是否还在高温闷热没有空调、到处都是沙土灰尘的样车里测试,还在嘈杂危险的大型工程机械里面测试?现在真不用这样做,可以来看看别家的工程师是怎么测试。
在如今CAN总线应用越来越广泛的今天,很多人都开始学习使用这一技术,但是由于CAN总线协议的复杂度,不少IT新人只能浅尝辄止。本文将介绍如何致远电子的嵌入式UART转CAN模块来解决这一问题。
任何一个微处理器都要与一定数量的部件和外围设备连接,但如果将各部件和每一种外围设备都分别用一组线路与CPU直接连接,那么连线将会错综复杂,甚至难以实现。为了简化硬件
能够解码、触发和搜索CAN FD总线数据,帮助汽车工程师满足不断增长的市场需求
21世纪以来,汽车上的部件越来越多的由电子控制单元(ECU)控制,如电子燃油喷射装置、防抱制动装置、安全气囊装置等等。随着集成电路及单片机在汽车上的广泛应用,车上的ECU
CAN协议与其它现场总线协议的区别中有一个是:它使用同步数据传输而不是异步传输(面向字符)。这意味着传输性能得到更有效的发挥,但是另一方面,这需要更加复杂的位同步方法。
目前工业设备之间的通信很多采用RS232接口,但由于RS232通信距离短(根据EAT/TAI-232标准,仅为15 m)、接口易损,而且只能进行点到点通信,不能直接组成多点通信网络。为了延
在楼宇大厦的消防安全领域,CAN-bus总线源于其自身优点得到越来越广泛的应用而新建楼宇大厦中普遍都会预先部署光纤网络,通过成对使用CAN光纤转换器,即可以利用预先布好的
数字信号微处理器DSP具有高速运行与数据处理的功能,以其高性能和低功耗的优势为实时导航系统的数学计算提供了有效的硬件平台。在现代武器装备中,设计了基于DSP芯片的车载
直流充电桩是一个典型的强弱电结合的电子系统,充电功率流的强电部分跟后台的控制、显示、通讯、计费等弱电系统集合在一起,EMC和可靠性兼顾的问题比较棘手。下面简要描下
CAN总线通讯已经从汽车电子行业逐渐向各行各业铺开使用了,例如轨道交通、矿井监控等。在设计CAN总线接口电路时需要注意哪些问题呢?
伴随着电动汽车的发展,CAN总线通讯技术应用越来越广泛,它可为纯电动汽车上四轮独立驱动控制,以及刹车防抱死系统(ABS)、电子稳定装置(ESP)等主动安全系统的实现提供便利。
引 言随着汽车电子的发展,传统的点对点的通信已经不能满足现代汽车通信的要求。汽车电子网络技术正成为实现汽车控制系统的首选,它使汽车电子技术进入一个全新的时代。20世
CAN总线迅猛发展的今天,有许多厂家都推出自己的CAN 收发器,都是号称和客户所用的PIN to PIN兼容,价格更加优惠。而实际这些收发器的设计与制造工艺决定了还是有很大区别的,不同行业的选型指标都不能照搬。
充电桩是电动汽车的电站,其功能类似于加油站里面的加油机。根据对电动汽车的充电方式,充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两大类。交流充电桩主要安装在停车场,造价低廉,适合家用,给普通纯电动轿车充满电需要4-5个小时,俗称“慢充”。
如何让现场总线通讯更加稳定可靠,不丢失,这向来都是工程师们难以解决的问题。本文将运用国际规范的通讯协议来展示怎样才能搭建好握手通讯。
随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业,汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。汽车总线是实现数字网络化的基础,本文将和大家聊聊当今汽车三大总线,CAN、LIN、Flexray。
摘要:为了满足某型车栽产品对于操控终端叠加字符信息的需求,根据视频字符叠加基本原理,分析了几种字符叠加方案,提出一种基于字符叠加芯片MB90092的字符叠加系统设计,并给出该系统的硬件电路设计及其软件编程。实
1 引言RFID(Radio Frequency IDentification)技术,即射频识别技术,是一种通信技术,目前广泛应用于各种收费场合,例如:公共交通收费系统,停车场收费系统等等。目前使用
北京时间12月14日晚间消息,据《华尔街日报》报道,全球第二大内存芯片厂商美光科技(Micron Technology Inc)今日宣布,将以32亿美元收购台湾地区华亚科技(inotera memories)剩余67%的股份。之前,美光科技已持有华亚