在经历黄金增长期后新能源汽车市场正迎来市场化盘整期

在经历黄金增长期后，新能源汽车市场正迎来市场化盘整期。不少自主品牌开始崭露头角，比亚迪、小鹏、埃安等头部新能源车企不断向合资品牌发起挑战，与此同时，消费者对于智能网联的追捧，也加速提升了新能源汽车的市占率。但值得注意的是，当前新能源行业正由补贴驱动向市场驱动转变，随着国家补贴退坡与取消，缺乏产品竞争力的车企将有可能被淘汰出局，新一轮洗牌后，技术领先、产品竞争力强、定位清晰的企业有望享受长期行业高增长红利。

近年来，全球汽车产业从传统燃油车向新能源车发展的趋势已日渐清晰。相较于美欧等国家地区，我国在传统汽车领域起步较晚，但在新能源汽车领域位于第一梯队。新能源汽车时代到来，打破了传统的汽车产业供应链体系，为我国汽车零部件发展提供了“换道超车”的机遇

伴随着新能源汽车产能过剩，市场的自然饱和度已经超预期，汽车零配件生产企业的严冬以至。如何使仅次于房地产行业的汽车行业获得良性可持续发展，是每一家行业企业和行业管理与运营部门面临的严峻考研和重要课题。我国新能源汽车产业从无到有，从有到变大，再由弱变强，前前后后经历了20年的发展。而在这期间，汽车产业有过自我怀疑、各方力量有过质疑、国内外传统燃油车厂也都冷嘲热讽，无数专家、学者、政府领导、产业界人士长期的坚持才有了今天我国新能源汽车发展的良好局面。

创新是引领发展的第一动力。新能源汽车行业是国家战略性新兴产业。这对于中国车企来说，是一次新的机会，在政策扶持和“双碳”目标下，新能源汽车将逐步演变成多领域多主体参与的“网状生态”，有助于助力经济高质量发展。可以肯定的是，燃油车确实没有以前风光，现在大多数车企更多的把混合动力系统作为研发重心。但目前电车充电慢和充电桩少，充电站基本是一车一位，充电时间长，效率远不如加油站高。所以，新能源汽车只有解决了电动机等问题，才有实现弯道超车的可能。

未来在政策支持下，我国汽车零部件企业将逐步提高技术水平与创新能力，掌握关键零部件核心技术。在自主品牌整车企业的发展带动下，国内零部件企业市场份额将逐步扩大。，我国汽车零部件企业在不断科技创新，提升自身研发能力，通过自主研发和与整车厂配套开发的模式，在众多汽车关键零部件领域打破了跨国企业垄断的格局，汽车零部件设计、研发、生产能力均取得了长足的进步，逐步得到认可。

如今新能源汽车逐渐普及，越来越多企业推出了各种风格的新能源车型。不管是老牌车企还是造车新势力，都赶上了这一波新能源车的热潮。坚持绿色发展，不光是跟上了时代的步伐，更是给绿色出行做出一份贡献。经过十年发展，中国新能源汽车开始走向了新时代。在高速发展过后，纯电动汽车电池电量翻倍，续航能力直线上升，跨城出行由过去的不可能变为现实，这是新能源汽车的一大突破，也促使着行业开始走向新征程，由最初的实现基础续航驾驶，不断向智能化、高端化迈进，未来还有着无限的广阔前景。

行业的不断突破都被消费者看在眼里，如今也有越来越多的消费者开始接受新能源汽车并且成为忠实用户。但在这个行业中，产品残值率过高仍旧是一大难题，这也是大多数消费者不敢下手的重要原因，因此，新能源汽车的“抗衰力”和“保值率”成为了众多车企必须要去踏平的两大难题。为此，新能源作为新能源汽车领域的先行车，提出了“高保值换购”的构想，将消费者的顾虑打消。