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韩政府晶圆厂的审批时间也卡？建晶圆厂审批耗时竟高达5年
据韩国媒体《中央日报》6月19日报导，数名业界人士批评称，韩国政府的官僚制度拖慢本土半导体建厂速度，其他国家和地区只需3年不到就能建好一座晶圆厂，而在韩国却要花上数年时间等待政府批准，建厂速度明显落后。这对韩国的科技竞争力来说是一大问题，因为快速扩产、满足客户需求的能力，是韩国厂商能否赢得订单的关键。
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AI“觉醒”，人工智能核心是什么？数据才是“C位”？
收获接近16.6万个Star、见证深度学习崛起的TensorFlow，地位已岌岌可危。并且这次，冲击不是来自老对手PyTorch，而是自家新秀JAX。
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充电桩的发展提速，充电桩运营为什么和加油站相提并论?
充电桩可以说是当前最热门的投资项目之一，不管是新能源汽车充电桩还是电瓶车充电桩，在政策的推动下都发展迅速。
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半导体也是烧钱的玩意？建一个晶圆厂，7nm工艺需要100亿美元
芯片制造，应该是当前最具科技含量的产业之一了。而把砂子，通过上百道工序，最终变成芯片，可以说是真正凝聚着人类最前端的技术结晶。而建立一个晶圆厂，不仅需要漫长的工期，先进的技术，还需要大量的资金，可以称之为真正的“烧钱游戏”。
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晶圆市场热度不减，再生晶圆市场需求火爆，RS Technologies稳步扩产
6月20日消息，尽管近期终端需求出现杂音，但全球晶圆厂扩产脚步并未慢下来，在新产能持续开出下，硅晶圆市场供不应求，再生晶圆市场需求也跟着水涨船高。
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ARM架构，搭载Elbrus系列处理器，俄罗斯首款国产ATM机明年上市
6月20日消息，据俄罗斯新闻社报道，俄罗斯BFS公司对外宣布，搭载俄罗斯微处理器研发公司MCST研发的Arm架构Elbrus系列处理器的俄罗斯首款自研的自动取款机(ATM)将会在2023年2-3月的交付，首批数量约为1500台。
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2nm芯片争夺战，三星计划于2025年量产，台积电呢？
6月20日消息，据 BusinessKorea 报道，三星电子正计划通过在未来三年内打造2纳米GAA(Gate-all-around)工艺来追赶台积电
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半导体也要要开源了？Google上线芯片设计网站
本月，Google开发者上线了一个芯片设计的网站，网站的宣传语表示该网站会让每个人更容易大规模地构建定制芯片。
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谷歌挖走 IBM Z System 芯片首席架构师，下一代处理器成了？
为了赢得自研芯片的战争，大厂之间的互相挖角已经成了美国科技圈的“潜规则”。历年来，我们看到过不少如英特尔、AMD、苹果、高通以及亚马逊、谷歌、微软以及 IBM 这些公司之间互相挖角的案例，其目的都是为了在竞争愈发白热化的当下，强化自身在芯片技术领域的基础实力。
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实现“双碳”目标是汽车行业的责任也是实现汽车强国的重要前提
近几年来新能源汽车发展如火如荼，大家越来越关注新能源汽车。但也正因为如此，新能源汽车诞生了越来越多的品牌，这些品牌或是传统车企的子品牌，或者新势力品牌，甚至是互联网造车品牌。新能源汽车已经成为很多人买车的优先选择，尤其是在今年油价大涨的情况下，新能源汽车行业将迎来一波爆发，预计今年的销量将逼近千万，国内已有多家企业宣布放弃燃油车，全面转向新能源汽车。
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中国新能源汽车领域要取得更大发展开放国内新能源汽车市场
“双碳”目标指引下，汽车市场竞争必将愈演愈烈，但传统车企和新造车势力始终在相聚、融合，行业需要的是学会拥抱变化、敞开胸怀的企业，传统车企会破圈，新势力也会自我更新。新的赛道已经开启，而传统产业和新产业未来究竟将如何向前发展，生存下来的企业将会带给我们最终答案。
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我国新能源汽车发展取得的阶段性成绩
改革开放以来，汽车产业已成为我国国民经济的支柱产业，连续10 年蝉联全球销量第一。新能源汽车作为汽车未来发展的重要方向，协同智能化、网联化发展，为我国汽车产业由大变强、转型升级，实现高质量发展提供了重要机遇。新能源汽车发展中不断涌现的新技术、新模式、新业态给汽车产业带来了新的挑战和机遇，需要在坚持创新思维下，进一步明确新能源汽车的发展要点。
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随着“双碳”目标的推进带动新能源汽车发展的创新变革
新能源汽车发展的成功最终要靠市场和用户来检验，好的产品、好的基础设施、好的商业模式，是实现新能源汽车高质量发展的重要衡量标准。好的产品是根本，为大众消费者提供买得起、用得起、用得可靠的产品，是发展新能源汽车的根本目的;好的基础设施是保障，消除与传统燃油汽车相比的用户体验差距，离不开广泛、便捷、安全的基础设施作为保障;好的商业模式是创新，将汽车电动化与智能化、共享化相融合，带动新能源汽车发展的创新变革。
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低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战
在全球气候变暖的背景下，多个国家做出碳中和、碳达峰的承诺并开展相应行动，中国政府也明确提出了“力争2030年碳达峰，2060年碳中和”的战略目标。汽车电动化是实现《巴黎协定》减排目标的一项主要措施，部分国家正式或非正式的宣布了燃油车禁售计划。
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能源革命和汽车革命将技术和政策走向规模化发展的轨道
在全球气候变暖的背景下，多个国家做出碳中和、碳达峰的承诺并开展相应行动，中国政府也明确提出了“力争2030年碳达峰，2060年碳中和”的战略目标。汽车电动化是实现《巴黎协定》减排目标的一项主要措施，部分国家正式或非正式的宣布了燃油车禁售计划。
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