2018年的CES，站在人工智能的黎明

2018年的CES，站在人工智能的黎明。

当地时间1月8日，英特尔、百度、奔驰等互联网和IT、数码、家电、汽车巨头们在拉斯维加斯举行了多场发布会，最引人注目的是自动驾驶和人工智能平台。

在这里，在自己的小领域里把产品折腾到极致，已经显得无足轻重。CES传递的讯息是，跨界、连接、重组，集体进化、结构性创新和演进才是方向。

加入人工智能大潮，巨头们已经在奋力狂奔。

自动驾驶暗战

在本届CES第一天，最引人注目的产品发布莫过于自动驾驶汽车，这个战场充满重量级选手。

最爆款的展示来自百度。北京时间1月9日凌晨6点，百度用中美连线的方式，展示了由10辆车组成的无人驾驶车队环绕百度大厦举行“大阅兵”的壮观场景。这支Apollo车队的10辆车，除了百度自家的无人车之外，还有与长城、奇瑞、金龙、北汽、智行者科技等合作伙伴联合研发的无人车，包含乘用车、商用车和作业车等10个不同类型、不同功能的无人车。

百度自动驾驶平台Apollo2.0正式发布，Apollo2.0已经能够支持实现简单城市道路自动驾驶。百度美国研发中心，团队已达到200人左右规模，Apollo在中美的两支团队正在昼夜接力、高速迭代。

传统汽车巨头也不甘示弱。丰田展出了全新的e-Palette出行平台，思路和百度完全不同。

E-Palette是一辆纯电动的自动驾驶汽车，造型设计充满科幻感，整体采用方形设计，车门为侧滑式，并配备了8个车轮，看起来有点像带着车轮的流线型集装箱。

之所以说它是平台，是因为E-Palette内部可以根据不同需求进行自定义改造，通过开放平台用于共享乘车、商品零售、货物运送等多方面的用途。同时，它还能灵活转变，例如早上七点钟可用于上班通勤、十点钟可转变为医院班车等。

据了解，目前e-Palette已经和必胜客、Uber、亚马逊、马自达以及滴滴等企业达成合作。同时，丰田正在积极推进这个项目，希望能在2020年的东京奥运会上让e-Palette亮相，2023年开始普及。

丰田把目标对准了Google、苹果和Facebook等科技巨头。丰田汽车CEO丰田章男（Akio Toyoda）表示，“我的目标是让丰田从一家汽车公司转型为一家移动出行公司，公司的竞争对手也转变为Google、苹果和Facebook等科技巨头。但我更在乎把事情做好，而不是去抢第一。”

芯片巨头英伟达推出两款全新软件平台：DRIVE IX和DRIVE AR。DRIVE

IX是一款智能体验软件开发套件，能够借助车身内外的传感器，为驾驶员和乘客提供AI辅助功能。DRIVE AR是一款增强现实软件开发套件，这一面向AI汽车的软件平台将融合计算机视觉、计算机图形和AI。DRIVE AR将实现下一代增强现实界面，可在驾驶途中提供信息兴趣点，创建警报提醒，并进行导航。

英特尔公司Mobileye联合创始人AmnonShashua教授干脆乘坐无人车登常Mobileye的技术目前已经集成到很多ADAS汽车中，例如Ford、GM、Audi、BMW、Honda、Nissan、Hyundai等。

英特尔将汽车级英特尔凌动处理器和MobileyeEyeQ5芯片整合到最新的自动驾驶平台中，为3到5级自动驾驶提供了一个具备行业领先的可扩展性和多功能性的平台。其中，Mobileye的技术正在紧急刹车、车道保持、交通信号识别等方面大显身手。

除了已有的技术分享之外，英特尔也公布了全新的自动驾驶平台，这个平台包含2个EyeQ5芯片以及一个凌动芯片。目前，上汽集团已经成为Mobileye的最新合作伙伴。

还有很多你所熟知的科技巨头也纷纷入局自动驾驶产业链。

造家用电器的松下，已经杀入新能源汽车用电池市场，并已投入研发下一代EV电池。同时，松下还与亚马逊Alexa合作，研发了智能汽车控制交互系统。

曾经的智能手机制造商黑莓，同百度签署协议，携手合作开发汽车软件。

家电企业的物联网，以往只局限在自己制造的各种家用电器之间的互联互通。CES上，三星宣布计划将其物联网平台扩展到汽车领域。

不过，首先研发自动驾驶的谷歌，在首日却没有自动驾驶的相关发布，不知道谷歌Waymo在想什么。

人工智能平台逐鹿