)正逐渐成为汽车行业的主流趋势。然而，为了满足消费者对续航里程、充电时间和性价比的更高要求，汽车制造商面临着诸多技术挑战。其中，提高车载充电器(OBC)的功率密度和效率成为了关键一环。在此背景下，氮化镓(GaN)场效应晶体管(FET)因其卓越的高频性能和稳健性，在混合动力汽车和电动汽车领域展现出了巨大的应用潜力。
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专用单片机如何满足车载充电器设计需求
电池容量是一个考虑因素。随着设计师努力通过扩大储能容量和逐步提高效率来优化产品范围，它的尺寸和电压都在增加。车辆电子产品的尺寸和重量，特别是线束，也是一个优化的目标。这些因素对每次充电的车辆行驶里程有重大影响;然而，它们是一把双刃剑。更大的电池需要更长的时间充电;在越野旅行中，在充电站停车4个小时是不可能的。
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车载充电器的关键设计考虑因素
尽管公共充电器的普及速度很快，但许多人还是喜欢在家里给汽车充电。与许多提供直流电直接给电池充电的大功率公共充电器不同，家用充电器提供的是交流电，必须通过车载充电器(OBC)进行转换后才能给电池充电。
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英飞凌全新CoolSiC™ MOSFET 750 V G1产品系列推动汽车和工业解决方案的发展
【2024年3月14日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）近日推出750V G1分立式CoolSiC™ MOSFET，以满足工业和汽车功率应用对更高能效和功率密度日益增长的需求。该产品系列包含工业级和车规级SiC MOSFET，针对图腾柱 PFC、T型、LLC/CLLC、双有源桥（DAB）、HERIC、降压/升压和移相全桥（PSFB）拓扑结构进行了优化。这些MOSFET适用于典型的工业应用（包括电动汽车充电、工业驱动器、太阳能和储能系统、固态断路器、UPS系统、服务器/数据中心、电信等）和汽车领域（包括车载充电器（OBC）、直流-直流转换器等）。
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优化大功率直流充电桩设计
充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车 (EV)的一个主要考虑因素。为了缩短充电时间，业界正转向采用直流充电桩 (DCFC) 。DCFC 绕过电动汽车的车载充电器，直接向电池提供更高的功率，从而大大缩短充电时间。
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英飞凌与威迈斯加强合作，为电动汽车提供节能经济的快速充电服务
【2024年3月4日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）的新型CoolSiC™混合分立器件采用 TRENCHSTOP™ 5 快速开关 IGBT 和 CoolSiC 肖特基二极管。中国领先的新能源汽车功率电子和电机驱动器制造商深圳威迈斯新能源股份有限公司（VMAX）将这款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC车载充电器。英飞凌的元件采用 D²PAK 封装，将超高速 TRENCHSTOP 5 IGBT与碳化硅（SiC）肖特基势垒二极管相结合，在硬开关和软开关拓扑结构中具有完美的性价比。凭借卓越的性能、优化的功率密度和领先的质量，该功率半导体器件与威迈斯的车载充电器实现了高度适配。
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TDK推出高浪涌冲击电流能力的SMD型压敏电阻
TDK株式会社(东京证券交易所代码：6762)新近推出两款新系列SMD型压敏电阻。新系列元件都具有175 VRMS至460 VRMS(对应225 VDC至615 VDC的直流电压)的宽工作电压范围。其中B72210M*系列元件相当于S14引线式片状压敏电阻，具有6000 A的浪涌冲击电流能力，而B72214M*系列则相当于S20引线式片状压敏电阻，浪涌冲击电流能力高度达10,000 A。所有型号均具有最高125°C的工作温度并能承受极端湿热环境(85° C温度下85%的相对湿度)。
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意法半导体与indie半导体公司合作，加强车载无线充电隐私安全
意法半导体的新产品STSAFE-V安全单元支持最新的Qi无线充电规范，通过安全评估通用标准(CC)最高保证级别认证，被indie半导体公司用于开发车载充电器参考设计
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英飞凌推出适用于高能效电动汽车快充的650V CoolMOS™ CFD7A
【2023 年 11 月 27 日，德国慕尼黑讯】向电动汽车的加速转型推动汽车充电系统取得了重要的创新成果，这愈发需要更具成本效益的高性能功率电子器件。为此，英飞凌科技股份公司(FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY)推出QDPAK封装，进一步扩展其650 V CoolMOS™ CFD7A产品阵容。与行业熟知的TO247 THD器件相比，采用QDPAK封装的产品系列具有同等的散热能力，但电气性能更高，能够在车载充电器和DC-DC转换器中实现高效的能源利用。
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电动汽车车载充电的产品有哪些和如何对其进行测试？
随着电动汽车的普及，车载充电设备的需求也日益增加。对于电动汽车车主来说，选择合适的充电设备至关重要。市面上有各种各样的电动汽车车载充电产品，如何对其进行测试以确保其质量和性能?本文将介绍一些常见的电动汽车车载充电产品，并探讨如何对其进行测试。
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GaN Systems 与上海安世博能源科技结盟 推进氮化镓进入中国电动车应用市场
【中国上海 – 2023年8月3日】氮化镓功率半导体全球领导厂商 GaN Systems 今宣布与上海安世博能源科技策略结盟，共同致力于加速并扩大氮化镓功率半导体于电动车应用的发展。安世博能源科技为电源行业领导厂商，拥有完整电源供应器、电动车充电模块及车载充电器产品解决方案。结合 GaN Systems 尖端的氮化镓功率器件、在车用领域所累积的应用实绩，与安世博能源科技在高功率电源系统设计及批量生产的卓越能力，此次策略合作将为中国电动车行业带来突破性革新。
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公牛33W车充评测 | 拓尔微 IM2403+TMI3451快充方案实力在线
本期嘉宾是我们的老熟人 公牛PD 33W的车载充电器，此前我们对其进行过拆解，那它的充电表现和各方面性能到底如何呢?下面我们将围绕协议测试、供电方案和产品测试展开评测解读，帮助小伙伴们全方位了解这款1A1C双口快充车充及相应的设计方案。
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贸泽电子联手Qorvo推出全新电子书 索汽车设计的未来
2023年2月13日 – 提供超丰富半导体和电子元器件™的业界知名新品引入 (NPI) 分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 宣布与Qorvo联手推出全新电子书《The Future of Automotive》(汽车的未来)，探索正在重塑汽车设计的技术创新。书中，来自贸泽和Qorvo的主题专家对车联网 (V2X) 架构、超宽带 (UWB) 通信和电动汽车车载充电器 (OBC) 等技术进行了丰富而实用的分析。
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车载充电器是双赢解决方案
许多现有的 DC 快速充电器使用 400V 的电池组，而不是 800V 的版本。2020 年，全球约有 40 万个可公开使用的 DC 快速充电器，但仅有 2% 支持 800V 车辆。例如在欧洲，4 万个充电站中只有 400 个支持 800V。
