SpaceX前雇员说：现在可以去火星旅游了，就是有点贵...

马斯克的殖民火星计划愿景宏伟，不过实现火星之旅有没有什么技术难关上确需要攻克呢?一位SpaceX前雇员对次问题多了分析。(以下内容来自英文问答社区Quora，回答者为前SpaceX雇员Josh Boehm)

Josh Boehm：要把人送上火星技术上是没问题的，目前的瓶颈是太空旅行费用太高。如果解决了重复利用和燃料的困难，那么后者也将不是问题了。

下面这张图告诉我们，使用传统的发射方式，把一个人送上火星费用为一百亿美元。

而SpaceX想要把这个价格降到普通房子的价格。让中等富裕水平的人也能享受。

实现火星旅行需要解决的就是下面两大问题：

1、发展重复使用火箭技术;

2、燃料技术

a、中途的燃料补充方案

b、利用火星物质作燃料

c、在火星上建造燃料工厂

关于重复使用技术

SpaceX是唯一一家在火箭重复使用技术上做出了一定成就的企业。其猎鹰9系列火箭已经大大降低了火箭发射的成本。虽然已卓有成效，不过未来可提升的空间还很大。

目前的“可重复使用”并不完全，只有顶端的一节可以称作真正意义上的可重复使用。而且由于火箭上每个部分承受的压力和磨损情况各不相同，未来它们的可重复使用次数也会有差异：推进器：1000;燃料箱：100;舱体：12 。

单进行一次太空飞行的耗费是高昂的，不过可重复使用次数越多，整体的费用就可以被分担下去，逐渐变的可以接受。下面这张图显示未来火星旅行费用的下降趋势：

关于燃料技术

由于火星每两年会靠近地球一次，所以最佳的发射时机当然要根据这个“最短航程”来制定。以目前的飞行技术要抵达火星至少要飞六个月。这也就意味着在航程乃至返程中如何补充燃料成了需要解决的问题。

小舱体重复补充燃料的方案要比从一开始就用大燃料箱储备好全部燃料要划算。(后者意味着近十倍的体积和费用)

在飞行途中，可重复利用的燃料成为首选。

选择燃料不仅要考虑能量密度、费用，还要看它是否能够在火星上就地取材生产(作返程之用)。通过上图的对比，CH4/O2成为最靠谱的选择。火星上有充足的冰和CO2，用来制造甲烷和氧气并非难事。

(原回答者声明：作为前SpaceX雇员，我在此的回答只代表了我个人的看法，与SpaceX目前的规划并无关系。想要任何官方信息还请咨询SpaceX 。)