辅助驾驶迎来供应链黄金时代，车企需要「六边形战士」

在汽车产业的智能化变革浪潮中，辅助驾驶正从高端配置逐渐走向普及，成为市场竞争的新焦点。当下，辅助驾驶供应链迎来了黄金发展期，而车企在这场角逐中，迫切需要具备多维度优势的合作伙伴，宛如寻觅拥有全方位能力的 “六边形战士”。

随着技术的不断成熟与市场的逐步认可，辅助驾驶市场规模迅速扩张。从最初仅在少数豪华车型上搭载的小众配置，到如今大量主流车型纷纷跟进，辅助驾驶正加速走进千家万户。与此同时，供应链体系也在不断完善，各环节企业协同发展，为辅助驾驶的大规模普及提供了坚实保障。这一黄金时代的到来，得益于技术的持续突破、消费者需求的增长以及政策法规的引导，使得辅助驾驶市场呈现出前所未有的活力与潜力。

在这一背景下，车企对辅助驾驶供应商提出了极高的要求，“六边形战士” 式的供应商成为他们的理想选择。所谓 “六边形战士”，是指在量产经验、平台化和迭代能力、工程化能力、出海能力、持续投入的财力和性能表现这六个关键维度上均表现卓越的供应商。

量产经验是供应商的核心竞争力之一。拥有丰富量产经验的供应商，其辅助驾驶方案经过了市场的充分验证。这意味着主机厂无需在从无到有的艰难 0-1 阶段耗费大量资金与时间成本，而是能够在成熟方案的基础上，直接进入 1-100 阶段，实现方案的大规模复制并快速应用于车型上。目前，博世、华为、Momenta 和卓驭等供应商在中高阶辅助驾驶的软硬件全栈量产方面积累了丰富经验，相比之下，其他一些仅提供感知或应用层算法的供应商，虽然也有量产经历，但方案的可移植性较差，难以满足车企多样化的需求。

平台化和迭代能力同样至关重要。当下，具备平台化能力的企业屈指可数，且在能力水平上存在差异。例如，华为基于乾崑 ADS 构建了数据、算法、算力基座，凭借 “快” 的特点，迅速将 ADS SE 方案布局在深蓝 S07、智界 R7 等车型上;博世则以 “全” 著称，开发出多种传感器组合的中阶辅助驾驶平台，从 3R7V 到 5R11V 的不同组合，能够精准适配车企对辅助驾驶的不同性格定义。博世的平台化战略还放眼合资车企全球平台、燃油车以及海外市场等领域。随着应用基数的不断扩大，平台成本得以迅速摊薄，量产速度大幅提升，同时海量数据的积累也加速了软件的迭代优化，更好地满足主机厂多元化的定制需求。

强大的工程化能力是供应商满足主机厂多样化诉求的关键。博世作为全球零部件巨头，在工程化方面展现出了深厚的实力。例如，主机厂若需要定义辅助驾驶性格数据，博世拥有整套工具链，能够在海量数据中快速筛选出车企所需的数据，以开放兼容的平台为基础，在最低成本阈值内实现对主机厂需求的快速响应与灵活适配。

在全球化趋势下，车企出海成为必然选择，供应商的出海能力愈发重要。随着欧盟对中国电动车最低售价要求的实施，疯狂加配成为中国车企出口欧洲的新常态，中高阶辅助驾驶将成为标准配置。Momenta 明确提出全球品牌的定位，博世则凭借其全球化布局、海外数据安全和功能安全的合规能力以及应对信息安全法规的丰富经验，在车企出海的征程中占据了头部心智。博世更是计划在 2026 年一季度将其中阶辅助驾驶方案在欧洲市场实现量产，为中国车企的海外拓展提供有力支持。

持续投入的财力是供应商不断创新和发展的保障。以博世为例，去年其斥巨资 500 多亿元收购了江森自控的全球家用和轻型商用暖通空调业务，从对非主营业务收购的决心，足以推断其对辅助驾驶等汽车主营业务持续投资的坚定信念。相比之下，大部分创业型企业仍主要依靠产业融资、IPO 及项目回款来维持现金流，在资金投入的稳定性和规模上存在明显差距。

性能表现是辅助驾驶的核心价值所在。在辅助驾驶底层逻辑中，算力直接关系到系统的数据处理与模型训练的速度和精度。算力越大，在面对复杂传感器数据时，系统越能做到快速响应，及时运行决策算法并生成控制指令。例如，博世已具备高阶辅助驾驶的量产落地经验，对于场景难度相对较低的中阶辅助驾驶，更能充分发挥其在性能表现方面的优势，为用户带来更安全、舒适的驾驶体验。

在辅助驾驶供应链的黄金时代，车企与 “六边形战士” 式供应商的紧密合作将成为市场竞争的关键。只有具备全方位优势的供应商，才能助力车企在辅助驾驶领域实现突破，推动整个行业向更高水平发展，为消费者带来更加智能、安全的出行体验。随着技术的不断进步和市场的持续演变，我们有理由期待辅助驾驶领域将涌现更多创新成果，为汽车产业的未来发展注入新的活力。