汽车行业的数字化归功于快速发展的新能源汽车和智能汽车市场

中国汽车工业协会统计，2021年我国全年新能源汽车销量达到340万辆，同比增长1.5倍;2022年中国新能源汽车销量预计将达到500万辆，占汽车总销量的20%左右。我国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段。

“2021年，大量整车企业对电动化的态度发生了重大转变。全球汽车驶入电动化转型快车道，而中国走在了世界前列。汽车行业的数字化快的让人吃惊，有一个数据可能很多人还没有感知到，近两年时间里，全球经济除了中国几乎都增长停滞，然而全球汽车行业价值已经从1万亿美元猛增至现在的3万亿美元。这归功于快速发展的新能源汽车和智能汽车市场。

资本对新能源汽车认可已经毫无争议。除此之外，市场对于新能源汽车的接受程度也在快速提高。我国汽车市场近几年市场销量出现连续下滑，正式进入存量竞争时代。与此同时，国内的新能源汽车市场在技术进步、政策扶持、市场引导、用户接受度提升等因素共同影响下，虽面临补贴退坡和疫情冲击影响，销量不降反升，标志着新能源汽车市场逐渐由政策驱动转向市场驱动，市场成熟度提升。

数字经济与实体经济各领域的深度融合所带来的生产效率提升以及生产模式改变，成为产业转型升级的重要驱动力。这就如同“大哥大”和智能手机的区别，5G时代的手机已然超越了过去接打电话收发短信的“手机”功能，而成为了人肢体乃至意志的延伸。相比于传统燃油车，软硬件相结合的新能源汽车已经超越了“汽车”的概念。新能源汽车生态也就不是原有的汽车生态。新能源汽车消费人群也不是同一类人，从购买驱动力和购买途径也将与传统汽车有非常大的区别。

新能源市场爆发让主打新能源车型的车企快速成长，月销进入“万辆俱乐部”的车企越来越多，达到了14家。其中，比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、小鹏汽车16000辆、上汽乘用车14868辆、广汽埃安14500辆、理想汽车14087辆、一汽大众11213辆、蔚来汽车10489辆、长安汽车10404辆、合众汽车10127辆。

今年，新能源补贴将进一步退坡30%，受退坡影响，特斯拉等品牌已有所提价。涨价是否会成为普遍现象?崔东树分析，目前看，新能源汽车还有一部分去年订单等待交付，价格不受新一年涨价影响。等这些订单交付后，如果市场继续火爆，加之考虑供应链紧张、原材料上涨原因，部分车企的确可能会涨价销售。不过他也认为，随着越来越多车企竞逐新能源赛道，技术的不断进步以及为了增强竞争力，不会出现大面积、大幅度涨价情况。

随着互联网、大数据、人工智能、5G和汽车产业的深度融合，智能网联汽车成为汽车产业转型升级的重要方向。早在2021年6月，工信部就曾发布《2021年汽车标准化工作要点》，突出以新能源车为载体的智能网联汽车标准化发展，对汽车智能化、网联化和零部件标准化工作提出了与各方协同的新要求。

新能源汽车不仅仅是电动化——这样一个动力系统的简单变化。这个拥有百年历史的古老的齿轮和润滑油行业正在向数字化、智能化、电气化的技术转变。在这个商业形态的进化分支中，汽车变成了“带轮子的智能手机”，新能源汽车已经成为电动智能汽车。

可以看到，新能源汽车的电动化、智能化、网联化发展已是大势所趋。2022年，在“双碳”目标驱动下，大力发展新能源车成为行业共识，车路协同成战略方向，我国新能源汽车产业正在进入市场和政策双驱动的发展新阶段。