关于全国大学生智能车竞赛
有关问题的建议

全国组委会：

  为了更好地组织全国大学生智能汽车竞赛活动，促进赛事持续健康地向深度、广度发展，2022年全国大学生智能汽车竞赛赛前研讨会（每年一次）于2021年10月16日在安徽省芜湖市安徽工程大学举办，会议期间对2021年全国大学生智能汽车竞赛进行了工作总结，重点对2022年赛题内容、竞赛组织等进行了广泛研讨，并对有关问题提出如下建议：

1、证书问题：

  （1）中国自动化学会已主办2届，但证书没有中国自动化学会盖章（盖章问题是中国特色），已有许多学校质疑证书的严肃性、规范性、权威性，甚至不承认证书的真实性（认为是假的），直接影响老师的工作量、评优等工作认定，直接影响学生的积分、评优等评绩认定等。

  （2）证书上有许多公司名称（NXP我就曾提出过），安徽省教育厅认为竞赛、证书等都不能有商业气息，应该保障证书的纯洁性、严肃性、权威性，不应该出现除主办方的其他不合适信息。否则，省厅不予盖章。赞助公司宣传信息可以比赛资料、技术培训、现场比赛等环节体现。

2、组织问题：

  由于竞赛规模大，除省赛区有常设组委会，分赛区没有赛区组委会，都是每年承办学校负责（临时机构），建议分赛区参考省赛区设立常设组委会，有老盆友群里老师牵头负责（中国自动化学会和全国组委会发布公告），如西部赛区由西北工业大学曲仕茹老师、电子科技大学王培丞老师、重庆大学李敏老师、西南交通大学蒋朝根老师等热心、负责任老师成立西部赛区组委会，这样可以减轻全国组委会压力和工作量，更好加强本赛区学校联系和交流，如配合组委会遴选每年承办学校、竞赛组织指导等诸多事宜。

3、赛区间交流合作问题：

  每年分赛区都是独立的，赛区仲裁组、专家组、裁判组等可以赛区互派专家，加强赛区学校交流、学习、合作，不仅可以取长补短，相互促进，也是相互学习、交流好机会。

4、赛题与组别问题：

  （1）每年赛题内容更新，既有传承，也要创新。但分赛区需要考虑广泛性，不能难度太大，许多学校参赛学生都是大二选手，没有专业课基础。专科学校赛题需要考虑到专科学校特点，应该保持1个专科组别，便于进一步专科学校推广。总决赛或创意组可以提高赛题要求，但最好明确创意赛分赛区如何组织实施问题。

  （2）组别不宜太多，最好6个本科组别 1个专科组别。组别多承办学校场馆要求高，许多学校因畏难而不愿意承办，承办压力太大了。

  （3）总决赛规模适中，尽力扩大总决赛队伍数量，扩大参赛队伍受益面。

5、文档发布规范性问题：

  分赛区组委会、全国组委会应该定期发布比赛文档，如竞赛规则、补充通知、获奖名单公示，公示期后发布获奖名单等，所有信息以全国网站发布为准，其他渠道信息仅供参考，以免产生信息错乱。

6、教指委指导作用：

  教指委老师参加赛区具体指导工作是智能车竞赛特色之一，不仅保障比赛的规范性、严肃性，也是比赛影响力扩大的重要因素。教指委老师经验丰富，监督、仲裁等由教指委老师负责，才能更好地保证比赛的公开、公正、权威。

7、竞赛文化问题：

  现在比赛参赛队伍交流少（疫情原因没有办法），无法体现智能车竞赛文化建设，如何做好竞赛文化，需要群策群力，更好地为学生成长提供宽广舞台，如竞赛logo至今没有，对宣传竞赛、文化建设都不宜。

8、赛事交流合作问题：

  智能车竞赛在学校和社会已由较高的知名度，影响力大、口碑好，应该加强与不同赛事交流合作，进一步提高智能汽车竞赛影响力。

  以上建议是芜湖参会老师们意见汇总，请全国组委会和教指委指导和审议。

吴晔执笔
2021年10月17日