新能源汽车还有很长的路要走 宝马的市场地位无法动摇

都说现如今已经是新能源汽车的市场了，但就保有量来看，还是燃油车为主，新能源为辅、新能源汽车确实已成未来发展的趋势，但还是处于赛道的起点位置，各方面的技术还不太过硬，二手车市场更是一片混乱，所以只能说新能源汽车还有很长的路要走。

日前，乘联会公布了 7 月份新能源汽车的销量快报，结果显示，北汽 EU 系列仍然稳坐第一的位置，比亚迪元 EV 重回第二，宝骏新能源以将近 5 倍的增速逆袭到了第三的位置。就整个排行榜的前十名来看，基本上都是我们自主品牌的天下，这让我想到了以前的燃油车榜单也是自主品牌打江山，而如今的燃油轿车排行前 10 中已经很难看到自主品牌了。

燃油车市场在经过连续 13 个月的下滑后，在 6 月份“回光返照”了一下，7 月份依然摆脱不了魔咒。除此之外，新能源汽车市场在 7 月份也是罕见出现了首次下滑，根据统计数据显示，7 月份新能源狭义乘用车的销量为 6.7 万辆，不仅同比下降了 3.8%，而且环比也暴降了 51.3%，也就是还不及上个月的一半，1-7 月累计销量 63.5 万辆，同比增长 54.9%。

确实该给疯狂暴增的新能源汽车市场降降温了，这也许是件好事。此外，我们还发现，在排行榜中，一款合资豪华车却异军突起，那就是宝马 5 系 PHEV，其上个月的销量为 2537，同比增长了 138.4%，直接跃居到第五名的位置，成为车市下滑中的“一匹黑马”。

宝马 5 系燃油车今年以来基本上都保持在每月万台的亮眼成绩，而宝马 5 系 PHEV 首先会与生俱来自带着 5 系的光环。另外，在售价的基础上，还能够享受到新能源补贴政策、免购置税甚至包上牌等服务，而这些是 5 系燃油车所没有的优势。

再者从产品本身来讲的话，宝马 5 系 PHEV 不仅有着和 5 系燃油车相仿的外观造型，其动力单元上，综合输出功率也是相同，但油耗表现上却优异很多，综合工况下，百公里油耗仅为 1.6L，相比燃油版 6-7L 的油耗是不是非常可观。

另外，由于电机的加入，5 系 PHEV 在驾驶的静谧感上也会大大提升，这也更加符合一辆中大型商务化轿车还有的特征。

难道是害怕 5 系 PHEV 太孤单？其实是想在新能源市场继续收割“韭菜”。

近日，宝马亮相了 3 系 PHEV 车型的官图，该车将提供普通套件版和 M 运动套件版。动力上，采用 2.0T 发动机+电机组成的混动系统，综合最大功率输出为 252 马力，在 SPORT 模式下还会有 40 马力的提升。此外，其百公里加速为 5.9 秒，纯电续航可达 50-66km。

写在最后

我想无论是宝马 5 系 PHEV 还是 3 系 PHEV，未来都将会成为新能源豪华车这一细分市场的“大腕儿”，毕竟它还顶着宝马标，这一点我们从燃油车市场就能可见一二，豪华车果然是豪华车。