今天,关于“特斯拉和Annex在华成立芯片合资公司”的新闻有了新的进展。特斯拉中国发言人回应称,总部位于美国得州的电动汽车生产商特斯拉与安纳思半导体合资公司“没有任何关系”。
当前,全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合,智能网联汽车作为产业融合创新的重要载体,正在推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻变革,具有广阔市场前景和巨大增长潜力。
我国新能源汽车产业已经拥有了全球最完整的产业链,成功实现换道超车,智能网联汽车正在成为全球汽车创新发展的引领者。汽车产业的发展取得了历史性新跨越,为促进宏观经济稳定增长,推动制造业高质量转型升级起到了重要的支撑作用。中国新能源汽车生产和出口还处于数量激增、根基待稳的状态,高质量快速发展的窗口期,稍纵即逝。中国汽车应该在练好内功、夯实基础的同时,借鉴欧洲等地区发达国家的新能源汽车技术,并采取相关的利好政策,加大国际产业链、物流链,紧紧抓住中欧能源合作的契机,加强与世界上最大的经济体、新能源汽车的领头羊-欧盟的合作与互动。
智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X( 人、车、路、云端等)智能信息交换、共享,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,可实现“安全 、高效、舒适、节能”形式,并最终实现代替人来操作的新一代汽车。是汽车、信息、通信等多学科多技术深度融合的典型应用。智能网联汽车是智能汽车发展的战略方向,网联协同是智能驾驶发展的未来趋势。
车联网是新产业形态,迫切需要新思路、新模式和新技术,要加快提升创新研发能力,深入开展前瞻性、战略性、基础性研究,强化核心技术攻关、产品应用创新,积极发展高质量、高性能、高安全的智能网联汽车产品和服务,不断丰富安全供给能力。车联网行业跨度大,技术领域广,构建安全能力离不开产业各界共同探索。
当前,汽车行业正加快向电动化、智能化、网联化方向发展,网络安全、数据安全、产业安全等各类安全风险也在不断向车联网领域渗透。车辆的网络与数据安全受到各方高度重视。一方面,针对智能网联汽车的网络攻击事件频发,影响车辆行驶安全;另一方面,当车辆违规采集泄露数据时,将严重威胁国家安全。
在新一轮科技变革的影响下,全球汽车行业正在经历百年未有的大变革,智能化、电动化、 网联化成为汽车行业势不可当的潮流与趋势,智能网联汽车已成为全球汽车产业的重要转型升级方向。随着数字经济加速融入,智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。
据浪潮消息称,浙江省青田县人民政府与浪潮信息、谷梵科技签署战略合作协议,三方共建国内首个元宇宙智算中心。据介绍,元宇宙智算中心作为数实融合的重要基础设施,通过领先的“算力基础设施+全栈元宇宙”解决方案,为元宇宙的构建和运转提供核心源动力。高效搭建从“虚拟世界“到”虚拟与现实相结合的世界”,承载高度拟真、大规模、可操作性且能够实现渲染的3D虚拟世界,依托云计算、人工智能、AR/VR、物联网等先进技术协同,为数亿用户提供实时同步和持续有效的交互体验。
“您好,请问有什么能帮您?”11月16日,湖北联投旗下东湖高新集团的展厅内,一位身着职业套装的特殊讲解员吸引了参观者的注意。这不是真人讲解员,却有着几乎和真人一样的逼真立体感和生动表情,举手投足间尽显优雅。据介绍,“她”来自元宇宙,是一位可交互型裸眼3D虚拟AI机器人。
电动化、智能化、网联化已成为当前汽车产业变革的趋势和潮流。将“智能”卖点植入汽车的服务商如雨后春笋般涌现出来,智能化、网联化、电动化、共享化”已成为汽车行业转型升级的必然方向,全球汽车产业格局正处于颠覆性的快速变革中。应该抢抓汽车产业智能网联化变革机遇,积极构建智能网联汽车产业生态,助力汽车产业转型升级,由此实现汽车产业由大做强,成为一张新名片。
随着智能网联技术的快速发展,智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地,我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期,预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆。当前汽车产业发展成熟,电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势,我国正加快推动智能网联汽车发展。运用人工智能等新技术,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车,智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。
互联网、信息技术等技术的进步改变了各行各业的发展模式,尤其是作为技术型与集约型产业,汽车行业迎来了新的发展时期。近年来,智能网联汽车逐步成为汽车发展的主要趋势,虽然取得了一定的发展成果,但是还存在一些发展劣势,因而,未来具有广阔的发展空间。我国智能网联汽车应该逐步适应经济社会发展的实际需求,朝着智能化、现代化的方向迈进。
随着电子、信息、通信等技术与汽车产业加速融合,汽车产品加快向智能化、网联化方向发展,业内专家认为,带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。在发展智能网联汽车过程中,我国确立了以智能化为主、兼顾网联化的总体思路,这将对整个产业产生深远影响。
TI 比较了可堆叠 DC/DC 降压转换器和多相控制器的功率密度,着眼于尺寸、散热、效率和成本。 鉴于能够有效支持大于 30 A 输出电流的 DC/DC 转换器数量有限,设计工程师主要依靠带有外部场效应晶体管 (FET) 的多相降压控制器来实现大电流应用。
固态锂技术将提供快速充电能力,同时为无线通信提供大电流脉冲。锂离子微型电池最多只能提供两倍的额定电流,因此产品设计人员倾向于使用更高容量的电池来满足脉冲电流要求。固态锂微电池通过提供超过 10 倍的额定容量解决了这个问题。