娃哈哈也要造车？跨界造车谁造谁知道

前有五粮液买凯翼进军汽车，今有娃哈哈成立科技创新公司，看来汽车行业的魅力着实无穷，引得大家伙儿纷纷跨界造车，做电视的乐视、做空调的格力、做手机的苹果、做吸尘器的戴森，有点钱有点资源的大佬就要造车，好好卖饮料不好吗?是AD钙奶不好喝?还是爽歪歪不够歪?

一则工商注册信息引起的风波

近日，一份工商注册信息显示，娃哈哈新成立了浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司。

最吸引人眼球的则是该公司经营范围包括新一代信息技术、传感技术、先进装备制造技术、新能源汽车及汽车智能技术等，这是否意味着，娃哈哈或将进入造车行列?而且新公司的地址位于莫干山地区，这里曾是FF的创业起始地，恒大收购FF之后，先后在广州南沙工厂和美国汉德福工厂开工，而莫干山工厂后续的规划也尚无消息。FF未来在量产后，将会以进口的身份在中国自贸区建厂，在莫干山工厂这样的非自贸区投产则需要经历一些列的资质手续，极有可能转手让人，而哇哈哈则是最佳人选。

新能源汽车和智能汽车作为未来汽车产业的发展方向，拥有广阔的发展前景，未来五年中国新能源汽车产销将快速增长，正因为如此，近两年大批企业纷纷裹挟着资本跨界而来，直接或间接参与新能源汽车和智能网联汽车的研发制造，娃哈哈加入造车大军也并不奇怪。

这不，网友们也没闲着，纷纷为娃哈哈当起“狗头军师”。有人开始想名字：第一款车应该叫哇哈哈AD钙，第二款车叫爽歪歪;有人想slogen：开上娃哈哈，全家乐哈哈;有人想车标：应该是大众和本田、现代的结合体(一个W，两个H);还有人想出了广告语：我是一辆车，吃的是电，挤出来的是奶。

就在市场上对“娃哈哈成立新公司或将造车”的猜测和热议时，娃哈哈官方微博回应称“我们是不会造车的。我们在德清成立的创新中心只是一家从事创新技术研发的企业，今后从事的是生物医药、智能制造等方面的技术研发、孵化和转让。我们没有在造车”。相反，我们最近在做AD钙奶味的月饼。

跨界造车，半路出家的和尚真的会念经吗?

近期，造车新势力是火了一波又一波，这年头有点钱有点资源的大佬就要造车，毕竟有钱真的能为所欲为!

不知道大家是否还记得，奥克斯汽车、新飞汽车、美的汽车、波导汽车、春兰汽车……这些曾经短暂上市或直接胎死腹中的汽车品牌?在市场的大浪淘沙下，这些由家电企业转行新进入汽车领域的“外行”们，终究没有经受住市场考验而倒在了沙滩上。那么近几年新兴的半路出家的企业造车情况又是如何呢?

l 2016年3月6日，格力电器发布了《关于收购珠海银隆新能源有限公司的公告》，宣布进入汽车领域。格力集团董事长董明珠公开表示，格力电器收购珠海银隆，是为了进一步把环保能源的一些技术融入到新的领域里面去，以后可能不仅是造一辆环保能源的汽车，而是把两者之间的协同合作落实的更好。

l 乐视算是互联网造车领域里跑得最快的一个。从2014年乐视创始人贾跃亭宣布正式进入电动汽车领域起，2016年算是乐视造车经历的第一个关键年。从2014年11月26日，贾跃亭在微博上首次抛出“see计划”概念，到随后的12月9日正式确定进入汽车行业，乐视围绕智能汽车的造势和布局频频推进。最后乐视不仅造车停了，整个乐视都倒下了，倒下了。。。。许家印接盘乐视入了局;贾跃亭的FF 91预量产车也在美国下线;

l 相对于乐视造车，蔚来汽车低调许多，但“野心”同样不小。蔚来汽车想要打造全铝车身，但国内目前只有两条全铝车身的生产线，分别为上汽通用凯迪卡克工厂和奇瑞捷豹路虎工厂，而它们不可能为其代工，业内预计其要实现量产有一定难度。近日蔚来计划在美IPO。

l 拜腾自16年初成立以后，没有那么激进，只是在每一个适时的节点，向大家说一声“我还活着，并且活的不错”。在很多人眼中，拜腾可能并不是最被看好的那一个。但是拜腾不得不说发展相当迅速，先是宣布完成一汽、宁德时代等投资的B轮5亿美元融资，再是在CES Asia上亮相第二款概念车BYTON K-Byte Concept。今年6月11日，拜腾则完成了B轮5亿美元融资，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。最近更是发布了价格30万的新款汽车。

小结：

中国新能源汽车政策不断在完善，行业壁垒已经很高、而且会越来越高，造车这个领域根本不是有钱就能进来玩的轻松事情，即使娃哈哈也不例外。面对蜂拥而至的造车新势力，坚信“汽车就是两排沙发加四个轮子”理念的第一代造车人李书福也对这种现象表示担忧。毕竟，造车不像造饮料，第二个“特斯拉”目前并未出现。