SMMT -英国汽车产量艰难的一年，但工业战略现在是复苏的关键

英国汽车和商用车制造 （ 2025年12月和2025财年的数据）

• 2025年，由于764,715辆汽车和商用车离开工厂，汽车产量下降了15.5%。
• 由于网络事件和关税不确定性导致行业重组，汽车产量下降-8.0% ，而CV产量下降-62.3%。
• 12月份的汽车增长标志着2026年的乐观情绪，这得益于新型电动汽车投入生产，如果条件合适，到2027年将有机会生产100万辆汽车。
• 部门呼吁政府实施工业和贸易战略，以提高制造业的竞争力并释放增长潜力。

伦敦2026年1月29日 /美通社/ -- 根据汽车制造商和贸易商协会（ SMMT ）今日发布的最新数据， 2025年英国汽车产量下降15.5%。 工厂总共生产了764,715辆汽车--717,371辆汽车和47,344辆商用车，产量分别下降了-8.0%和-62.3%。  1 数量受到许多因素的制约，包括英国最大的汽车雇主停止生产的网络事件；跨大西洋贸易的新关税；将两家CV工厂合并为一家；以及随着工厂向脱碳未来转变而进行的持续重组。

2025年英国全球汽车出口

12月，面包车、卡车、总线和客车销量连续第九个月下降，下降-67.7% ，至2,281辆，但汽车产量显示出复苏迹象，增长17.7% ，至53,003辆，结束了四个月的下降。 全年，英国市场的汽车产量下降-8.2 ％至161,545辆，而出口下降-7.9 ％至555,826辆，占产量的77.5 ％。

欧洲占汽车出口的大部分（ 56.7% ） ，其次是美国（ 15.0% ）和中国（ 6.3% ）。 对每个国家的出口分别下降了-3.3%、-18.3%和-12.5% ，其中对美国的出口受到2025年早些时候关税不确定性的影响。 土耳其和日本位居英国全球五大出口市场之首，其次是加拿大、澳大利亚、韩国、瑞士和阿联酋。

电动汽车（ BEV ）、插电式混合动力汽车（ PHEV ）和混合动力汽车（ HEV ）的产量增长了8.3% ，达到298,813辆，占产量的41.7%。 随着桑德兰下一代电动汽车批量生产的开始，以及计划在英国推出七款新电动汽车车型，预计产量将在2026年实现增长。

最新的独立生产展望预计，英国整体汽车产量将恢复增长，到2026年，产量将增长逾10% ，达到约79万辆。 轻型汽车总产量预计将达到824,000辆–如果新车型推出保持在正轨并设定合适的条件，到2027年有望达到100万辆。 2

英国政府已经为电动汽车转型投入了大量公共和私人投资，并启动了40亿英镑的DRIVE35计划，作为其现代产业战略的一部分。 实现该战略到2035年实现英国汽车年产量超过130万辆的雄心壮志，现在取决于实现该战略中规定的承诺。

这些措施包括降低英国顽固高昂的能源成本、确保整个行业有资格获得英国工业竞争力计划、支持英国供应链以及创建强大和可持续的国内市场。 鉴于制造商（因此也包括供应商）在靠近其销售地点的地方进行建设，健康新车市场的重要性再怎么强调也不为过。

深化现有关系并建立新关系的前瞻性贸易议程也是出口导向型行业的基础。 欧洲仍然是英国最大的汽车出口市场，也是进口汽车和零部件的最大来源地，因此必须确保免关税贸易和市场准入，尽管英国脱欧协议下商定的原产地规则要求即将发生变化，欧盟委员会提出的“欧洲制造”保护主义提案也越来越多。

此外，鉴于美国出口的关键作用，特别是对小批量、高价值的制造商，必须避免跨大西洋贸易的进一步不确定性，同时必须实现与韩国和印度的新交易带来的好处。 最重要的是，英国必须继续大力向全球受众推广该行业的专业知识和能力。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示： “2025年是英国汽车制造业一代人以来最艰难的一年。 结构性变化、新的贸易壁垒以及英国最重要的制造商之一停止生产的网络攻击共同制约了产量，但2026年的前景是复苏。 一系列新的、越来越电动的车型的推出，以及关键市场经济前景的改善，都是好兆头。 然而，长期增长的关键在于为投资创造合适的竞争条件；降低能源成本；避免新的贸易壁垒；以及一个健康、可持续的国内市场。 政府已经制定了如何支持该行业的工业和贸易战略， 2026年必须是交付的一年。”

编辑注意事项
1 - “商用车”涵盖面包车、卡车、出租车、公共汽车和客车。
2 -根据AutoAnalysis 11月份的独立生产展望–仅限汽车和轻型面包车。