5G通信对汽车自动驾驶：目前正在根据自动驾驶的功能来设定等级

首先，让我解释一下什么是自动驾驶。自动驾驶是一种机器代替人类驾驶汽车的技术。目前，大部分的操作都是由人来完成，由机器来支持，机器正在逐渐取代人类。由于无法仅说是自动驾驶就知道车辆的能力等级，因此我们目前正在根据自动驾驶的功能来设定等级。

目前，“自动驾驶2级”很常见，但随着进一步发展，机器负责在特定条件下运行的“自动驾驶3级”也开始出现。据说5G通信对于“自动驾驶4级”或更高级别是必不可少的，其中机器在某些条件下完全自动运行。

首先，5G通信具有“低时延”的特点。4G通信，设备通过互联网与云服务器通信，存在最大延迟约10ms的问题。

另一方面，在5G通信中，通过在基站附近增加边缘服务器，采用分布式处理的“多接入边缘计算”技术，可以将延迟时间降低到1ms左右。

因为它可以实现更精确和可靠的实时通信，所以它作为一项极大地推进远程控制的技术而受到关注。

大容量通讯

5G通信的第二个特点是能够进行超高速、大容量的通信。目标最大通信速度(下行)设置为 20 Gbps，比 4G 通信的目标值 1 Gbps 快 20 倍以上。

这种大容量通信是通过一种称为“Massive MIMO”的技术实现的。MIMO 是一种通过允许设备同时连接到多个天线来提高通信速度的技术。Massive MIMO 通过在基站侧安装 100 多根天线并进行同时通信，极大地提高了通信速度。

此外，未来计划通过各种想法实现大容量通信，例如通过发射具有方向性的无线电波的“波束成形”技术提高通信的稳定性。

海量同时通信

第三个特点是“海量同时通信”的实现，大大增加了可以从基站连接的设备数量。虽然 4G 能够与每平方公里 100,000 台设备进行通信，但 5G 将能够与 1,000,000 台设备进行通信，是这个数字的十倍。

简化通信内容的“Grant-free”技术，以及虚拟划分和使用网络的“网络切片”技术，促成了通信设备数量的增加。

由于不仅可以连接个人电脑和智能手机，还可以连接大量的物联网设备，因此预计物联网在各种应用中的使用将立即加速。

5G作为新一代通信技术，在全球的发展十分快速，其中我国 5G 网络的发展速度尤其令人瞩目。5G专网是利用5G无线通信技术组建专用网络，为垂直行业提供高性能通信服务的一种技术方案。通信运营商利用该技术方案，打造标准化+定制化的系列产品，从而形成5G在2B领域的核心竞争力。如推出的虚拟、混合、独立等不同类型的5G专网产品，分别对应不同的建设模式。随着我国5G网络建设的推进，5G专网也进入了发展的快车道。

高清视频类业务需要网络提供足够的上下行带宽，移动类业务需要通过无线方式实现灵活接入。这两点正是现阶段5G技术最突出的优势。因此，同时具备这2方面特征的移动视频类业务如移动视频监控、无人机巡检等最先得到了应用。生产控制类业务往往需要确定性的时延和极高的可靠性，部分业务还需要网络提供二层组网能力，相关的技术还需要进一步研究和验证，因此尚无法规模应用。

部分行业提出了明确的智能化转型升级需求，通过行业政策或企业战略的方式进行推广。如在矿山领域，近年来国家管理部门要求实施“机械化换人、自动化减人”，利用现代通信技术，实现矿山生产过程的自动检测、智能控制与指挥调度。5G技术所具备的各项优势使5G专网成为实现智慧矿山的首选方案。

5G是新基建的重要组成部分，在社会各界获得了广泛的关注。但具体到不同企业、不同部门，由于对通信知识掌握的程度不同，对5G也会有不同的认识。在部分5G专网项目中，客户对5G技术、5G专网以及5G所能承载的业务会有一个较长的认识过程。由此导致5G专网项目的推进速度较慢，并且和企业生产结合的程度会受限。