当前,我国新能源汽车市场仍以政策驱动为主,出于自愿购买的新能源汽车的消费者很少,市场的作用力很小。未来,我国新能源汽车市场将逐步从政策驱动型市场向政策市场双轮驱动型市场转型,市场的作用力将明显提升。
大数据、物联网、智能家居这样一个概念,想必今天的人已经不再陌生了。智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户,也渗透到汽车工业的未来。如果无人驾驶汽车从设计到制造都是为了未来,那么新能源汽车凭借“起步晚”的优势,进入尖端技术领域的第一步。
随着互联网技术对各个产业的深刻影响,在中国智造国家战略的实施下,智能化已经成为各个行业发展的重要趋势。我国是汽车大国,汽车产业在我国制造业中起到了重要作用,汽车技术的发展和创新关系到人们出行和安全,尤其是在汽车保有量逐年上升的大背景下,能源问题、环境问题日益凸显,传统汽车产业必然需要面临转型。在智能汽车理念提出后,互联网技术与汽车发展深入融合,出现了智能网联汽车新概念。智能网联是以现代信息技术联通的汽车运行,提高汽车运行的效率和舒适性,进而增强交通资源使用率。
近年来,人工智能、芯片技术、传感技术、大数据以及移动互联的快速发展给汽车行业带来了巨大变革,正加快推动汽车产业结构优化升级。智能网联汽车通过现代通信技术实现与其他车辆、道路和行人等之间进行数据交互,结合汽车自身环境感知系统,对行驶环境进行识别,并加以智能决策和协同控制,实现汽车自动驾驶与网联服务,提高汽车安全性、舒适性和高效性。
越来越多的新公司旨在从环境资源中提取少量能源。这一代能量收集初创公司主要专注于为当今过多的物联网传感器提供电力,无线能源的愿景并不是一个新概念——它只是在所涉及的电量方面不那么雄心勃勃了几个数量级。通过空气传输电力的想法起源于 1890 年代后期著名且陷入困境的发明家尼古拉特斯拉。
在一个有时似乎专注于使用名义上的 12V 和 24V 电池组等所谓的严格限制电源运行的设计世界中,很高兴知道仍然需要能够处理更宽输入摆幅的稳压器。
随着物联网达到新的高度,它的缺点开始显现。物联网的采用在消费者和商业领域都在飞速发展,但随着它变得越来越突出,它需要改进的地方变得更加清晰。物联网电池寿命是这些技术面临的最明显问题之一。
电动汽车 (EV) 需求的激增可能会对全球能源系统产生重大影响。它将增加电力需求并转移峰值负载。电动汽车的采用还可能需要额外的基础设施、清洁能源和改进的电池技术。
Ansys 是一家专门从事结构、流体动力学、电磁和多物理工程仿真的公司,最近与 Electro Magnetic Applications, Inc. (EMA) 合作推出了其 EMA3D Charge 软件。EMA3D Charge 是一款模拟软件,可改进从太空探索到汽车和消费电子产品等应用的设计和安全性。
在过去的几十年中,碳化硅和氮化镓技术的进步一直以发展、行业接受度不断提高和有望实现数十亿美元收入为特征。第一个商用 SiC 器件于 2001 年以德国英飞凌的肖特基二极管的形式问世。随之而来的是快速发展,到 2026 年,工业部门现在有望超过 40 亿美元。
任何电子产品都必须通过适用的电磁兼容性 (EMC) 测试才能投放到预期市场。接受预防胜于治疗,从开发的早期阶段就设计合规性通常是理想的。可以采取各种方法,从应用已知的最佳实践到使用可用的 EMC 模拟器,以及在内部或与专业合作伙伴进行 EMC 预测试。
随着电子设备对在更小的封装中进行更多处理的需求不断增长,如今任何电源的首要任务都是功率密度。最流行的隔离式电源拓扑是反激式,但传统反激式的泄漏和开关损耗限制了开关频率并阻碍了实现小型解决方案尺寸的能力。幸运的是,有一些新方法可以优化反激式拓扑结构,以产生更高的效率,即使在更高频率下切换也是如此。
设计人员经常使用具有反激式拓扑结构的充电器为储能电容器快速充电。在反激式拓扑中,能量传输仅在充电器的功率 MOSFET 关闭时发生,从而有效地将功率开关与负载隔离,包括高能量存储电容器组。因此,电路变压器次级上的电压水平可以从零变化到预定值和相应的能量水平,而不会对变压器初级侧的组件产生任何明显的压力。
4G智能手机SoC JR510芯片平台是瓴盛科技针对移动通信领域赛道的开端,也为后续产品的迭代及突破构建了坚实的基础。
气候变化和社会对环境问题日益敏感,需要为化石燃料动力车辆开发技术解决方案。逐步减少排放的监管要求要求内燃机的设计具有较小的容积、较高的发动机转速,并且能够以较不浓的燃料混合物运行。