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如何解决CAN干扰？
CAN总线系统由一系列的网络节点通过总线相互连接组成，在实际应用中网络节点既是干扰源又是被干扰对象，尤其在超强干扰的情况下，如何使系统可靠运行成为一大难题。
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CAN数据上云
CAN 总线偶发性故障常常令工程师和用户们焦头烂额，本文将继续介绍CAN总线系列文章，针对性解决以下问题：整车厂CAN数据为什么要上云？ZWS-CAN智慧云是如何实现云端设备监控的？
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为什么整车厂都把CAN数据上云?
摘要：CAN 总线偶发性故障常常令工程师和用户们焦头烂额，本文将继续介绍CAN总线系列文章，针对性解决以下问题：整车厂CAN数据为什么要上云?ZWS-CAN智慧云是如何实现云端设备监控的?
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如何解决CAN总线超强干扰?
摘要：CAN总线系统由一系列的网络节点通过总线相互连接组成，在实际应用中网络节点既是干扰源又是被干扰对象，尤其在超强干扰的情况下，如何使系统可靠运行成为一大难题。
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如何快速实现CAN总线故障定位?
摘要：CAN总线是当前应用最广泛的现场总线之一，但其复杂的故障排查经常困扰到应用工程师。本文结合工作经验为大家推荐几种快速定位CAN总线故障节点的方法。
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UltraSoC推出CAN Sentinel增强汽车的网络安全性
解决所有车辆的CAN总线中内在的安全漏洞
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贸泽推出集成有CAN FD 控制器和收发器的TI TCAN4550系统基础芯片
2020年2月17日 – 专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起备货Texas Instruments (TI) 的TCAN4550和TCAN4550-Q1 CAN FD 控制器。
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新能源汽车CAN总线如何进行错误处理？
汽车内部挂有很多的ECU节点，当其中一个节点发生故障进入总线关闭状态时，会很大程度上影响整车CAN网络的通讯。例如，当汽车发生碰撞时，传感器将电信号传送给安全气囊ECU，将信号进行处理
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未来的CAN是啥样子
CAN XL每个CAN帧中有更多的数据：1―2048字节，并且在数据部分增加了波特率，具有更好的故障保护措施，可为下一代CAN做更好的准备。
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一文读懂，基于 STM32 和 CAN 总线的温度监控系统的设计方法
小编为大家总结了一篇基于 STM32 和 CAN 总线的温度监控系统的设计，通过上位机与下位机的通信，实现对温度数据的监控，并经初步实验达到了设计的要求。1 系统总体方案概述
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利用高度集成的8位MCU简化CAN汽车应用
控制器局域网(CAN)协议是在20世纪80年代中期专为汽车行业设计的一种规范，可在日益增长的互联应用中减少数据传输的布线复杂性(重量、数量和成本)。
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CAN总线检测机制注意要点
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network， CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准(ISO 11898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。
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基于CAN总线通信的CRC校验方法的研究
你了解CAN总线吗?你知道总线中有哪些错误吗?你想了解总线中的错误是如何校验以及错误之间的关系吗?下文为大家揭开它神秘的面纱。
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串行总线浅析
通用串行总线(Universal Serial Bus, USB)是连接外部设备的一个串口总线标准，在计算机上使用广泛，但也可以用在机顶盒和游戏机上，补充标准(On-The-Go)使其能够用于在便携设备之间直接交换数据。
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为何CAN FD不容错过呢？
在“走红”数年、在总线领域应用广泛的CAN（控制器局域网络）终要回归“幕后”——随着新能源汽车、自动驾驶技术的快速发展，以及对于ADAS和人机交互需求的增加，CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得
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看好CAN FD车载总线前景，TI发布基础芯片
CAN FD是一种通信协议，主要用于车载网络，是CAN总线标准的升级版。自2019年以来，包括中国在内的车厂、一级经销商(Tier 1)等，纷纷提出了对CAN FD芯片的需求。
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LIN总线技术与汽车电子
汽车是现代化高速发展社会中人们普遍使用的交通工具，也是技术密集和资本密集的工业产品。世界上近乎所有经济强国都是以汽车产业作为国民经济支柱产业的，几乎所有的现代化科学技术都能在汽车技术中体现出来，当今世界上汽车技术是衡量一个国家的科技水平的主要标识。
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如何高效低成本地从CAN过渡到CAN FD？
近年来，新能源汽车与自动驾驶逐渐成为了汽车发展进程“趋之若鹜”的大热门。传统工艺中汽车的CAN总线通讯，已跟不上当下的数据量需求，CAN FD应运而生，讲到CAN FD，就不得不提到CAN FD控制器和收发器，2019年6月21日，德州仪器（TI）推出了业界新款汽车系统基础芯片（SBC）TCAN4550-Q1，21IC中国电子网记者受邀参加此次发布会。
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德州仪器推出业界新款集成了CAN FD控制器和收发器的系统基础芯片
全新的汽车系统基础芯片帮助设计师在无需更改微控制器的情况下集成CAN FD，降低了车载网络的设计复杂性，并缩短了上市时间
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CAN升级CAN FD，如何平稳过度？
随着新能源汽车的发展，需要传输的数据量也逐渐增加，很多车厂都在考虑使用CAN FD来替代CAN实现数据量传输的提速。那么如何稳定地升级到CAN FD呢？本文为您解答。
